泰坦尼克號電影分析電影音樂與劇情關系

⑴ 電影《泰坦尼克號》劇情詳細介紹一下！主要介紹和評

賭博，上船，巧遇，戀愛，XX，沉船。。還行，沉船那節挺好看

⑵ 泰坦尼克號中的音樂怎樣推動故事情節發展的

我感覺不太一樣~
不是音樂推進劇情，而且音樂為劇情服務，是先有劇情再寫音樂的。
影評的都是亂說，怎麼說都有理，你讓那幫傢伙自己為電影鋪音樂，他們也迷糊。

⑶ 《泰坦尼克號》電影主題曲的含義及其理解。並單獨解釋和闡述My heart will go on的含義

是女主角的內心獨白，電影里老了的女主角說過：「他永遠活在我心裡。」 而歌詞里最後幾句是「We'll stay ,forever this way. You are safe in my heart. And my herat will go on and on.」這么說來露絲心裡有傑克，她的心永恆，則傑克也是永恆的。到電影最後露絲一人走向「科研號」尾將「海洋之心」丟入海里，而她在夢里回到泰坦尼克，走進大廳，裡面所有人都在難離，傑克也在之前等她過的大鍾下等她，兩人深吻在一起，掌聲······符合歌詞第一句「Every night in my dream.I see you I feel you」雖說是在最後夢到，但露絲一定也在這84年裡一定也是日日夢到的。後面露絲說道她連一張傑克的照片也沒有卻是那樣平靜，那麼她在夢里與他相會也是可能的，每晚都見，那要照片何用？足以證明他們的感情。

這是我對歌詞前兩句和後兩句的淺薄理解，希望對你有用。謝謝採納！

⑷ 電影《泰坦尼克號》中的音樂糅合了多少情感總能讓人如此感動

My heart will go on非常好的詮釋了傑克與羅絲之間雖不能在一起，但心依舊永遠一起（詳情參見歌詞）。並且旋律非常的優美，非常符合意境，使我們更加深入劇情，切身地體會那種愛情。與此同時，撞擊著我們的心靈，使我們心中的一層膜終於破碎，也就留下了感動的淚珠。

⑸ 《泰坦尼克號》影片對白部分的詳細解析，包括背景知識和語法結構和用詞用意。

樓主威武，0分，要勞苦大眾地說一大堆！！！

估計，這好人已經沒了

⑹ 電影《泰坦尼克號》的音樂賞析

酷狗裡面應該有！可是你周三要用！都四年了！找到也用不上了！下載下來當個回憶吧！

⑺ <泰坦尼克號>的音樂分析

《泰坦尼克號》賺的是眼淚
主題歌《我心依舊》
賺的卻是新古典主義的、來自彼岸的美的體驗。

曲目賞析

有那麼一陣子，隨著《泰坦尼克號》公映，主題歌《我心依舊》彌漫在全世界的大街小巷，分布之廣，大概只有空氣能夠匹敵。正當一種飛速增長的趣味將它一千遍、一萬遍地往你耳朵里灌的時候，你有沒有想過，幾年以後還會不會有人提起它？這就是這個世界惡俗的一面：任何好的東西，都要先用來把你撐死，然後扔到一邊去，永遠不再理睬。

但是也一定會有人說：我心依舊。那麼感動過，那麼喜歡過的歌，憑什麼要將它忘記？「我心」又不是無情無義的排行榜。那麼好吧，就讓世界去變，個人的體驗卻不容忘記，哪怕是高深的傢伙指出這體驗的淺薄，這歌曲的商業化。商業化嗎？假如所有的商業歌曲都到了這般境界，恐怕離鮮花遍地、黃金亂扔的仙境也不遠了。同樣的商品，有的商業現實主義電影中連男女主人公都模式化得不忍卒看，可這首歌卻無懈可擊，在技巧和情感方面都登峰造極。所以，既不要讓美金左右了你的贊美，也別讓它引發你的狹隘。在聽的時候，啊，我們只知道跟著那不食人間煙火的歌者，一波三折、且詠且泣，向絕對美麗也極度凄切的天外飄逸。

