電影坦克尼克號沉船事件圖片

❶ 泰坦尼克號電影 經典圖片

浮板的

❷ 電影《泰坦尼克號》里沉船是怎麼拍攝出來的

第一步：手工繪圖。
第二步：導演審核。
第三步：修改繪圖。
第四步：形成預案。
第五步：製作模型，同時電腦團隊進行原始創作。
第六步：模型下水，游泳池裝修，模型實驗，數碼影像預拍，修補鏡頭方案。
第七步：全景預拍。
第八步：實拍游泳池模型沉船。電腦全程跟蹤。
第九步：實拍有電腦動畫結合，進行後期製作。
第十步：剪輯。
第十一步：配音。
第十二步：全片預演。
第十三步：第二次剪輯。
第十四步：修補配音，電腦補丁，補拍鏡頭，重新插入，混聲，效果製作。
第十五步：成片送審。

這只是簡單的講一下，實際中會比這個還要復雜些，大體是這些步驟。

❸ 求泰坦尼克號沉船事件

1912年4月15日凌晨，「泰坦尼克」號在駛往北美洲的處女航中不幸撞到冰山，很快沉沒在冰冷的北大西洋中，致使近兩千名乘客和船員葬身魚腹。這次沉船事件，成為世界航海史上最大的災難，震驚了世界。然而90多年來，「泰坦尼克」 號沉沒的真正原因，一直是人們探索的焦點。許多探索者著書立說，試圖揭開這一謎團，然而由於種種條件的限制，至今無法獲得令人信服的結論。 近日，來自美國俄亥俄州立大學的研究學者羅伯特。埃森亥福又提出一個全新的理論：「泰坦尼克」的燃料儲備間———也就是煤倉里的一處隱燃火是導致這艘豪華巨輪沉睡海底的罪魁禍首。事實真是這樣嗎？ 根據埃森亥福的新理論，「泰坦尼克」號即使迎面撞上冰山受損也決不會沉沒。 來自美國俄亥俄州立大學的研究學者羅伯特。埃森亥福發表新理論，煤倉中出現隱燃火在當時的蒸汽船中是個很普遍的問題(堆煤的隱燃火現象現今仍然很普遍)。處理的辦法是提高向輪船鍋爐內添煤的頻率，這樣做一方面能迅速縮小煤堆的體積，另一方面能夠讓被隱燃火點燃的煤塊盡快進入鍋爐，從而達到滅火的目的，以保持整個煤倉的安全。 根據史料記載，事故發生當天，「泰坦尼克」號所在的海域上空沒有月亮，漆黑一片，能見度極差。而且瞭望台上的兩名監望員手上又沒有雙筒望遠鏡(船出發時忘了帶上船)，這大大影響了他們的觀察效果。另外，當夜海水平靜無波，「泰坦尼克」號周圍沒有漂浮著風浪沖刷所造成的白色泡沫，這也給監望員造成了錯覺，一直認為平安無事。埃森亥福分析說，當瞭望員發現了眼前的冰山時，距離只有400米。當時如果「泰坦尼克」號立即減速，那麼即使迎面撞上冰山受損也決不會沉沒。 埃森亥福認為，煤倉里的一處隱燃火是導致這艘豪華巨輪沉睡海底的罪魁禍首。 然而不巧的是，這時船艙里卻發生了隱火事故(英國的海事記錄中清楚地記載著，當時「泰坦尼克」號報告說船上有一處著火，為此火控組曾在英國南安普敦和法國瑟堡港口出現過，准備為它滅火維修)。「泰坦尼克」號燃料儲備間的工人們依舊採用老辦法，一個勁地向鍋爐里添煤，想以此來達到滅火的目的。埃森亥福表示，「這種做法非常投機。煤堆隱燃火現象是一種慢性問題，當隱燃火產生時，你即使知道它在什麼地方出現，仍很難將它撲滅。」用煤量的加大使得蒸汽機鍋爐里的蒸汽量大量增加，導致「泰坦尼克」號的航行速度驟然加快，這時船員再想減速或避讓為時已晚，「泰坦尼克」號徑直以高速向冰山撞過去。堅硬的冰山在船體上砸出六個大洞，冰涼的海水洶涌而入，隨後船體突然分解成兩半，便沉入海底了。建造「泰坦尼克」號所用的鋼板材料質量非常低劣，夾雜著大量硫化物，這是船體為什麼一撞即碎的原因。