巴黎的地鐵一部電影院

1. 法國巴黎的地鐵每層的功能

地鐵Metro巴黎地鐵可以帶你到巴黎80%以上的景點所以建議大家選擇旅店的時候要選在地鐵旁。巴黎一共有16條地鐵，地鐵1到14號線以及3b線和7b線， 地鐵發車頻繁，站之間的間距小，巴黎市區平均每平方公里至少有3個地鐵站。 乘坐巴黎地鐵轉乘RER捷運也是很簡單的。絕大多數的捷運站和地鐵站在一起。 另外巴黎的幾乎所有火車站都有地鐵直接到達所以乘坐地鐵再轉乘火車去法國其他地方也是很方便的。 你在路上看到黃色大大的「M」，或是紅底白字的「METRO」那就是地鐵的入口。地鐵中「SORTIE」代表出口的意思。

地鐵票購買
地鐵票可頂先在站內售票處或街道報攤購買。 地鐵票可以在報攤購買也可以在站內購買， 站內你可以看到窗戶上邊標記著「Vente」 或者「Billets」這就是售票窗口如圖：

所有的站點都有自動販賣機。

地鐵換乘
地鐵換乘是比較清晰的就好像中國的地鐵一樣到處都有指向轉乘線路的標志

地鐵運維時間：（周天到周四）5：30到0：40左右， （周五周六） 5：30到1：40左右。 每5分鍾左右一趟車。

地鐵乘坐注意：

大部分線路車次都教老，上下車需要手動開門，門把手如圖：

巴黎地鐵的出口經常會出現查票的因為巴黎地鐵逃票現象還是明顯的所以建議地鐵票保留到離開地鐵站 否則被發現罰款25-40歐。
巴黎地鐵很都是單向的所以進入地鐵之後一定要看準方向如果做錯了方向到時候只能出站再進站才能改變方向了
坐地鐵一定要小心小偷
巴黎地鐵最多層數的地方有5層。所以每次你換乘地鐵都要走比較長的路，所以建議還是換成不要超過三次。
地鐵上別吃東西會被嫌棄的
1, 2, 4, 11, 12, 13號地鐵線都是人比較多的線路，尤其是上下班點。 不過還是和北京地鐵沒法比。。
6號線和2號線有很大一部分是在地面上行駛的，可以快速看一下巴黎市
如果你要去的地方可以稱作RER到達也可以乘坐地鐵到達建議乘坐RER，RER人沒那麼多而且更快。

2. 巴黎如何乘坐地鐵

目前巴黎地鐵共有十三線，分以不同的顏色標示於地鐵圖上。路線兩端則標示了各個終點站的名稱。若你意欲從所在之甲地往乙地，請先找出甲地之站名及乙地之站名。這樣你便可知道該搭往哪個終點站去的車。接著，就可尋頭上或牆上的路線方向指針牌，找到搭車的月台。如果不能一線到達目的地，此時就需要中途轉車。另RER 所謂的郊區鐵路網的搭乘方式也是一樣的。 舉個例子，如果你想從聖心堂往聖母院去，可以由地圖得知，搭第 4 線地鐵，從 Chateau Rouge 站到 St-Michel 站，再步行一段路即達。此時，請注意你要搭乘的車，應是開往 Porte d'Orleans 終點站方向的第 4 線地鐵。 又若你要由聖心堂轉往凱旋門，就要從Chateau Rouge 乘一站車至 Barbes Rochechouart ，再轉第 2 線開往 Porte Dauphine 方向的地鐵至 Ch. de Gaulle - Etoile 站下，即可抵達凱旋門了。 地鐵車票單價為 8 法朗，十張的 Carnet 為 52 法朗。所以，除非你在巴黎停留時間不長，或者已規劃好路線，成天只在地面上逛，最好是購買 Carnet 較劃算。如果不會法語，﹝人多卻只停留兩、三天的旅客，自然也得買 Carnet 才上算﹞購買時遞張寫有 Carnet 的紙，並附上錢即可。 要是你想多玩幾天，又會經常使用地鐵、公車等交通工具，那麼買Carte Orange﹝Orange Card﹞ 最實惠不過。此票種有周票及月票，一般觀光客購買周票應已足用。巴黎市區內用的周票只需 80 法朗，十分便宜﹝注﹞。購買 Carte Orange需備一張一寸照片。如果怕法國人不懂或不理英文的話，可在紙上寫下 Carte Orange hebdo-madaire 交給售票員，應該也會得到響應。此時，售票員會給你一份橘色空白卡及護套。你只需在卡片正面註明 nom 的地方，寫下護照上的名字，並於反面簽名處簽名後，連同照片、錢一起交給售票員，按理就會辦好周票了。只怕售票亭沒有為人貼照片的服務，或要檢查護照。另據悉，周票是由星期一起算的，遊客最好注意購票的時機。倘已經星期五了，還是別買吧。

