電影汽車拍攝現場大揭秘

⑴ 拍電影用的車是真的嗎

拍電影時使用的汽車通常是真實的，但車內演戲的部分通常是使用模型來完成的，因為模型可以更方便地進行拍攝和後期製作。因此，人們在電影中看到的車內場景都是通過模型來實現的，而不是真實的汽車。雖然這種技術在電影製作中很常見，但在實際使用中，需要非常精細的製作和後期處理，以確保場景的真實感和連貫性。所以，如果你在電影中看到一輛汽車，但沒有看到車內的人，那麼很可能是在使用模型。

拍攝電影時，使用真實汽車有其限制性，因為真實汽車的大小、重量和動力等因素可能會影響電影的拍攝效果。此外，為了保持場景的真實感，需要避免使用過多的特殊效果和後期處理。因此，電影製作人通常會使用模型來完成車內場景的拍攝，以確保場景的真實感和連貫性。這種技術在電影製作中非常常見，但需要非常精細的製作和後期處理，以確保場景的真實感和連貫性。所以，如果你在電影中看到一輛汽車，但沒有看到車內的人，那麼很可能是在使用模型。

總之，拍電影時使用的汽車通常是真實的，但車內演戲的部分通常是使用模型來完成的，因為模型可以更方便地進行拍攝和後期製作。這種技術在電影製作中非常常見，但需要非常精細的製作和後期處理，以確保場景的真實感和連貫性。因此，如果你在電影中看到一輛汽車，但沒有看到車內的人，那麼很可能是在使用模型。