如果「泰坦尼克」號是用現在的鋼鐵製造的，那麼它只會被大冰山撞出一個大癟坑，而絕不會被撞漏沉沒。 英國研究者認為事情似乎並沒有如此簡單，前不久披露了一個石破天驚的「泰坦尼克」號沉船陰謀論。 據英國研究者加迪諾和牛頓稱，事情的起因發生在「泰坦尼克」號開始其處女航的半年前。1911年9月11日，「泰坦尼克」號的姊妹船「奧林匹克」號在離開南安普敦出海試航時，與一艘比它小得多的英國皇家海軍巡洋艦「霍克」號發生碰撞，船舷毀傷嚴重。不幸的是，當白星輪船公司向保險公司申請理賠時，保險公司調查認定這次碰撞事故的責任在「奧林匹克」號，因此拒絕賠付。雪上加霜的是，修理「奧林匹克」號的費用異常昂貴，且要花上數月時間。而當時的白星輪船公司已經陷入嚴重的經濟危機。 為了擺脫困境，白星輪船將「奧林匹克」號偽裝成「泰坦尼克」號進行跨大西洋處女航，並陰謀安排一場事故以騙取巨額保險金。當然，白星輪船公司不敢拿2000多名乘客的生命當賭注，他們安排了一艘「加利福尼亞」號輪船，事先停靠在了大西洋上的冰山出沒區等待「泰坦尼克」號出現，一旦撞船事故發生，「加利福尼亞」號將及時出現，轉移走「泰坦尼克」號上的所有乘客和船員。 歷史記載，當時在大西洋上游盪的「加利福尼亞」號輪船除了船員和3000件羊毛衫和毯子外，竟然沒有搭載一名乘客！ 加迪諾和牛頓稱，本來一切都會按「計劃」進行，然而，「加利福尼亞」號最後卻搞錯了「泰坦尼克」號的位置和求救信號，沒有及時趕到沉船地點進行搶救。於是，近兩千名無辜的乘客和船員就付出了葬身海底的慘重代價。 加迪諾和牛頓還列舉了幾個「異常事件」以證明「泰坦尼克」號被偷梁換柱。比如「泰坦尼克」號曾經突然改變航線，這可能是「泰坦尼克」號希望與接應的「加利福尼亞」號進行會合的信號；事故調查報告顯示，在船員船艙中，竟然沒有一個雙筒望遠鏡，這意味著監望員將很難及時發現冰山的蹤跡；白星輪船公司總裁JP.摩根本來也將乘坐「泰坦尼克」號進行處女航，但卻在起航前突然取消這趟旅行；最令人匪夷所思的是，從「泰坦尼克」號遺骸處打撈上來的3600多件物品中，竟然沒有一樣東西上面刻著「泰坦尼克」的標記！

❹ 泰坦尼克號沉沒地點圖片

你好，很遺憾，只有電影里會有了。。。

1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普敦（Southampton）出發，途經法國 瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛爾蘭 昆士敦（Queenstown），計劃中的目的地為美國的紐約（New York），開始了這艘「夢幻客輪」的處女航。4月14日晚11點40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山（大約在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），兩小時四十分鍾後，4月15日凌晨2點20分沉沒，由於只有16艘救生艇，1503人葬生海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最廣為人知的一次海難。電影《泰坦尼克號》就是根據這一真實海難而改編。
但是，具體的沉船位置還是一個謎

❺ 電影《泰坦尼克號》沉船部分的攝影分析.