3. 請大家介紹一點有人文主義關懷的歐美影片，體現人性善惡的或者是煽情一點的，反正就是看了會讓人感動的

肖申克的救贖The Shawshank Redemption(1994)
導演：
弗蘭克·達拉邦特 Frank Darabont

主演：
蒂姆·羅賓斯 Tim Robbins

摩根·弗里曼 Morgan Freeman

國家/地區： 美國

對白語言：英語/義大利語

發行公司： PolyGram Film International ...

上映日期： 1994年9月10日 加拿大 ...

更多中文片名：
刺激1995

月黑高飛

地獄諾言

消香克的救贖

類型：劇情

片長：142 min

劇情
故事發生在1947年，銀行家安迪因為妻子有婚外情，用槍殺死了她和她的情人，因此他被指控槍殺了妻子及其情人，安迪被判無期徙刑，這意味著他將在肖恩克監獄中渡過餘生。

阿瑞1927年因謀殺罪被判無期徙刑，數次假釋都未獲成功。他現在已經成為肖恩克監獄中的「權威人物」，只要你付得起錢，他幾乎有辦法搞到任何你想要的東西：香煙，糖果，酒，甚至是大麻。每當有新囚犯來的時候，大家就賭誰會在第一個夜晚哭泣...

4. 巴黎有幾個火車站，哪個火車站離這幾個地方比較近：埃菲爾鐵塔，巴黎聖母院 香格麗舍大街，

巴黎市內有6座主要火車站，各自主控列車分頭通往境內及歐洲其他城市，各個火車站間均有地鐵相通，聯絡便利。每個車站都設有兌幣、行李寄存櫃及餐廳等基本設施，其中北站、東站和里昂車站另設有旅遊服務中心。

巴黎北站(Gare de Nord)
地址:18,rud de Dunkerque-75010 Paris
電話:+33 (0) 1 55 31 10 00
自1866年完工起就是巴黎連接歐洲北部各大重要城市的起點，也是知名高級高速列車：歐洲之星、西北列車的起點，連接著：倫敦、布魯塞爾、科隆、阿姆斯特丹，並擔負著接送從市郊進出巴黎的通勤族的重任，每日56萬人次的旅客量，讓巴黎北站理所當然成為歐洲最重要的火車站之一。而巴黎北站地下數條交錯的地鐵，便捷順利的將旅客接駁轉運到花都巴黎的其他角落。巴黎北站已於2002年底整修完工、而新建的購物走廊將可容納40間商店，將於2003年秋季開張。巴黎北站有地鐵連接其他五大車站,旅客可經由四通八達的地鐵，迅捷通達巴黎各地，聯絡便利。設有兌幣、行李寄存櫃、旅遊服務中心及餐廳等基本設施。主掌前往法國北部熱門旅遊點Lille & Calais等地,以及英國、荷比盧、斯堪地納維亞半島諸國及波羅的海三小國獨立國協的列車的起點。

巴黎東站(Gare de I』Est)
地址:Place 11 novembre 1918-75010 Paris
電話:+33 (0) 1 40 18 20 00
此站主要往來於法國東北部，如香檳區(Champagne)、洛林區(Lorraine)和亞爾薩斯區(Alsace)等，往瑞士、德國、奧地利、東歐等國的國際列車也由此出發。

巴黎里昂火車站(Gare de Lyon)
地址:place Louis Armand - 75012 Paris
電話:+33 (0) 1 53 33 60 00
開往法國東南部地中海一帶、蔚藍海岸和阿爾卑斯山區(Alps)的列車由此站發車，同時到瑞士、義大利和希臘的國際列車也由此出發。這里也是TGV超高速火車線車站。

巴黎奧斯特利茲火車站(Gare d』 Austerlitz)
地址:7,boulevard de l"Hopital-75013 Oarus
電話:+33 (0) 1 53 60 70 00
通往法國西南部包括羅亞河地區(Loire Valley)、波爾多(Bordeaux)、土魯斯(Toulouse)以及西班牙、葡萄牙的國際列車皆由此出發。