⑵ 瘋狂金龜車的影片花絮

◆在拍攝比賽場景時，劇組共使用了23台攝影機，其中部分重要鏡頭是由全景攝影機攝制的。在拍攝比賽現場時，很多著名車手客串了角色。
◆片中賽道上的撞車場景是遙控完成的，當時賽車撞牆的時速高達110英里。
◆片中賀比的內飾被塗上了灰色的非反光材料，以防反射出攝影機和照明設備。
◆片頭的畫面是一段由以往4部金龜車電影剪接而成的蒙太奇。
◆片中汽車電影院中放映的是《驚聲尖笑2》。
在整部影片的拍攝中，一共使用了36輛大眾甲殼蟲，每輛車都呈現出外形和神態各異的賀比。在片中負責籌備車輛的蘭迪·懷特輾轉各地去尋找車況良好的老式甲殼蟲。他說：「這些甲殼蟲有一半是從互聯網上找到的，一家大眾汽車的專門網站發揮了重要作用。我們的賀比來自美國的全國各地，其中包括俄亥俄、內華達、華盛頓、俄勒岡、猶他、新墨西哥和加州。甲殼蟲的車主們和賀比粉絲們對影片拍攝功不可沒，他們不僅提供了車輛，而且補充了賀比以往的很多細節。」
在這36輛車當中，最特別的莫過於曾出現在當年影片中的甲殼蟲。當懷特聽說當時的汽車明星依然健在時，立即想法設法找到了車主。「我們發現原來的賀比在俄亥俄，」懷特說，「車主更換了新的高性能發動機和變速箱，盡管他開始不願將愛車賣給我們，但他深知這是賀比不容錯過的機會。」。在同一位車主手中，懷特還得到一輛紅色敞蓬甲殼蟲。
當36輛車全部到位，主創人員開始分門別類，並劃分出4個階段：即在廢車場狼狽不堪的賀比、被凱文打造一新的街頭賽車賀比、與麥吉分離險入撞車大賽的賀比和NASCAR中強健的賀比。
製作設計師丹尼爾·布拉德福賦予了賀比最初翻新版的外部細節，隨後的改動都以此為基礎。他說：「賀比的魅力在於它的古舊風格和天真無邪，所以我們在保持原有特點的同時，還進行了細微改動，比如賀比的『53』號字體就更現代更有活力。」
賀比能夠富有情感、表情和完成各種特技全都歸功於特效技師和造型技師的努力。本片的造型效果總監羅伯特·肖特曾憑1988年的《甲殼蟲汁》贏得奧斯卡獎，為了設計賀比，他研究了過去的四部金龜車電影，從中獲得了賀比不同面孔的感覺。在此基礎上，肖特發揮了自己的想像，並從劇本的主題中汲取靈感，創作出一系列圖紙，博得了所有演職人員的喜愛。
雖然明悉了賀比的基本動作，但特效總監馬特·斯溫尼面臨的挑戰仍是很艱巨的，因為所有機器賀比都要由他來帶隊設計和製作，其中包括表演後輪平衡特技的賀比、單側雙輪著地的賀比和洗車之後像狗一樣甩掉渾身水珠的賀比等等。
斯溫尼說：「賀比有很多肢體動作，從前燈、車輪到防曬板全都要加以利用。於是我們在賀比的每個部分中都安裝了無線遙控裝置，以便完成各自的單獨動作。它的引擎罩可以上下移動，車門能自動開啟和關閉，防曬板也能即時翻轉。我們還在引擎罩下安裝了無線遙控伺服器，在每個輪胎中都裝配了單獨的空氣沖壓機，以打造賀比單側傾斜和前後升降的效果。我們甚至對天線的動作都一絲不苟，特地安裝了一個小型遙控電機讓天線前後搖擺。」
肖特說：「在與安吉拉·羅賓森討論過賀比的個性之後，我繪制出了賀比在影片中會作出的所有表情，這些表情有助於馬特·斯溫尼的特效小組找到賀比動作的感覺。普通的面部表情有5至7種，像恐懼、悲傷和喜悅等，全世界的人都能看懂。我選擇用車眉、保險杠和車身的姿勢來傳遞賀比的不同情感。」
為了配合影片拍攝，特效小組的6名技工每天都要工作14個小時。在拍攝的同時，特效部門還要維護車輛，並為隨後將要出場的車輛做好准備。
拍攝NASCAR的盛大賽事要求劇組上下密切協作，因為在雲集高速賽車的賽道上取景很難把握，而大眾甲殼蟲的加入讓情況愈加復雜起來。演職人員首先要進入駕駛學校接受訓練，其中的林賽·洛翰、賈斯汀·朗、布瑞金·梅耶和馬特·狄龍必須將車技提升到高級水平，朗和梅耶還要學會如何像車隊成員一樣快速更換輪胎和維護賽車。
可以說林賽·羅韓完全是從零開始，因為在出演本片之前她連手動檔的車都不會開。不過沒用多長時間，林賽就學會用手動檔，她笑著說：「我終於學會如何操縱變速桿了，我很興奮，可是我要學的內容很多，這些酷炫的車技讓我覺得很有趣。」
一位訓練有素的車手曾帶林賽一起以160英里的時速在賽道上風馳電掣，在尖叫歡笑的同時，洛翰體會到真正NASCAR車手的職業生涯相當艱苦。她說：「除非你坐進NASCAR賽車體驗一下，否則你永遠不會知道那種感覺。車速太快了，他們每完成一場比賽都要流失大量汗水，體重會減輕8磅。在拍攝影片時，我穿上了通過冷卻液製冷的通風服，因為出汗快到虛脫。他們的頑強令我肅然起敬。」
在談到林賽的駕駛表現時，導演羅賓森說：「林賽很勇敢，因為駕駛賽車既危險又嚇人，她不僅要表現出賽車手的風范，還要用63年的甲殼蟲完成各種特技動作。」
在演員接受訓練的同時，設計團隊也在努力將賀比改裝成標準的NASCAR賽車。製作設計師丹尼爾·布拉德福說：「我們已經竭盡全力了，不過在車身結構方面當然存在很大差別，NASCAR賽車都是空氣動力學性能優越的楔形車身，所以我們在遵從NASCAR規則和規格的前提下，盡可能的讓賀比成為NASCAR賽車。」
在2004年9月5日舉行的NASCAR Nextel Cup系列賽事開賽之前，劇組全力展開籌備工作，力求在捕捉精彩影像的同時，還要確保所有演職人員和車手的安全。羅賓森說：「這是項浩大的工程，我們的工作時間表已經精確到秒。為了進入不同區域拍攝，我們需要接受層層安檢。現場的觀眾有十萬人，讓演員們融入環境中至關重要。」
在正式比賽開始前，影片中的賀比獲准出現在熱身圈中，賽車特技協調人史蒂夫·凱爾索負責在賽道上駕駛賀比。他說：「能在NASCAR大賽的熱身圈中駕駛賀比是我職業生涯中殊榮，當看到賀比出現在賽道，現場觀眾爆發出熱烈的歡呼聲。真是讓人難忘的經歷！」