卡梅隆在墨西哥海邊建了幾個1：0.998左右的巨型空心泰坦尼克模型，和真的相差不大，分別用來拍攝海上「航行」、港口、沉沒。大部分是將人和模型結合。

如何使巨輪逐漸沉沒於水中，是《泰坦尼克號》拍攝所需要解決的大問題，以前從沒有人將幾層樓高的場景整體升降過。由特技協調師托馬斯·費希爾設計、MayoHydraulic公司製作的液壓升降器首先用在了2號攝影棚拍攝頭等艙餐廳下沉的場景上。頭等艙餐廳場景的底盤安置在升降器之上，升降器由6至8個巨大的液壓頂組成，通過滑輪控制升降，就像電梯升降那樣，場景隨著液壓頂的升降而升降。當這一技術成功地應用於餐廳的拍攝以後，《泰坦尼克號》把它移植到了海灣的大船上。海灣的大船實際上由三個分別獨立的部分組成，重量和餐廳的場景差不多，餐廳既然可以用，大船也可以用。

由計算機控制的纜繩帶動液壓頂的滑輪轉動，將輪船模型逐漸下沉。液壓升降器以每秒鍾大約30厘米的速度升降，也可以使船體傾斜。這不僅可以使船體停留在任意水深中方便拍攝，而且船體正在下沉的過程中也能從鏡頭上反應出來。按照劇情的要求，斷裂後的船體最終可以下降到約10米深的水中，完全被水淹沒。

❻ 歷史上的泰坦尼克號沉船事件中真的有電影《泰坦尼克號》中的凄美的愛情故事嗎

是真的。這部電影就是根據真實事件翻拍的！！！

❼ 泰坦尼克號的沉船事件

首先聲明:網上搜的

「泰坦尼克」號共耗資7500萬英鎊，船重46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，高相當於11層樓。船上不但有餐廳、酒吧、咖啡廳、游藝室和電影院，還第一次有了游泳池和健身館。是當時一流的超豪華巨輪。電影《泰坦尼克號》就是根據這一真實的故事拍攝的。

泰坦尼克號（英文RMS Titanic），台灣和香港稱為鐵達尼號，是20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。

建造過程

泰坦尼克號建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運(White Star Line)公司在同一造船廠建造的奧林匹克級汽船的第二艘船。在當時是最大最有聲望的載人遊船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，總重46329噸 (凈重21831噸) , 動力3000匹馬力, 航速23~24 里。盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。

泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對一等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。

泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。16個水密（不進水的）艙防止她沉沒。一個船員在航行中對一個二等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」

處女航

鐵達尼號的沉沒地點鐵達尼號於1912年4月10日從英國英格蘭南部港口城市南安普敦出發，開往美國紐約。船長叫愛德華·史密斯，於日正午離開了南安普頓(Southampton)港, 預定渡過北大西洋, 直達美國紐約。當她即將啟航時，另一艘定期航船紐約號因為水中移動的體積龐大，造成水流大量回填的吸引力幾乎撞上了她的船體，導致了一小時的誤點。啟程後，鐵達尼號先穿過英吉利海峽停泊在法國瑟堡，接納了更多旅客，之後又停泊在了愛爾蘭的昆士敦(Queenstown,皇後城)，最終她載著1324乘客和892名甲板工作人員駛向紐約。鐵達尼號將乘客分為三個等級。三等艙位在船身較下層也最便宜，這一類的乘客身分多為計畫在大西洋對岸營造新生活的移民；二等艙與一般客房的裝潢擺設，其實具備與當時其他一般船隻的頭等艙一樣的等級，許多二等艙乘客原先是在其他船隻上定位頭等艙，卻因為了鐵達尼的航行，將煤炭能源轉移給鐵達尼號而作罷；一等艙是整艘船隻最為昂貴奢華的部分，當時世界最富有的幾位名人就在這趟旅程上。較為有名的是當時的百萬富翁（理論上是以英鎊或是以美金計算）John Jacob Astor和他的妻子，企業家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星郵輪的主管級人物 J. Bruce Ismay 以及總設計師湯瑪士.安德魯 Thomas Andrews 也在這艘船的頭等艙旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在與冰山碰撞的過程中，由於判斷失誤在高速航行下進行緊急轉彎，結果變成轉彎加上前進的同時，冰山在船底劃下長長的一道裂縫，不但右舷水線下的鉚丁因此一撞擊松脫，六個水密艙進水。最後由於進水量太多，造成船身傾斜達到接近船身鉛垂（垂直於水平面）的驚人狀況，又因為傾斜使得水可以繼續灌入。最後船身支撐不住重量，當時在水面上的一半船身便折斷並且落下，隨後伴隨著1522人沉入海底。