巴黎聖拉扎爾火車站(Gare St-Lazare)
地址:13,rud d"Amsterdan –75008 Paris
電話 +33 (0) 1 53 42 00 00
主掌通往法國西北部諾曼地地區(Normandie) 的列車。

巴黎蒙帕那斯火車站(Gare Montparnasse)
地址:17,boulevard de Vaugirard – 75014 Paris
電話:+33 (0) 1 40 48 08 08
聯絡西南部的TGV由此發車，開往西北部不列塔尼區(Bretagne)，雷恩,南特、布雷斯特、康佩、蒙聖米歇爾等地的國內列車也由此開出。

5. 巴黎地鐵的百歲華誕

巴黎地鐵
2000年是巴黎地鐵百歲華誕。1900年為迎接萬國博覽會在巴黎舉辦而興建的地鐵，與20世紀同行，走過了整整一個世紀的歷程。
100年前的7月19日，巴黎地鐵的首列列車從萬賽納門站駛向馬約門站，巴黎地鐵從此宣告誕生。100年來，時代發展，生活巨變，但地鐵這傳統的公共交通工具不僅沒有過時，而且隨著科學技術的發展不斷得到改造和完善。如今，巴黎地鐵在人們的生活中仍然佔有重要地位，並且成為巴黎這座國際大都市的象徵之一。
巴黎地鐵百年之際，負責巴黎大區公共交通管理的巴黎獨立運輸公司組織了一系列慶祝活動，其中有展示巴黎地鐵與城市生活息息相關的「地鐵世紀」展。此外，還將9個地鐵站布置成主題站，分別反映地鐵的歷史和現狀，以及法國的音樂、電影、藝術、衛生等方面的情況，為地鐵營造文化氛圍。巴黎人沒有忘記「巴黎地鐵之父」福爾讓斯·比安弗尼。7月19日晚，2000名於這一日出生的法國人聚集在蒙巴那斯－比安弗尼地鐵站，共同紀念這位為法國地鐵建設作出卓越貢獻的先軀。
百年活動的高潮是在2000年7月19日，這是巴黎一號地鐵線正式通車的紀念日。巴黎人吹熄了100支蠟燭，切開了一隻碩大的車廂型蛋糕。跨越塞納河的奧斯特里茨的地鐵大橋修葺一新，通體燈光閃爍，成為慶典活動的中心場所。11月中旬，香港鳳凰衛視台攝制組來到巴黎時，大型慶典活動早已舉行過了。不過，由於慶祝活動貫穿全年，攝制組仍然拍下了許多有意義的鏡頭：圖文、聲光並茂的「地鐵百年展」，800個玻璃彩珠和鋁珠裝點的王宮地鐵站出入口……
巴黎地鐵並非世界最早建成的地鐵，倫敦於1863年率先建成地鐵，為地下市政建設垂範。而後，紐約、芝加哥、布達佩斯等城市也相繼建成地鐵，在「兄弟」排行中，巴黎地鐵是老五。巴黎地鐵不以規模宏大稱雄，也不以站台華麗取悅於人，它朴樸素素、大大方方，像一個親切隨和的朋友，融進巴黎人的生活。巴黎地鐵日載乘客量為600萬，佔大巴黎地區人口的40%。毫不誇張地說，這個世界大都會的工作和生活井然有序，全拜地鐵之賜。100年來，巴黎市區地鐵已發展到14條路線，總長度211公里，設有380個地鐵站，成為一個密集的地下交通網路。你在城裡任何一條街道上，朝任何一個方向走去，不出500米，准能找到一個地鐵站。它毫不張揚地站在街道的某個角落，靜靜地等候著你呢。巴黎的地鐵不深，平均地下深度為10米；巴黎地鐵不長，平均每條線路15公里；在巴黎地鐵候車時間不長，每五分鍾就有一趟車。這些都突顯著它實用、方便、高效的特點。巴黎獨立運輸公司新聞部主任杜布瓦先生說，單項評分，巴黎地鐵不佔優勢；綜合評分，巴黎地鐵應是世界第一。
沐浴著科學文明之光，巴黎地鐵與20世紀同行。從本世紀初到50年代，巴黎地鐵建設取得長足的發展，基本形成了今天的格局。50年代至70年代，是巴黎地鐵最輝煌、最值得誇耀的時期，法國領先於世界的磁卡技術在地鐵得到運用，1973年自動檢票機投入使用，1975年地鐵磁卡月票問世。1969年，快線地鐵正式通車，這種位於地下深處、介於普通地鐵和火車之間的交通工具，開往巴黎遠郊，又和市區地鐵緊密銜接，有了它，巴黎人樂意在郊區購房定居，由此帶來居民分布的革命性變化。這一時期，也是法國的地鐵理念向外輸出的時期，蒙特利爾、墨西哥城、加拉加斯、聖地亞哥、里約內熱盧均採用了法國地鐵技術和模式。八九十年代，巴黎地鐵追趕著信息技術和通信技術發展的步伐。1998年開通的14號線，向人們展示了新世紀地鐵的形象：通體無阻隔車廂，無人駕駛、更安全的站台玻璃隔牆，更寬闊、更敞亮的轉乘通道，更富有人情味的地下綠化環境……
走過20世紀的巴黎地鐵，把眼光轉向21世紀。杜布瓦先生認為，巴黎地鐵線路已經很密集了，所以下個世紀優先考慮的不是發展線路，而是發展服務。地鐵運營是一種集體服務，地鐵是一個集體空間，公司有責任讓每一位乘客感受到對個體的親切溫暖的服務，這包括改善地下通風條件，提高地下空氣質量；在地鐵上提供更好的電信服務、網路服務。他們正致力於解決手機在地鐵中的使用問題。成立於1948年巴黎獨立運輸公司是老牌的國有企業，經營地鐵半個多世紀。而今，一些著名的私人運輸企業想擠進巴黎公交服務市場，國營企業要想保住「江山」，除了提供更多更好的服務，別無他途。這是百年慶典之後的沉思，這也是對新世紀的前瞻。