那位歌者，則早在《泰坦尼克號》上映之前就已習慣了娛樂世界的冰冷規則，要不是這樣，她也不會有加倍的熱情在歌唱中點石成金。法裔加拿大籍的席琳·迪翁早就以「The power of Love」（《愛的力量》）傲視群芳。她的高音美侖美奐，但又從不炫技，擅長那種感情和底氣都十分充沛的大歌，《愛的力量》有長風萬里的氣勢，而《我心依舊》則悲情似海，一正一反，恰好成全了世間並不存在的偉大的愛。與惠特尼·休斯頓、瑪麗亞·凱麗等美國巨星相比，席琳·迪翁的氣質中閃耀著高潔的光芒，她沒有那種調動肉體熱情的天賦，但卻可以捉住精神升華的秘密，無論她的歌聲回盪在晴空雲端，還是死寂的海面，都是回盪，都是不停留於肉體的超越。

在悠揚而幽怨的吹奏樂響起之前，《我心依舊》還只是一句誓言，之後，就成了悲劇的精靈。普通人所能想像的悲劇美的極致是什麼？是美好事物的徹底破滅還是破滅之後生生不息的精神？席琳·迪翁選擇了後者，她不讓人絕望，她用換氣時的強調性發音把悲傷加深，但又用纖塵不染的從容的高音創造了形式美，誓言本來就具有的堅定被她唱得更加徹底；極大的悲傷和極大的愛的願望，還有極大的形式美，這就是《我心依舊》的特徵。盡管這種生死戀的眼淚已經被很多人流過了，可我還是認為，這一次，有人超越了催淚的行列，而將聖潔帶給了愛哭的人們。

⑻ 泰坦尼克號電影故事情節

1912年4月15日，載著1316號乘客和891名船員的豪華巨輪泰坦尼克號與冰山相撞而沉沒，這場海難被認為是20世紀人間十大災難之一。

1985年，泰坦尼克號的沉船遺骸在北大西洋兩英里半的海底被發現，美國探險家洛維特親自潛入海底在船艙的牆壁上看見了一幅畫，洛維持的發現立刻引起了一位老婦人的注意。已經是102歲高齡的羅絲聲稱她就是畫中的少女，在潛水艙里，羅絲開始敘述她當年的故事。

1912年4月10日，被稱為世界工業史上的奇跡的泰坦尼克號從英國的南安普頓出發駛往美國紐約，富家少女羅絲與母親及未婚夫卡爾一道上船，另一邊，不羈的少年畫家傑克靠在碼頭上的一場賭博贏到了船票，羅絲早就看出卡爾是個十足的勢利小人，從心底里不願嫁給他，甚至打算投海自盡。

關鍵時刻，傑克一把抱住了少女羅絲，兩個年輕人由此相識。

為排解少女心中的憂愁，傑克帶羅絲不斷發現生活的快樂之處。很快，美麗活潑的羅絲與英俊開朗的傑克相愛了，羅絲脫下衣服，戴上卡爾送她的項鏈，讓傑克為她畫像，以此作為他們愛情的見證。當他倆做愛時，泰坦尼克號撞上了冰山。

慘絕人寰的悲劇發生了，泰坦尼克號上一片混亂，在危急之中，人類本性中的善良與丑惡、高貴與卑劣更加分明。傑克把生存的機會讓給了愛人羅絲，自己則在冰海中被凍死。

老態龍鍾的羅絲講完這段哀慟天地的愛情之後，把那串價值連城的珠寶沉入海底，讓它陪著傑克和這段愛情長眠海底。

《泰坦尼克號》是美國二十世紀福斯電影公司、派拉蒙影業公司出品愛情片，由詹姆斯·卡梅隆執導，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特領銜主演。

影片以1912年泰坦尼克號郵輪在其處女啟航時觸礁冰山而沉沒的事件為背景，講述了處於不同階層的兩個人窮畫家傑克和貴族女露絲拋棄世俗的偏見墜入愛河，最終傑克把生命的機會讓給了露絲的感人故事。

該片於1997年12月19日在美國上映，1998年4月3日在中國在內地上映，2012年4月10日以3D版在中國內地重映。

(8)泰坦尼克號電影分析電影音樂與劇情關系擴展閱讀：

前期籌備：

影片選拍攝地址，從零開始搭建一個包含蓄水槽的大型攝影基地，一開始定的是馬爾他的一個天然水坑，但當地政府以破壞環境為由，不予放行。最終選定的是墨西哥羅薩里托的一個沿海開發區，經過了漫長的談判，福斯公司買下了羅薩斯托40英畝的土地，還另購置60英畝以備不時之需。

場景搭建：

團隊在搭建人工湖、攝影棚的同時，泰坦尼克號巨大的船體模型也在藝術總監Charles Lee的帶領下建造著。一開始團隊打算用臨時的帆布來搭建這些場景，但是考慮到拍攝周期將會很長，最後決定使用鋼結構。為了進度，船上的布景建設必須同時進行。

