薩博班美國電影圖片

『壹』 Lab測試：不要苛求操控，空間和舒適性才是雪佛蘭開拓者的亮點

文/張一
一直有一種說法，大七座SUV是專為奶爸們准備的，而且還尤其適合二胎家庭，說實話作為至今單身的我這句話一直沒太想明白。
唯一的解釋可能就是，現今市場上的大七座SUV們在外觀上多少都偏成熟，和那些看起來運動氣質更多的緊湊型或小型SUV比起來，七座SUV只是更像有家庭的一類人的選擇。
不過這一點上，雪佛蘭開拓者應該是例外，設計很前衛再加上全黑化的車身外形設計，整台車的觀感和油膩沒有一絲絲關系。說實話開拓者的體形以及駕駛感受，更像是美國市場上的薩博班——就是好萊塢電影里FBI的專屬工作車，只不過開拓者沒有薩博班那麼方正，多了一絲運動的銳利。
閑話少說，本次我們測試的雪佛蘭開拓者是2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版，頂配車型該有的配置都有了，所以官方指導價也達到了32.99萬元。為了敘述方便，我們以下將這款車簡稱為「雪佛蘭開拓者」——這是合資雪佛蘭迄今為止最大號的SUV。
強調一下，由於路況、濕度、氣溫和周邊環境的不同，所以加速、剎車、操控以及靜音性測試數據僅供參考，不可作為客觀對比依據。
鈑金工藝很不錯
我們在雪佛蘭開拓者上選取的鈑金縫隙測量點共有4對8組，分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙，尾門尾燈下端的左右縫隙，以及尾門底部下端的左右縫隙。基本上這一組數據就能反映出這款車的整體鈑金工藝。
測量結果來看，雪佛蘭開拓者的鈑金做得相當不錯，尤其是尾門四個角的左右兩段鈑金縫隙測量結果竟然完全一致。而引擎蓋上四個測量點顯示，兩端鈑金縫隙最大誤差均達到了0.5mm，這個誤差並不算很大，可以說雪佛蘭開拓者的鈑金工藝足以打90分。
漆面噴塗工藝不出意料
我們選擇的車漆測試點為車前蓋上6個不同的測試點，其中4個測試點位於引擎蓋主平面上。基本上這一組數據就能反映雪佛蘭開拓者的車漆整體工藝水準。
此前，我們測試了一台別克威朗，威朗的漆面做工可以打100分，而這次作為同樣是通用旗下的雪佛蘭開拓者，其引擎蓋漆面工藝又一次讓我們感到驚嘆。
從測量結果來看，雪佛蘭開拓者的六個測量點的漆面厚度同樣幾乎相差無幾，最大誤差為9微米。即便是引擎蓋兩側的沖壓折面（如圖5、6）相比主平面的落漆差距也微乎其微，這個噴漆精度絕對值得再次好評。
加速一般，不錯的剎車表現輪胎有不少功勞
我們測試的這台雪佛蘭開拓者2020款 RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版，動力系統由一台2.0T發動機匹配9AT變速箱組成，最大輸出功率174kW（5000rpm），最大扭矩350N.m(1500-4000rpm)。
0-100km/h加速，雪佛蘭開拓者最快成績是9.55秒，最大加速力0.468G，這個成績並不算亮眼，不過對於一台自重達到2噸的七座SUV來說也還算可以了。從黑色曲線來看，起步的一瞬間車身姿態發生了較大幅度的擺動，但迅速回正，整體加速還算平穩。
5次100-0km/h剎車測試，雪佛蘭開拓者測出了40.46m的剎車成績，最佳剎車成績出現在第一次，制動力最大達到了1.238G，也出現在剎車初始段。黑色車身穩定曲線十分平穩，藍色制動力輸出曲線波動不大，但是可以看出有明顯的線性衰減。另外，從5次剎車的成績來看熱衰減來看，雪佛蘭開拓者有一點剎車熱衰減，但我們認為這是可以接受的，畢竟這么重的車身擺在那裡了。
至於操控極限測試，雪佛蘭開拓者跑出了0.967G的最大橫向過載加速度，這個數據很一般。其實對於這個級別的七座SUV來說，操控本來就不是強項，沒有必要苛求。
看了一眼雪佛蘭開拓者使用的輪胎，竟然是米其林Latitude Sport 3，輪胎規格265/45R21，這是一款高端運動型SUV輪胎，干濕抓地力都非常強悍，而電商售價在2000元以上。從測試結果來看，這套輪胎已經為雪佛蘭開拓者的剎車表現盡力了，但是沒有辦法幫助雪佛蘭開拓者的操控極限更上一層樓。
方向盤振動控制相當不錯
熱車怠速狀態下，雪佛蘭開拓者的引擎怠速最大振動幅值為0.064mm。這個成績很一般。但我們在方向盤上測得的振動幅值僅為0.007mm，這個方向盤振動控制水平絕對是一流的。
靜音表現可圈可點
雪佛蘭開拓者使用的這套米其林Latitude Sport 3實際上是偏運動取向的薄胎，但經過我們的噪音測試發現，雪佛蘭開拓者的靜音表現還不錯。
我們關閉娛樂系統、空調以及車窗，選擇乾燥平直柏油路面，採用定速巡航控制車速的方式測試了了雪佛蘭開拓者在40km/h、60km/h和80km/h勻速狀態下的車內靜音性。
怠速時車內噪音達到了40.0dBA，但值得注意的是時速80km/h的情況下車內噪音僅為53.2dBA，這個表現即便在豪華品牌車型中也算不錯了。
總結
由於時間的關系，實際上這台雪佛蘭開拓者我們並沒有試駕很久，試駕過程中主要是在做測試，所以也沒機會開出真實的油耗表現。
但是通過測試結果和短暫的體驗，我的感覺就是雖然開拓者在極力向年輕的群體靠攏，但內心依舊還是一台純正的美式SUV。其外觀內飾的設計尤其是一些細節很吸引年輕人，例如直接把空調溫度控制旋鈕設計在出風口外圈上，直接旋轉出風口的外圈就能調節溫度，手感一級棒！
總的來看，雪佛蘭開拓者依舊還是一台偏家用的大七座SUV，空間足夠的大。作為後來者，外在設計可能只會是它的一個突破點，畢竟如今的七座SUV領域像開拓者這樣年輕個性的車型還真沒幾台。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 經常在美國電影里看到的國家安全局專用雪佛蘭大吉普車是什麼型號，這么查不到啊