6. 巴黎地鐵有什麼購票須知

1、巴黎地鐵可微信購票。2019年3月8日，中國遊客可通過微信支付購買巴黎地鐵交通電子票，並在地鐵站的人工售票窗口兌換車票。

2、根據需求選購地鐵票種類。巴黎的地鐵票分幾種：單張票，巴黎觀光票 "Paris Visite", 周票或月票 "Carte Orange"，一天到五天的票 "Mobilis"。在這幾種票中，最經濟的是周票或月票 Carte Orange 。

（1）單張票

在市區的一環和二環使用的單張票價格是2.35歐元，買10張(法語叫Carnet)是9.6歐元，每張使用一次，在地鐵里頭轉多少次車都沒關系，出來即不能再用。Metro, RER, 巴士，電車都通用。

出了二環，單張票的價格是以遠近來定價的。例如從巴黎金鶴賓館所在的三環到市區的票價是3.05歐元，10張的價格是24.4歐元。從戴高樂機場（5環）到市區和巴黎金鶴賓館都是10歐元。

（2）一天票

The Mobilis 票價也是按范圍大小來定的，1-3環是7.6歐元，後面有張表可以看到不同環數的價格。

巴黎觀光車票 Paris Visite 與Mobilis基本上是一樣的，可以買一天票，兩天票以致五天票，價格比Mobilis稍貴一點。它的好處是哪一天開始都可以，進一些很少人去的博物館時票價有點優惠。

（3）周票

如果要在巴黎停留三天以上，而且到達巴黎的時間是在一周的開頭，那麼買周票就最為劃算。例如，1-3環的周票是28.35歐元，而同樣范圍的三天Mobilis卻要27.25歐元。 其他范圍的價格見價格表 。

(6)巴黎的地鐵一部電影院擴展閱讀

1、巴黎地鐵周票使用須知

使用周票的方法與其他票有點不同。買票的時候，會給一張卡，也就是Carte Orange，拿到卡後要把照片貼上去，填上名字，然後把卡上的號碼填到票上去。沒人查票的時候，那張卡是沒用的，遇到查票，就要把卡和票一同出示，以示不是使用別人的票。

周票的有效時間是從周一到周日，周三之前可以買本周的票，周四以後就只能買下一周的票了。與其他的票一樣，周票也可以用來乘Metro, RER, 巴士，電車。

2、巴黎地鐵買票常用法語

巴黎是國際化大都市，國際遊客每天都有幾十萬上百萬，但是法國人鍾愛自己的語言，所以願意講英語的很少。地鐵站的售票員一般也用法語。下面是地鐵購票的一些法語，X, Y, Z分別代表數字，買票的時候依樣畫葫蘆抄下來交給售票員就可以了。

（1）X billets (X 張單程票)