還有大部分的內部設施，艙餐廳、那個豪華樓梯等都是在墨西哥城製作完成，再拆開運到羅薩里托，再由工作人員裝配起來。

版本轉換：

《泰坦尼克號》3D版本工程浩大，不論是時間還是成本，在規格上都堪比製作一部新電影。詹姆斯·卡梅隆參與了每一幀畫面的轉制過程，有300位計算機工程師為此辛苦了逾60周。

他們要畫出每一個物體和每個角色臉部的輪廓，放進正確的深度位置，並且通過非常精巧的處理讓這些效果完全融入並不留痕跡。因原版《泰坦尼克號》沒有數字母帶，所以轉制3D從修復開始，先清理掉原來2D素材的噪點，盡量讓影片像全新的。

角色介紹：

1、傑克：演員 萊昂納多·迪卡普里奧

因為在小酒吧賭博贏得泰坦尼克號的船票，然後又救了露絲一命，與之相識又相愛，只可惜沉船使他們因而天人永隔，最終傑克落海凍死於大西洋。

2、露絲（青年）：演員 凱特·溫斯萊特

當時身處在一個虛有其表社會下的名媛，准備要與和自己興趣完全不符的卡爾結婚，以解決家族衰敗的現況，後碰到與自己心意相合的傑克，原准備下船後與他一同生活，卻不幸遇到沉船。

3、卡爾：演員 比利·贊恩

泰坦尼克號船身主要部分乃其父親經營的鋼鐵廠製造，在1929年因股災中遭受重創於美國紐約曼哈頓而舉槍自盡，年47歲。是傑克與露絲之間最大的阻礙者，使他們兩的愛情路更加曲折。

⑼ 電影《泰坦尼克號》的藝術特性（評述）

泰坦尼克號是人類的美好夢想達到頂峰時的產物，反映了人類掌握世界的強大自信心。她的沉沒，向人泰坦尼克號(6張)類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經享受了100年的安穩和太平。科技穩定地進步，工業迅速地發展，人們對未來信心十足。泰坦尼克號的沉沒驚醒了這一切。這艘「永不沉沒的輪船」——埃菲爾鐵塔之後最大的人工鋼鐵構造物，工業時代的偉大成就，因為對自然的威力掉以輕心，滿不在乎，所以在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號將永遠讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。人們永遠也忘不了這幅畫面：泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破和污跡也掩蓋不了她的高貴。這就是她的歸宿。歷史就這樣演變成了傳奇。 這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法與自然的力量相比。 在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。 另一方面，泰坦尼克號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號的沉船形式亦有很多說法。包括全船沉沒;船身近第2及第3支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第3及第4支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約380英裏海域找到泰坦尼克號殘骸，分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之後的船尾部分，就初步證明了第3個理論。而這個理論在其後由詹姆斯·卡梅隆執導電影「泰坦尼克」體驗出來。當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片，永遠找不到這一部分。但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸後500米找到這船身部分，殘骸約12米乘27米，船底的紅色油漆還清楚可見。這個發現更推翻了過去20年的「雙截論」。科學家相信泰坦尼克號，是折開3截後沉沒。 就是過了1個世紀後，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。 另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。在那時，國際通用的海事安全規則是，客船上的救生艇搭載人數是船上總人數的三分之一，泰坦尼克號的救生艇可以搭載一半的乘客，白星公司還為這種「對乘客安全高度負責」的額外配置沒有引起公眾注意而感到不平。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。泰坦尼克號沉沒後，制訂了新的海上安全法規。對救生艇的要求很簡單：必須能容納下船上的所有人員。各大海運公司都迅速按照新要求來進行改造工作。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其它成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。據專家分析，困在船尾的人在船隻沉入海底後十分鍾左右因為水壓導致船尾內爆，或立即被海水或船身壓死，或窒息致死。 但是，泰坦尼克號的海難事故，並非當時至今最大的海難事故，世界上目前最大的海難事故是：江亞輪沉沒之謎： 1948年12月3日，中國最豪華的客輪「江亞輪」在吳淞口外洋面上突然爆炸沉沒，3000多人遇難......作者傅溪鵬、姚魯搜集大量歷史資料，采訪眾多倖存者，再現了驚心動魄的場面，刻畫了形形色色的人物：有雙雙殉情的夫妻和戀人；有地下黨員、國民黨少將；有為保自己割斷親人手指的阿大；有臨死前花20萬元睡一次女歌星的老闆；有床上淫亂的大副......情節引人，超過《泰坦尼克號》影片，是震驚中外的世界歷史大悲劇