在船的左舷，救生船隻裝載婦女和兒童。在右舷，則是婦女優先逃生之後允許男性登艇。所以，在右舷獲救的人數比在左舷獲救的多。

事故的後果和影響

鐵達尼號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號. 泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他：發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜sos信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24 小時都監聽無線電。

這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法於自然的力量相比。

在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。鐵達尼號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。

就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是：機械艙在1：15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其他成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。

另一方面,鐵達尼號的沉船形式亦有很多說法. 包括全船沉沒;船身近第二及第三支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第三及第四支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約三百八十英裏海域找到鐵達尼號殘骸,分別是前兩支煙囪的船頭部分,以及第四支煙囪之後的船尾部分,就初步證明了第三個理論.而這個理論在其後由占士金馬倫執導電影"鐵達尼號"體驗出來. 當時大家都認為,由於第三支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片,永遠找不到這一部分. 但是在2005年8月,由History Channel贊助的考古隊伍,在船尾殘骸後500米找到這船身部分,殘骸約十二米乘二十七米,船底的紅色油漆還清楚可見.這個發現更推翻了過去20年的"雙截論".科學家相信鐵達尼號,是折開三截後沉沒.

泰坦尼克號的沉沒極大的影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。改組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個二級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。

❽ 誰有電影 泰坦尼克號 沉船時的照片附是電影里的

http://image2.sina.com.cn/dy/w/2005-09-04/1125820200_vxaiHv.jpg

❾ 求現成的電影泰坦尼克號經典場景圖片！！

你好，詹姆斯·卡梅隆

片名：泰坦尼克

類型：劇情/浪漫/傳奇

出品：福克斯

容量：3D9+1D5

區碼：2區

視頻：可變形寬銀幕Widescreen anamorphic2.35：1

音頻：英語DDEX5.1/英語DTS ES6.1/英語DD2.0/法語DD2.0/西班牙語DD2.0/導演評論音軌/ 演職員評論音軌/歷史學家評論音軌

字幕：英文/

片長：196分鍾

導演：詹姆斯?卡梅隆 James Cameron

主演：萊昂納多?狄卡普里奧 Leonardo DiCaprio)凱特?溫絲萊特 Kate Winslet

影片：9.5 碟片：9.5 推薦度：9.5

DISC1. DISC 2花絮

DISC1除了正片之外，另外還包括30段小白兔交互模式的花絮內容，既可以在欣賞正片時點擊畫面右下角的「沉船」小圖標進入，也可在花絮菜單中選擇全部播放觀看和片段播放。這些花絮內容主要是劇組成員介紹影片製作時的情況，頗值得一看。

碟2中除了收錄有正片內容之外，還收錄了少量的花絮。

另外一個結局(9分鍾)

導演卡梅隆為影片拍攝了另外一個結局，在這個結局中老露絲並沒有一開始就把「海洋之星」丟到海中，而是和船員們有一個精神上的交流。這個原劇本上的結局被導演卡梅隆評價為太高深莫測而被舍棄，但卡梅隆同時也聲稱自己非常喜歡這個結局，孰優孰劣，你看看便見分曉。

MV(4分鍾)

