愛法國電影加斯帕諾

A. 求加斯帕諾導演的電影高潮，謝謝🙏！！！！

高潮

沒有上映

B. 電影《愛戀》百度雲～

鏈接：

作品相關簡介：《愛戀》是由加斯帕·諾執導，卡爾·格魯斯曼、奧米·穆約克、卡拉·克里斯汀等主演的愛情片。該片講述來自美國的墨菲在巴黎學習電影期間，在前女友和現女友之間掙扎，逐漸找到愛情意義的故事

C. 世界電影中的十大經典長鏡頭

一、《站台》的二人世界： 就我看來，《站台》是賈樟柯迄今為止最出色的一部電影，影片通過時代的變遷傳達出太多復雜的情緒，而賈樟柯的長鏡頭電影美學也在影片中得以完美的呈現。在那個最讓人津津樂道的段落中，長鏡頭沉穩地記錄著一切，城牆上的二人世界也不再是溫馨和甜蜜。尹瑞娟和崔明亮一人一句，一對一答，一出一進，呈現出一種情感上的疏離，也預示著兩人今後很難聚合在一起！
二、《冬蔭功》的打鬥： 長鏡頭並不是現實主義影片或者文藝電影的專利，在泰國商業大片《冬蔭功》中，導演巴猜平橋就令人驚訝地創造出一個四分鍾的打鬥長鏡頭，讓動作巨星托尼賈從樓下一直打到樓上，而且時常採用不同的方式來擊倒對手。這的確需要相當深厚的執導功底，各方面的准備工作都要考慮周全，因為稍有不慎就要NG，前面那一系列的拍攝努力都會付諸東流！
三、《大事件》的開頭： 從一個匪徒走上樓去同團伙會合，到樓下街道上重案組警員的守株待兔；從匪徒同巡警的小小糾紛，到重案組故意製造紛爭來引開巡警......直至最後的警匪街頭火拚，《大事件》開頭的7分鍾長鏡頭運用了靈活異常的鏡頭內部場面調度，為我們記錄了同一時間段中所發生的一系列事件。沒有任何奇觀式的動作展示，只有匪徒、警察兩大團體的各自活動和最後的動作交匯。拋棄了強制性的畫面剪接，長鏡頭的銀幕時空看起來更自然！
四、《愛情萬歲》的哭： 哭！又哭！還是哭！一個勁的哭！哭得沒完沒了！怎麼還再哭啊！該哭玩了吧！我想這大概就是觀眾在毫無心理准備的狀況下看《愛情萬歲》結尾時的感受。蔡明亮那長達七分多鍾的長鏡頭一動不動，將這個女人的感情宣洩殘忍地記錄了下來。無盡的淚水引誘我們進入她的世界，跟著她一起心碎，一起傷悲
五、《雨月物語》的超現實主義： 溝口健二的《雨月物語》中有一個震驚世界影壇的長鏡頭：男主人公源十郎從正門走進家中，發現裡面空無一人，於是一邊喊著妻子的名字一邊從側門走了出去。鏡頭從側門又重新搖回正門，我們可以從窗戶的縫隙間看到焦急尋找的源十郎，他轉了一圈重新從正門中走了進來。而這個時候，我們驚奇地發現，宮木已經安靜地坐在屋子中間圍著柴火燒飯了。該長鏡頭將超現實主義的色彩融入到高超的場面調度技巧中，盡顯東方電影之神韻！
六、《德州巴黎》的「獨白」： 文德斯的《德州巴黎》展現了時間的綿延，當男主人公塔維斯和曾經的妻子簡在那個色情表演小包間中再次相遇時，他背對著簡將自己這么多年來的內心感受和苦難經歷用一種舒緩的語調娓娓道來。演員哈里·斯坦頓的情感自然流露，完全沒有雕琢的痕跡，這也體現了長鏡頭一大優點，就是給演員的表演帶來充分的自由，有助於人物情緒的連貫，使重要的戲劇動作能完整而富有層次地表現出來！
七、《職業：記者》的結尾： 安東尼奧尼的《職業：記者》呈現出現代人身份的迷失和一種無法言說的荒謬感，結尾處那個顛覆傳統敘事手法的奇妙長鏡頭絕對是全片的精華所在。只見洛克躺在一個小旅館的床上，鏡頭從裝有鐵柵欄的窗子緩緩地向外推攝，在掃視整個廣場後又從外面的視角向屋內窺探（此間出現了不少看似無邏輯，其實卻對事件的發展起到主導作用的元素），而此時的場景則是洛克的死亡，警察的到來和妻子臉上的驚愕之情！
八、《不可撤銷》全片： 帶有實驗性質的《不可撤銷》，全片99分鍾的時間總共只有10個長鏡頭，於是每個鏡頭足足有10分鍾那麼長。從一開始同性戀俱樂部中晃得令人發暈的陰暗畫面到那個長達10分鍾的著名強暴鏡頭再到最後陽光草地的和諧溫馨，導演加斯帕諾實在是有點膽大妄為，他讓銀幕時間的進程完全違背了物理學上的熵變定律！
九、《奪魂索》全片： 《奪魂索》根據著名案件改編，在影像上卻成了希區柯克的一次大膽實驗。影片中他把長鏡頭發揮到了極致，看上去幾乎不用剪輯，完全打破了蒙太奇的規則，沒有切換，沒有正反打，一個鏡頭從頭到尾，完整記錄了整個事件的發生過程。但實際上希區柯克還是採用了演員身體逐漸占滿整個畫面然後拉開等小技巧，使得鏡頭間的銜接在銀幕上呈現出天衣無縫的效果，於是整個攝影就感覺像是一氣呵成的模樣了！
十、《俄羅斯方舟》全片： 這是一部真正只用一個鏡頭完成拍攝的長片。整部影片在聖.彼得堡美術博物館中一氣呵成不間斷拍攝長達96分鍾，索科洛夫的攝影機穿過35個展廳及850人組成的空間，走了兩公里多的路程。從古裝到時裝，在一個個精雕細琢的畫面中演員所有的演出都依據事先設計做到精確無誤，美輪美奐，真正做到了拍攝時間和電影時間的同步。於是，一個長鏡頭掠過了俄羅斯300年的浩瀚歷史，也成就了電影史上的不朽奇跡。

