⑴ 雪龍號是不是就跟越光寶盒電影里的曹操一樣:我一世英明毀於一旦，怎能喊救命。。。
這不是困境，而是一種國際主義精神，沒人會嘲笑，敵人會冷嘲熱諷，但人心是桿秤。雷鋒雨中送群眾回家，你會因為他自己的衣服被淋濕了而鄙視他嗎？
⑵ 雪龍號是怎樣破冰的
你好，
1. 船首破冰：大家可以發現破冰船與普通船不同，她沒有一個克服興波阻力的大大的球鼻艏。而是像一把刀一樣有刃，當船舶強大動力前進時，這些冰塊都沖擊碎了。像「雪龍」號這樣冰級的破冰船對於半米的冰塊可是「老馬吃豆芽」太嫩了。但對付厚冰就需要下面的辦法了。
2. 沖擊力破冰：一般破冰船具有強大的動力和冰區航行加強的船首來靠動能撞擊大塊冰。當船舶開足馬力後全速前進，用尖尖、高翹的船首沖到了冰塊上面，騎在冰塊上。冰塊承受不了船舶重量後，冰塊就被撞碎了，船好像變成了一個速度不大但是質量極大的炮彈，變成了一個撞錘。航道就出來。幾米高的冰山，破冰船就得用它堅固的船首猛烈撞擊幾次，才能把它們撞碎。但是因為寒冷，很快航道又有浮冰凝結了，冰塊比較松，後面的船舶就能沿著破冰船的航道一起前進。
3. 重力破冰：她的船首的水下部分傾斜度很大以便於破冰。有的時候，破冰船沖到了冰上自己就下不來了。怎麼辦？為了加強作用力，破冰船貯水艙里壓載水就起作用了。於是船上特殊的壓艙水調整開始了。強大的壓艙水從後面調到了前面，集中了全部重力，把冰塊壓碎了。有的時候「騎虎難下」，冰塊有了裂縫船還下不去，於是船長可以命令駕駛員把左舷的壓載水調到右舷壓冰塊，當開裂後再調到左舷去。左右搖擺，把冰塊搖碎了。因此，破冰船的行進速度很慢，有的時候幾小時才航行幾十米。
視頻地址：http://v.ifeng.com/news/mainland/2014001/01c949ff-71c8-43c4-9f9a-fd73a9e3aef6.shtml
望採納，謝謝！
⑶ 雪龍號被困，為什麼中國不去營救啊
其實不是不出動，而是沒必要，從北海艦隊調破冰船來南極快也得到2月中旬才能到，而那個時候南極浮冰早就化的差不多了（因為現在南極是夏天），雪龍號也早脫險了。其實現在之所以不動是因為我們對那裡的海況不了解，怕撞到冰山，要知道冰山那玩意不是鬧著玩的（聽說過冰山一角吧，別看上面就那麼一點，底下的部分有幾萬噸呢）
⑷ 破冰船「雪龍號」和普通船有什麼不同
破冰船的長寬比例同一般海船大不一樣，縱向短，橫向寬，這樣可以辟開較寬的航道。一艘排水量在３７０００噸、擁有７.３５×１０７瓦的現代破冰船，長度為１９４米，而寬度則達３２.２米。破冰船船頭外殼用至少５厘米厚的鋼板製成，裡面用密集的型鋼構件支撐，船身吃水線部位用抗撞擊的合金鋼加固。
⑸ 雪龍號上的考察人員一般是什麼人
一般是主要是由科研人員和後勤人員兩部分，科研人員主要是一些研究院所及高校研究人員，後勤人員有司機、雪龍號船員、廚師、武裝保衛人員、通訊保障人員。
⑹ 雪龍號極地考察船 是什麼
http://ke..com/view/868664.html?tp=0_10
雖然這樣回答有些省事，但還是建議樓主多利用一下網路
⑺ 雪龍號的簡介
東風雪鐵龍汽車產品是中國最大汽車公司之一的東風汽車公司與法國 PSA 標致雪鐵龍集團在中國的大型合資轎車生產企業——神龍汽車有限公司生產的法國雪鐵龍轎車產品。
法國雪鐵龍已有 80 多年歷史， 1915 年由創始人安德烈·雪鐵 龍 先生創立。雪鐵龍的產品特點是「表現力、舒適和活力」。雪鐵龍通過製造出富有吸引力、多用途、舒適的轎車，使用戶體驗其帶來的無限活力。通過建立一個方便、迅速和可信賴的服務網路，雪鐵龍致力於建立同消費者的長期的信賴關系。
東風雪鐵龍現擁有六個系列轎車產品：凱旋、 C2 、薩拉·畢加索、富康、愛麗舍和賽納系列，全面覆蓋和滿足了中國家庭以及公商務轎車市場的需求。從 1992 年引入中國生產銷售，東風雪鐵龍轎車始終保持與法國引進車型同步改進，並不斷進行中國化道路及輔料使用環境的適配工作，在中國的累計銷量已近 70 萬台。 「 舒適、安全、創新、時尚 」 是東風雪鐵龍系列轎車的共同價值。遍布全國各主要城市的東風雪鐵龍經銷網點為消費者提供便捷而高水準的服務。東風雪鐵龍將長期致力於為中國消費者提供具有國際標準的產品、銷售和服務。