收錄那首唱得街知巷聞「MY HEART WILL GO ON」的音樂錄影帶，時隔多年以後再聽這首充滿感情的感人之作實在是別有一翻滋味在心頭啊。

另外DISC2中DISC一樣也包括31段小白兔交互模式的花絮內容，最後還有DVD的製作組成員名單可供查詢。

DISC3花絮

這張花絮碟並沒有多少內容：

三段《泰坦尼克號》的滑稽模仿作品(10分鍾)

首先是《周末夜現場》搞笑版「泰坦尼克」結局，現了一個冒充羅絲的老太太在那裡絮絮叨叨的講述自己的「浪漫」愛情故事，可所有的聽眾似乎只對那顆價值連城的「海洋之星」感興趣，老太太最後的遭遇讓人捧腹。最後乾脆連導演詹姆斯·卡梅隆也出來惡搞了一把，宣稱此段結局才是電影《泰坦尼克》真正的結局，只是因為首次試映時因觀眾不滿在劇院縱火而對結局做了修改。然後是MTV頒獎典禮上一個關於新版《泰坦尼克》構思的搞笑短片。最後是一段「小兔」版動畫式的《泰坦尼克》。三段可選擇分開觀看，也可以選擇連續觀看。

刪除片段(45分鍾)

一共包括29段刪除片段，採用可變形寬銀幕2.35：1的視頻比例，英語DD5.1音軌，都可在觀看時選擇導演詹姆斯·卡梅隆的評論音軌。這些刪除場景包括卡爾贈送鑽石，傑克與羅絲在甲板上交談等等，詹姆斯·卡梅隆對所有場景都做了非常詳細的說明。

另外在菜單中還可以發現一個關於DVD製作者的選項，點擊進入後你會看見《泰坦尼克》這套DVD製作者「林范」的名字。

DISC4花絮碟

DISC4一張D9格式存有海量花絮的花絮碟，不僅包含有超過120分鍾的動態視頻內容，更有豐富的圖文資料呈現，下面且容我逐一為您介紹這張花絮碟的詳細內容：

電視製作的花絮內容：此環節包括六個部分

HBO製作的名為「海洋之心」的幕後製作記錄片(27分鍾)

在這段短片中劇組成員包括導演，監制，演員，攝像等等紛紛現身介紹《TITANIC》帶給自己的感受，大家似乎都用到了「夢幻」來形容拍攝的經歷。導演所追求的還原真實TITANIC的完美世界給大家留下了非常美好的回憶。你可以了解到導演在製作電影時精益求精的製作態度，當然為了「真實」二字整個劇組都付出了極大的努力，你甚至可以看到導演卡梅隆親身站在冰冷的水中手執攝象機的珍貴鏡頭。影片最後那段船體呈90度豎直狀態的場景是在修建在液壓機的模型完成拍攝工作的，使用了當時最先進的視覺處理技術利用實景和電腦特技共同配合製作，實在嘆服美國電影製作人的高超技藝。

B.「泰坦尼克號締造新記錄」(43分鍾)