D. 怎麼才能看到加斯帕諾導演的愛戀 求解

影片講述的是關於一個男孩和兩個女孩的故事，影片中不乏情色內容，用一種輕松和愉悅的方式來講述「性」。本片和其他入圍電影不同的是，其他電影的第一場放映只針對媒體，隨後才會有劇組出席的首映場。 ：加斯帕·諾 主演：卡爾·格洛斯曼 Klara Kristin Aomi Muyock 類

E. 《愛戀2015》是什麼劇

愛戀2015是愛情劇。愛戀2015是由加斯帕.諾執導，該片於二零一五年七月十五日在法國上映，由卡爾格魯斯曼，奧米穆約克，卡拉克里斯汀，黛博拉海薇，等主演的愛情片。

該片講述了來自美國的墨菲在巴黎學習電影期間，在前女友和現女友之間掙扎，逐漸找到愛情意義的故事。

愛戀2015的幕後花絮

電影的男主演卡爾·格魯斯曼在為第一組鏡頭做准備前，有一種逃離片場立刻坐飛機回美國的沖動，但他最終也習慣了至少六個工作人員在片場盯著自己。

女主演卡拉·克里斯汀是被導演在夜店中發掘，該片的拍攝讓她對裸露的態度產生了巨大的變化，從前面對自己的母親都不太願意袒露自己的身體，但現在她覺得作為人類，裸露也很自然。

影片拍攝過程中，每天都有20個小時在拍攝過程。電影一開始出現一行字幕戲院提醒你把3D眼鏡戴上，而實際上這句話是導演本人加在影片開頭的，和戲院沒關系。

女主角的前男友叫諾埃，並且是由加斯帕諾本人飾演的。

F. 求法國導演加斯帕·諾埃的新作《愛》資源謝謝！

使用網路網盤免費分享給你鏈接:

影片講述兩位退休的音樂老師，年過八旬的他們相伴多年卻仍然相愛。直到妻子遭遇一場疾病，兩個人的愛情也開始面臨最大的考驗。

G. 法國導演加斯帕諾埃的新作《愛》在線觀看

截止2020年6月法國導演加斯帕諾埃的新作《愛戀》國內沒有上線，不能在線觀看。

《愛戀》是由加斯帕·諾執導，卡爾·格魯斯曼、奧米·穆約克、卡拉·克里斯汀等主演的愛情片。該片講述來自美國的墨菲在巴黎學習電影期間，在前女友和現女友之間掙扎，逐漸找到愛情意義的故事。