（2）X billets a Neuilly Plaisance (X 張到Neuilly Plaisance也就是巴黎金鶴賓館的票)

（3）un carnet (10張市區票)

（4）un carnets a Neuilly Plaisance (10 張到 Neuilly Plaisance 的票)

（5）X Carte Orange, une semaine, zone X - Y (X 張X-Y環的周票)

（6）X mobilis, 1 jour, Zone X - Y (X 張X-Y 環的一天票)

（7）X Paris Vistes, zone X a Y, Z jours (X 張X-Y環Z天的巴黎觀光車票Paris Visite )

7. 找一部巴黎的愛情電影，記不得男女主角怎麼認識的了，女主角很好強，記得又一次在地鐵站，兩人看到一隻...

沒看過，建議在專門的電影網站論壇咨詢吧！

8. 一部關於巴黎的電影

巴黎，我愛你》是去年嘎納電影節一種關注單元的開幕電影，製片方邀請了全球知名的21位導演在巴黎的18個區分別拍攝了18部5分鍾的短片。形式上有點像4年前的《十分鍾年華老去》，區別在於當年邀請的導演們個個威名震天，主題又是「時間」這種哲學概念，各位大導難免暗中較勁，整部電影的基調比較沉重。如今主題換成了「愛」這種人民群眾喜聞樂見的文藝形式，導演們興致高昂了很多，電影氣氛輕松明快。簡單的說，當年導演們致力於搞藝術，現在大家的心態傾向於搞搞藝術。

由於電影的時間縮短為5分鍾，地點也限定於巴黎的某一個區，所以大多數導演都選擇了老老實實的講故事。也許藝術性不如當年的《十分鍾年華老去》，但趣味性有過之而無不及。開篇第一部是《蒙馬特》，一個中年男子開車在蒙馬特高地的胡同里漫無目的的穿梭，無聊的通過後視鏡觀察路人，然後一個女人陰差陽錯得暈倒在他的車旁，一段簡單而且尷尬的對話後，巴黎雲霧下投射出一縷簡約的陽光，照射出一段可能發生的愛情。

第二段的《塞納河畔》也許是其中最好的一部，如果不是說教意味稍強了一點點。一個黑人，一個阿拉伯人，一個白人，三個青年閑坐在塞納河畔與路過的女孩們無理的搭訕。一個阿拉伯少女在旁邊輕笑，女孩離開時被一塊石頭絆倒，引起人們一陣鬨笑。白人男孩忙跑上去幫助她，男孩笨拙的幫女孩帶頭巾的動作大概是民族差異的體現，但女孩對於頭巾的解釋明顯是導演的政治說教，在這里顯得突兀了一點。後來男孩在清真寺外等到女孩和她的爺爺，老人並不排斥這個白人孩子，三人一起行走在塞納河邊的巴黎。美中不足的是導演對種族和諧的願望表達的流於表面，如果乾脆講一個簡單的愛情故事也許效果更好。

最怪異的一段來自於加斯·范·桑特的《勒馬雷》，電影莫名其妙的設置了一段一個美國人和一個法國英語翻譯之間的語言障礙，讓人摸不著頭腦。另外這樣一段男性同性戀的一見鍾情缺乏必要的說服力，而且故事也並不吸引人，總之是其中比較弱的一部。

在《杜伊勒里》中科恩兄弟延續了他們一貫的黑色幽默風格。一個美國遊客在等地鐵的時候無意看到兩個法國青年的熱吻，卻被脾氣暴躁的男孩一頓臭罵，女孩不滿情人的表現賭氣跑過來舌吻這個無辜的遊客以示威。男孩一怒之下把遊客暴打一頓，發泄完怒火之後，兩人重歸於好。這一段的表現不過不失。

《中央車站》的巴西導演瓦爾特·塞萊斯帶來了最溫情脈脈的章節——《遠離16區》，外來移民安娜有一個可愛的孩子，一天早上她把自己的孩子寄送到公共的幼兒園照看，臨走時深情地對著孩子唱一首動聽的搖籃曲，直到孩子入睡。然後她趕公共汽車來到遙遠的富人區，進入一間高檔的公寓樓。她是來照看別人的孩子，面對哭泣的嬰兒，安娜唱著同一首搖籃曲，臉上卻沒有了愛意，雙眼也望向了窗外，自己孩子的方向。