在這段由FOX公司製作的短片中，請來了當年海難的倖存者EVA HART女士等回顧當年那場慘絕人寰的災難。導演卡梅隆為了達到良好的視覺效果而深入海底來到TITANIC當年沉沒的地方進行實地拍攝，並親自和製作人員製作了一台可以在海底高壓強的情況下完成拍攝工作的攝象機。大量珍貴的不為人所知的影象包括殘骸中壁爐和大理石紋路都被清晰得攝入卡梅隆的鏡頭內。在泰坦尼克號資深歷史學家的指導之下導演卡梅隆建立了龐大的布景搭建團隊來完成驚人的泰坦尼克號模型的製作。不光是船體的外面部分，包括船的甲板，駕駛室，健身室等等內部設施的細節都修建得和當年一模一樣，讓人嘆為觀止。雖然關於泰坦尼克號的文字圖片資料不少，但在什麼導致它沉沒的問題上卻存在著不少的爭議和疑點。比如說究竟是誰命令泰坦尼克號全速度前進，按照電影中的說法是船運公司老闆給船長施加了壓力，但嚴格按照海事法的規定船長是船上的老大，擁有絕對的權威。另外為什麼在收到其他船隻已經發出了「冰山警告」的情況下，仍然沒有引起泰坦尼克號的重視，僅僅用大意來解釋是無法令人信服的。當然在最具爭議的究竟三等倉乘客是否真被隔離在底倉以及是否真有船員開槍這兩個問題上，似乎所有的證據都指明電影中所展現的情景幾乎接近於史實。至於說關於泰坦尼克號沉沒時船體是否斷裂的爭議在1985年拍攝回殘骸的圖象後就歸於統一。導演卡梅隆認為要拍攝關於泰坦尼克號的電影就必須讓沉船的場景更逼真，在心理上給人更加恐怖的感覺，這樣你才會更加得投入到角色之中，感同身受。短片最後卡梅隆站在歷史的高度評述了泰坦尼克號沉沒的象徵意義並表示了自己對的自然的敬畏。整部短片是有FOX公司屬下的電視台在1998年製作完成，資料詳細，內容 充實，涉及到關於泰坦尼克號的方方面面，非常值得一看。

C.「宣傳資料短片集」(18分鍾)

這個部分涉及到影片的故事，演員，模型的搭建，導演訪談等七個環節的內容，可選擇分別觀看，也可選擇一次性觀看。短片都是為了配合當年影片的上映而製作的，所以雖然內容繁多但其他環節的內容有所重復，可看性不是很強，估建議你可跳過這個部分。

D.「電影版預告片集」(19分鍾)

共收錄七個不同版本的預告片內容，有海外發行時製作的預告片，也有長短不一配合各種發行渠道而製作餓的預告片，可選擇分別觀看，也可選擇一次性觀看。

E.「電視版預告片集」(4分鍾)

共收錄八個不同版本的電視版預告片內容，一般而言電視版預告片都比較短小，實質性內容不多！

F.「海報集」

收錄不同國家製作的各種風格的《TITANIC》的靜態海報，非常有意思！可用遙控器上的「前跳」鍵選擇觀看。

特別收錄：此環節分為8個部分

1912年新聞記錄片(2分鍾)

實際上這段看上去非常真實的黑白影象是導演ED MARSH在影片拍攝過程中利用搖杠攝象機與劇組成員一起完成的偽記錄片，不過看看還是蠻有意思的！ED MARSH為這段新聞記錄片做了簡單的評論。

「重現時光流逝」(4分鍾)

導演ED MARSH利用一分半鍾可以拍攝一楨畫面的特製攝象機記錄了巨大的泰坦尼克號模型搭建時的情況。ED MARSH為這段記錄片做了一條評論音軌，對模型的搭建過程做了簡要的介紹。

C.「深海潛水實錄」(15分鍾)

導演卡梅隆用錄象資料回顧了深入到深海中去探尋泰坦尼克號殘骸的過程。卡梅隆笑著說自己之所以拍攝《泰坦尼克號》這部電影實際上是因為能去探尋殘骸。卡梅隆不僅介紹整個探險隊為了拍攝到滿意的畫面12次潛入深海的過程，還對DIY製作的器具贊不絕口。能在屏幕上親眼看到沉睡在深海之中的泰坦尼克號，實在讓人激動不已。萬萬不可錯過這段花絮內容，實在太珍貴了！也正是這一次的深海探險讓卡梅隆對海底神秘世界的興趣日益濃厚，才促使了他以後一系列的探險活動以及影片的完成，當然這是後話了。最後卡梅隆說：我欠泰坦尼克號的。

D.「泰坦尼克號船員錄象帶」(17分鍾)