雪佛蘭的suburban，中國叫雪佛蘭城鄉，也叫薩博班

『叄』 美國電影里FBI用的雪弗萊SUV是哪款

美國電影里FBI用的雪弗萊SUV是雪佛蘭Suburban，中國沒有的，Suburban引擎可選擇為Vortec家族代號L31的5.1升V型八缸引擎，採用OHV每缸變氣門設計，此引擎的最大馬力為255hp/4600rpm。

最大扭力45.7kgm/2800rpm。除此之外車主還可以自行選擇代號為L29、排氣量更大的7.4升V-8引擎，此引擎同樣採用OHV設計，最大馬力290hp/4000rpm。

最大扭力56.7kgm/3200rpm。各車系均為四速自排變速箱，然而也可根據負荷大小的差異，實際上採用不同類型的變速箱。

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雪佛蘭其他SUV——探界者

雪佛蘭探界者採用了雪佛蘭最新的家族式設計，將搭載1.5T和2.0T兩款發動機，在3月份正式上市銷售。國產雪佛蘭探界者在2016廣州車展上首次亮相。2017年09月21日，2018款探界者車型上市，售價區間為17.49-25.09萬元。

探界者RS共推三款車型，售價22.09萬至25.09萬元。探界者RS在探界者基礎上升級打造，換裝獨有的黑色主題套件，車頭、車尾配有RS專屬耀紅標識、LOGO「變身」雪佛蘭黑色領結，對家族標志性的雙格柵、外後視鏡、全車銘牌、輪轂、門把手均做了特別黑色處理。

『肆』 雪佛蘭開拓者訂車人多嗎這車怎麼樣

作為雪佛蘭品牌在國內的最高端車型，開拓者在上市時可以說被廠家寄予了厚望，不僅從設計上做足了文章，提供了三種風格的外觀設計，同時在價格上也延續了高性價並不比的定價。特別是後期推出的5座版車型，定價直接下探至22.99萬元，如果算上終端優惠的話，入門版車型的價格甚至跌入20萬區間，性價比可以說非常高。

從開拓者的產品來看，符合這個級別車型應有的表現，不過從實際銷量方面來看，開拓者著實一般。我認為這與以下幾個原因有著不小的關系。首先，上市初期七座版定價過高，沒有能夠在上市初期就打開銷量。我們知道，一款車型能否成為爆款，上市初期給消費者的印象是非常必要的，而開拓者由於上市時只提供了7座版車型，較高的定價打消了車友的購買慾望，加上同期別克的昂科旗已經開始出現中斷優惠，品牌方面在國內雪佛蘭還是無法與別克相提並論。所以在後期推出五座版車型時，開拓者的定價明顯實際了很多。