東風雪鐵龍——為夢想插上翅膀！
⑻ 雪龍號極地考察船是核動力嗎他的發電量有多大。
雪龍號考察船
「雪龍」號考察船是我國最大的極地考察船，也是我國惟一能在極地破冰前行的船隻。能以0.5節航速，連續沖破1.2米厚的冰層。船裝有可調式螺旋槳，航行時操作靈活，有利於破冰。船體用E級鋼板製作，即使在零下40攝氏度的嚴寒氣候條件下，也不會變性。
「雪龍」號總長167.0米、寬22.6米、型深13.5米、滿載吃水9.0米、自重11400噸、滿載排水量21025噸、最大航速18節、續航力20000海里、主機13200千瓦 *1台, 副機800千瓦*3台、載重量10225噸。「雪龍」號具有先進的導航、定位和自動駕駛系統，有能容納兩架直升飛機的平台、機庫和配套設備。
我國在「雪龍」號的水文資料採集室中，安裝了可以用來探尋磷蝦及其它極區水生動物的魚探儀；可在航行時測定海水流速、方向的多譜勒海流計；以及用於測量海水溫度、鹽度、深度的「CTD」等一大批先進的儀器設備。船上設有海洋物理、海洋化學、生物、氣象和潔凈實驗室面積200平方米。另外還新建了大氣取樣室、數據處理中心、樣品間、伸縮吊車等科研設施。
全船共6層，可乘載人員130人。一般考察隊員兩人一屋，每間10平方米左右，有中央空調，有24小時供應熱水的衛生間，冰箱、衣櫃、寫字台等一應俱全，房間里還有埠可供上網發郵件。
「雪龍」號還設有游泳池、圖書館、健身房、室內籃球場、網吧、卡拉OK、洗衣房、手術室等。游泳池所用的海水都是從潔凈的大海里新抽取的，自然沒有污染。
⑼ 雪龍號詳細資料
極地科學考察船「雪龍」號由烏克蘭赫爾松船廠於1993年3月建造完工，並經上海滬東船廠1995年二次大規模改裝。「雪龍」船具有先進的導航、定位、自動駕駛系統，配備了先進的GMDSS通訊系統，完善的醫療設施和生活娛樂設施。船上設有大氣、水文、生物、計算機數據處理中心、氣象分析預報中心等一系列科學考察實驗室,並配備了MK-3/WOCE-CTD及采水器、75KHZ 的ADCP和魚探儀等海洋科學考察儀器，此外船上還裝備了A型架、CTD絞車、 3000米水文絞車及兩台6000米地質絞車,使之能承擔多學科的海洋綜合調查。 該船原設計為北極地區多用途運輸船，具有較強的破冰能力。能以0.5節航速，連續沖破1.2米厚的冰層。船裝可調式螺旋槳，航行時操作靈活，有利於破冰。用E級鋼板製作的船體，即使在零下40攝氏度的嚴寒氣候條件下，也不會變性。 船上設有海洋物理、海洋化學、生物、氣象和潔凈實驗室，面積有200平方米。還配有CTD自動采水系統(測量海水溫度、深度、鹽度)、ADCP(剖面海流計)、高解析度衛星雲圖系統、EK5O0科學聲納系統等國際先進的大洋調查儀器設備，新建的水文資料採集室中，安裝了可以用來探尋磷蝦及其它極區水生動物的魚探儀；可在走航時測定海水流速、方向的多譜勒海流計；另外還新建了大氣取樣室、數據處理中心、樣品間、伸縮吊車等科研設施。 在駕駛室里安裝了兩套具有90年代先進水平的自動避碰雷達，它可在對面來船或出現冰山時，及時測出對方的航向、速度等，並且提示如何正確迴避。 船上設立的氣象中心，可以及時接收極區衛星雲圖等氣象資料，為本船在氣候極其惡劣又變化無常的極地海區航行時提供了安全保障。 船用航空技術設備，可供兩架KA－32型直升飛機停放，著陸平檯布置在艉樓甲板的中心線位置上，直升飛機可日夜起飛、著陸、停放。船上配備的航行雷達站，能對起飛的飛機進行監控，確保飛行安全。 此外，游泳池、健身房、圖書館，卡拉OK廳、醫療室、手術室、化驗室等文娛、體育、衛生設施一應俱全，為乘船人員提供了一個適宜的生活與工作環境。 經過改裝，全船可載人數由過去設計的55人增至78人，現又增至130人。