類似於《我愛我家》結尾處的搞笑鏡頭集錦，製作者ED MARSH擷取了緊張拍攝過程中的若干輕松瞬間，並將之合成到一起，喜劇效果明顯。劇組所有部分的成員都有亮相於其中，也可看作對所有付出辛勤勞動的電影人一次輕松的檢閱吧！值得一提的是製作者ED MARSH竟然找來了一段著名的史詩片大導演西席地米爾談話的錄象移花接木到「卡梅隆」身上來了一次跨越時空具有預言式的訪談，有意思得很吶！

E.「泰坦尼克號之旅」(8分鍾)

FOX公司記錄片的攝影指導ANDRS FALK提供了一段在1997年供泰坦尼克號歷史學會會員觀看的電影片段。這些關於搭建的泰坦尼克號中細節的錄象讓泰坦尼克號歷史學會會員們目瞪口呆，連聲叫好。隨著ANDRS FALK的鏡頭你將會完成一次神氣的泰坦尼克號之旅，保證讓你嘆為觀止。

F.「微縮攝影」(3分鍾)

「沙盤式」的推演為拍攝那些異常復雜的特技鏡頭提供了強有力的支持，也為特技的製作提供了可參考的實體。

G.「視覺特效」(6分鍾)

一共四段，用文字和圖象和結合的方式介紹關於引擎室，泰坦尼克號船頭，泰坦尼克號會客廳以及泰坦尼克號沉沒四個特殊場景的特技製作情況，值得一看。

最後一個選項中你將再次看到著名DVD製作人VAN LING的大名。

3.「圖片廊」

圖片的觀賞方法：

點擊這個選項你不會欣賞到任何內容，畫面的右半部分會有英文提示你如何欣賞「圖片廊」的內容。

劇本：

一共482頁的文字收錄了由導演卡梅花隆創作的《泰坦尼克號》劇本，全英文，英語水平好且有興趣的朋友不妨一看。

故事圖版：

一共532頁手繪的故事圖版記錄了影片中10個主要場景的分鏡頭，可以看到手繪圖和最後完成的畫面驚人的一致。

製作設計圖：

148張有關布景搭建，服裝設計的圖稿。

照片集

628張關於影片拍攝時的工作照以及劇照，相當珍貴。

KEN MARSCHALLS的畫作

收錄了由泰坦尼克歷史研究專家Ken Marschall繪制的各種泰坦尼克的圖畫，一共82張。此君曾參加過多次的泰坦尼克的探險活動，是導演卡梅隆的好朋友。

G.票房和獲獎記錄

用圖表的形式給出了電影《泰坦尼克》在30多個國家的觀影人數和票房成績以及影片在全球所得到的所有電影獎項記錄。《泰坦尼克》在我們中國的票房摺合成美元大概有45756508。而全球的總票房突破18億美元大關，讓人驚嘆不已。

H.參考目錄

收錄了影片中以及花絮中涉及到人名，地名的相關解釋。

2005年歲末可以說是DVD玩家的節日，多部經典電影都發行了與其地位相符的DVD版本。華納的蝙蝠俠系列豪華套裝，《星戰前傳3》雙碟版，《查理與巧克力工廠》雙碟版，《角鬥士》三碟延展版等等實在讓人有目不暇接之感。其中在奧斯卡歷史上獲獎最多的兩部電影作品《賓虛》和《泰坦尼克》都有了非常完美的配置，廣大玩家在大呼過癮的同時相信荷包也干癟了不少。總體而言這套四碟裝收藏版《泰坦尼克》雖然在DVD製作上沒有讓人感到驚喜的地方，但無論從正片的高質量，海量的花絮內容，還是小白兔的玩法來看都絕對值得每位玩家將這套DVD收入囊中，作為此片在DVD時代的終極收藏。

轉自新浪網 2006。01。12 5586希望對你有幫助！

❿ 泰坦尼克號撞山和沉沒那一時刻的圖片

兄弟，，有那部電影嗎，，用pps或者其他之類的截屏軟體就得到了，，普通截屏也行，但效果差，幫你截了幾張