『伍』 電影《無人區》裡面的越野車是什麼車

這輛車是 雪佛蘭的CUSTOM DELUXE 20系列… 側面輪胎上方有徽章

『陸』 電影里中情局使用的車，詳細介紹一下

對於車的詳細介紹網上都能查到，可以去雪佛蘭的官網看
中情局是否真的使用，也許是真的吧。但很多電視電影里，FBI和中情局都是開這種雪佛蘭SUV。從車頭的警燈看，很可能是定製的吧

『柒』 約瑟夫·弗瑞在哪個電影里開車被人攻擊車是防彈的雪佛蘭

如果您問的是美國隊長2裡面尼克弗瑞乘坐且被攻擊的車型，確實是雪佛蘭旗下的suburban(薩博班)全尺寸SUV車型。在美國這款車是外勤特工的標准座駕，包括總統車隊。

『捌』 美國大片里的FBI專用的雪佛蘭吉普車是什麼型號的嗎

這個車型是雪佛蘭的薩博班，FBI車型：

『玖』 給拒絕油膩的奶爸支招，雪佛蘭開拓者5個配置版本如何選

只要了解一點美系汽車文化，不難發現一個現象，雪佛蘭在中國和美國的品牌形象並不是完全一致的。特別是十多年前，雪佛蘭在多數國人的心目當中，只是一個定位在別克之下，生產平價無聊的買菜車的品牌。可是在它的誕生地美國，卻是另外一翻景象。
好萊塢電影里出鏡率特別高的FBI座駕Suburban薩博班出自雪佛蘭，可以說是美式全尺寸SUV的標志性車型。有著「美國法拉利」之稱的跑車Corvette科爾維特也出自雪佛蘭，當然還有因為《變形金剛》而為我們所熟悉的大黃蜂Camaro科邁羅。這些地道的美系車無不粗獷霸氣、氣場強大，確實與我們在國內見到的雪佛蘭形象和氣質大不相同。
好在最近這些年來，隨著科邁羅、索羅德等向中國市場的導入，一波真正代表雪佛蘭品牌精髓的車型正在逐步改變國人對於這個品牌的認知。這當中也包括了上汽通用最新上市的中大型SUV——雪佛蘭開拓者，外觀造型一看就是地道的美系SUV風格。這台車長度接近5米，寬度接近2米，提供2+3+2七個座位，同時也是目前上汽通用雪佛蘭旗下體型最大的一台SUV。

開拓者其實來過中國

這里聊幾句很多人可能並不知道的題外話，其實雪佛蘭開拓者早在本世紀初就曾經在國內短暫地銷售過。英文名Blazer，中文名也是開拓者，在當時沈陽的金杯通用投產，發動機有一款四缸和兩款V6供選擇。之所以對這件陳年舊事還有點印象，是因為我那時供職的《名車志》雜志主編就買過一台V6版本的開拓者。

要知道，在那個汽車剛剛步入中國家庭的年代，三廂轎車才是車市的絕對主流，如今滿大街跑的SUV當時還處於啟蒙階段，可選擇范圍少之又少。我當時的領導早年在美國工作生活過幾年，習慣了高高大大的SUV，那台V6開拓者便是他回國買的第一台車。我到現在都記得他說的一句話：有V6就買V6，以後想買不一定能買到。之後中國車市發展了十幾年，這話不幸被他言中了。
現如今，新款雪佛蘭開拓者再次在中國市場披掛上陣，也可以看做是它的一次回歸了。

跟中年油膩說再見

新款開拓者跟市面上大多數奶爸型七座SUV的風格大相徑庭，視覺觀感上除了美系車的高大威猛，碩大的熏黑蜂窩狀中網以及遍布全身的犀利線條還透著一絲兇悍。相比之下，豐田漢蘭達不免就顯得過於中年油膩了。
個人覺得最好看的就是它的頭尾燈設計了，分體式前大燈的上部為狹長的LED日行燈，下部則為遠近光一體自動LED大燈。車尾是魚骨式LED尾燈，內有31顆LED燈珠，視覺效果非常棒。圖片上的試駕車為高配的RS系列，跟普通版本的區別在於，RS版本擁有曜黑領結、RS耀紅徽標、RS專屬銘牌 、曜黑風尚行李架等專屬設計。
內飾設計同樣犀利出彩，並且融入了很多科邁羅的元素，最典型的就是那四個渦輪造型的空調出風口。紅色外圈很扎眼，操作方式挺有意思，旋轉外圈是調節溫度，旋轉內圈則是調節風量。
中控台為大面積軟包覆，並以紅色縫線裝飾。紅色縫線還出現在了真皮包裹的方向盤上面，增添了運動氛圍，只是個人覺得它的握感不夠飽滿。總體來說，開拓者的內飾設計非常出挑，除了個別的細節做工不夠細膩，其品質和檔次感還是令人滿意的。
動力系統方面，開拓者全系標配2.0T可變缸渦輪發動機+9AT的組合，最大功率237馬力，跟別克昂科旗和凱迪拉克XT6為同一套動力總成，官方給出的百公里加速成績是9秒。實際感受下來，這台2.0T驅動開拓者這么一個5米長的大塊頭並不吃力，提速輕松，油門響應也很跟腳。同時可變缸技術的加持，使得這台發動機還可以根據實際工況在四缸性能、四缸經濟以及兩缸經濟三種模式之間切換，很好的兼顧了動力性能和燃油經濟性。
駕駛感受與它的外表給人的預期高度相符，開起來有同級別SUV少有的緊致感。轉向力度不算輕，底盤響應比較直接，懸掛在彎中的支撐有力，車身在細碎顛簸路面上的表現安穩扎實。如果說七座SUV車型中的駕駛者之車是福特銳界的話，那麼開拓者的動態表現已經很接近它了。
不過，較為運動化的底盤和懸架設定犧牲了部分行車舒適性，再加上試駕的這台頂配RS版本試駕車配上了大的誇張的21寸輪胎，扁平比達到了45，雖然薄胎看起來很帥，但對舒適而言真的是減分項，特別是駛過大坑窪和減速帶時的車身彈跳感還是比較明顯的。