另附導演名單（所執導片斷，即巴黎的18個區）：
Olivier Assayas (segment "Quartier des Enfants Rouges")
Frédéric Auburtin (segment "Quartier Latin") (transitions)
Emmanuel Benbihy (transitions)
Gurinder Chadha (segment "Quais de Seine")
Sylvain Chomet (segment "Tour Eiffel")
Ethan Coen (segment "Tuileries")
Joel Coen (segment "Tuileries")
Isabel Coixet (segment "Bastille")
Wes Craven (segment "Père-Lachaise")
Alfonso Cuarón (segment "Parc Monceau")
Gérard Depardieu (segment "Quartier Latin")
Christopher Doyle (segment "Porte de Choisy")
Richard LaGravenese (segment "Pigalle")
Vincenzo Natali (segment "Quartier de la Madeleine")
Alexander Payne (segment "14th arrondissement")
Bruno Podalydès (segment "Montmartre")
Walter Salles (segment "Loin 16ème")
Oliver Schmitz (segment "Place des Fêtes")
Nobuhiro Suwa (segment "Place des Victoires")
Daniela Thomas (segment "Loin 16ème")
Tom Tykwer (segment "Faubourg Saint-Denis")
Gus Van Sant (segment "Le Marais")

9. 巴黎地鐵的歷史沿革

1845年市政府與鐵路公司討論興建巴黎地鐵的可行性時，對於整體路網的形式有爭執：
鐵路公司認為，利用現有郊區的路線作延伸興建巴黎地鐵的基礎。 市政府希望興建一條全新、獨立於其他系統的地鐵。 雙方爭執將近數十年，到最後由於巴黎人口增多、交通問題層出不窮，當局採用巴黎市政府的構想興建地鐵。 1896年4月20日，巴黎當局核准由費爾傑斯比耶維涅擬定的路網計劃。 1900年7月19日巴黎地鐵首條路線—Maillot-Vincennes線隨巴黎世界博覽會開幕啟用，車站新藝術（Art Nouveau）樣式出入口系由建築師吉馬赫（Hector Guimard）設計製造。直到今日，86個吉馬赫製造的出入口仍舊站在街道上。
費爾傑斯比耶維涅所計劃的路網有10條線（今日1號線～9號線），開工後進度極快，原路網也做了小小的更動；1號線與4號線分別為東西向與南北向，呈十字交叉；原本計劃的2號線分為南北段呈L狀，但1906年決定分拆，將南段並入5號線；3號線與5號線分別為新增的東西線、南北線；6號線原本只從Nation車站至Place d'Italie車站；7號線、8號線、9號線會在商業辦公區的加尼葉歌劇院（Palais Garnier）附近交會，並分別延伸到東北與西南的住宅區。
原先規劃的內環狀線，因民意導致市府下令停建，只興建Invalides車站與Boulevard Saint-Germain區間後便停工。
1904年1月31日，南北公司（Société chemin defer électrique souterrain Nord-Sud de Paris , Nord-Sud company），巴黎地鐵的出口也被塗鴉愛好者們塗上了各種各樣的塗鴉作品。 1920年代-1930年代，巴黎地鐵開通了兩條線路。分別為連接市區西南部與市中心，並行走巴黎十六區大部分地段的左岸中北部。
1930年1月1日，北南公司被CMP收購。
1930至1950年代，巴黎地鐵路網開始新一輪擴張，向巴黎近郊拓展。 1939年二戰爆發，巴黎成為戰區，部分線路因此縮並或調整。 二戰後地鐵開始重建，但由於破壞嚴重，其恢復過程漫長。
1948年3月21日，巴黎大眾運輸公司（RATP）成立，負責巴黎市的公共交通運營，期中也包含整個地鐵網。
1998年10月，14號線開通。這是巴黎地鐵網最新建成的一條線路。採用VAL無人駕駛系統，全自動運行。

10. 巴黎地鐵8號線的車站特色

拉莫特-比格-格勒奈爾站的轉乘通道里裝飾著著名法國海軍司令莫特的各種勛章，展示其彪炳的功績.
黎塞留-杜羅站站內有死亡者紀念碑，紀念著一戰和二戰時期為法國獻身的鐵路工人.
佳音站在巴黎地鐵百年華誕時用電影院的主題進行重新裝飾. 站名書寫和好萊塢的風格相近.
戰神廣場站 （在拉莫特站近北邊） 和聖馬丹站 （在共和廣場站西邊） 為幽靈車站，自1939年9月2日後停止使用.
8號線最早啟用的路段 （拉莫特站至歌劇院站） 上，月台長度僅為75米，而其它路段的月台長度達105米.