空間和功能性處於什麼水平？

空間大小和功能性是考量七座SUV的重中之重。開拓者第二排可以前後移動25厘米，靠背角度可以調節，這是七座車型常規的功能。
比較貼心的地方在於，開拓者的二三排座椅可以一鍵電動翻折從而實現快速放倒，第三排座椅還可以電動折起，第二排雖是手動折起，但操作起來毫不費力，好評！
後備廂空間方面，官方給出的數據是，滿員狀態下 222 升，掀開蓋板下方還有一處隱藏空間，第三排放倒是 883 升，二三排全部放倒則是1970?升。

那麼，開拓者的第三排在同級車型中到底是什麼水平呢？先來看看目前市面上其他七座SUV的表現，按照第三排的空間和舒適度大致分為三種類型：

1、?應急型：代表車型日產奇駿，這類車嚴格來說只能稱作5+2布局，第三排空間較小，即便未成年人坐進去也比較局促，只適合偶爾短途應急坐人；
2、?將就型：代表車型豐田漢蘭達，這類車第三排空間稍大一些，能夠比較輕松地容納小朋友，成年人將就一下可以中短途出行，但空間和坐姿仍然談不上舒服；
3、?夠用型：代表車型大眾途昂，普通體型成年人能夠以正常的坐姿坐在第三排，同時滿員狀態下的後備廂依然具備比較充足的儲物空間，能夠滿足車內乘員長途出行攜帶行李的基本需求。
如果按照以上這個標准，開拓者的第三排空間表現介於將就類與夠用類之間，也就是說比漢蘭達好一些，但比途昂略差一些。開拓者5米的車身長度也是介於漢蘭達和途昂之間，這樣的第三排表現符合預期。

開拓者5個配置版本如何選？

開拓者共有5個不同的配置版本，包括2款RS版本、1款Redline尚·紅版本以及2款標准版，售價25.99萬元至32.99萬元。

追求實惠的買家個人推薦入門款，即25.99萬元的650T 7座型版。開拓者全系標配LED前後大燈、無鑰匙進入及發動機一鍵啟動、PM2.5空調濾芯、定速巡航、多駕駛模式、ANC主動降噪系統、主動進氣格柵、三區獨立全自動空調系統、駕駛員側車窗一鍵升降、獨立數顯胎壓監測、高清數字倒車影像，以及全新一代的MyLink+和安吉星車聯系統，應該說是完全夠用了。
略為遺憾的是，盡管入門版上導航、娛樂及互聯功能齊全，但中控屏不是其他版本的10英寸，而是縮水到了8英寸。此外，18寸的輪圈對於這么高大的一台SUV來說確實有些不夠看。
所以，如果預算比較充裕，我推薦中配的Redline尚·紅版本，售價是28.99萬元。比入門版多花3萬元，不僅多出一套Redline尚·紅專屬外觀和內飾，心情馬力相比入門版有所提升，還彌補了入門版上中控屏和輪圈的兩個遺憾。輪圈升級到20寸，235/55R20的米其林PRIMACY SUV輪胎也很合適，相比頂配的265/45R21，我認為這是兼顧視覺和實用的最佳選項。
此外，還多出一大波主動安全配置，包括側盲區報警、車道變更輔助、前車距離提示、碰撞緩解制動、前方碰撞預警、行人碰撞預警、車道保持輔助、車道偏離預警、自適應遠光輔助等等。當然，這些配置對於經驗豐富的老司機並非剛性需求，但對於新手司機而言，無疑相當於加了一道安全保障。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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