劇情簡介

墨菲和歐米有一個可愛的兩歲的女兒加斯帕，在接到前女友伊萊克拉母親打來的關於女兒失蹤的電話前，墨菲宅在這個家裡顯得毫無生氣。

而這通電話讓他想起了自己與最愛的女孩伊萊克拉交往的，充滿了愛欲與放縱、嫉妒和傷害的兩年，而那個時候，歐米只是他和伊萊克拉新來的年輕女鄰居。

(7)愛法國電影加斯帕諾擴展閱讀：

角色介紹

1、墨菲演員：卡爾·格魯曼

膚色略深，頭發很短，二十多歲，他和妻子歐米有一個可愛的兩歲的女兒加斯帕，平時總是宅在家裡顯得毫無生氣。他因為前女友母親打來的一通電話想起了兩年前在巴黎做交換生學習電影製作時的往事。

2、伊萊克拉演員：奧米·穆尤克

墨菲兩年前在巴黎的女友，也是墨菲此生最愛的女孩，在巴黎度過了充滿了愛欲與放縱、嫉妒和傷害的兩年，後來因為年輕女鄰居歐米的介入而分手。

H. 二戰時法國的飛機型號

二戰中，法國因為德軍的閃擊戰而在幾周間便被迫投降，法國空軍也就此淹沒在了萬字旗之下。
. P" J! w: \1 _8 o5 q! ]- r
也許法國作戰飛機不如那些名揚天下的，諸如BF109、P51、B17、B29等那麼有名，但是作為法國武裝力量的一部隊，他們也曾為自己國家免受侵略而奮勇戰斗過。下面我們就簡略地對法國空軍裝備的幾種作戰飛機進行一下介紹。; e3 N. s) F5 e9 k( Y6 \
布洛克210轟炸機+ _! } m/ |# |7 T- `) t

% t+ \- O/ E% S' Z
一九三二年，法國海軍航空兵希望能夠獲得一種新式的魚雷轟炸機以取代其老舊不堪的法爾芒F．60「哥利亞」式水上轟炸機；巧的是，當時的法國陸航〔法國陸軍航空兵在一九三三年四月一日改稱法國空軍〕同樣需要將手中的LeO 20 BN5 雙翼夜間轟炸機更新換代。頗會察言觀色的馬塞爾•布洛克〔Marcel Bloch〕飛機公司立刻聞風而動，依靠其在研製MB．200雙發上單翼晝間轟炸機時所獲得的經驗，很快便搞出了聲稱能同時滿足陸海航雙方要求的新設計，這便是後來的MB．210。該機採用全金屬結構下單翼布局，機體截面呈長方形，機翼則為略有後掠的梯形翼，同時在機身和機翼表面大量應用外部加強筋以提高結構強度。根據設計，MB．210可以在機身彈艙內攜帶重達1600公斤〔3527磅〕的炸彈，而自衛武器則是機頭和機背兩個手動機槍塔內的兩挺7．5毫米MAC1934型機槍。有趣的是，為了滿足水陸兩棲的條件，該機最初被設計成可以自由選擇安裝陸上機場用的固定起落架或是用於水面起降的浮筒。老實說，盡管結構堅固，MB．210仍然算不上一個如何出眾的設計。3 {& |( |5 t$ E6 U
T' ~. Z v- x6 R2 I: F& |) b v9 J

兩架原型機的製造工作始於一九三三年，第一架飛機〔Bloch 210 No. 01〕仍採用老式的固定起落架，配備的動力則是兩台「土地神－羅納」14Kdrs／Kgrs「西北風」式十四缸氣冷引擎。一九三四年七月二十七日，該機被用卡車從庫爾貝伏瓦〔Courbevoie〕送到了維拉庫布萊〔Villacoublay〕，並於十一月二十四日在那裡進行了首次試飛。技術人員們針對試飛中暴露出的問題對原設計做不少修改，包括重新設計機尾改善飛機的操縱性，調整背部炮塔的位置以調節重心分布等等。當這些改造全部完成後，01號原型機從一九三五年一月十五日起開始繼續其未完成的試飛工作。改造後的MB．210同樣稱不上完美，其後又陸續引入的改良包括：加大外翼段的後掠角度，在機腹增設了一個可收放的機槍塔加強自衛火力等。最後，經歷反復修改後終於大致令人滿意的原型機被送到了法國空軍的航空器材測試中心〔CEMA〕，從第二年二月十四日開始由軍方的飛行員進行試飛。一個月後，Bloch 210 No.01 又裝上了全部武裝轉送卡佐〔Cazaux〕測試其機載武器系統。當空軍對該機的性能表示基本滿意後，這架忙碌的原型機立刻按照法國海航的要求馬不停蹄地飛往馬塞－馬里尼亞納〔Marseille-Marignane〕，在那裡用兩個浮筒換下固定式起落架後便開始在貝爾湖〔Berre Lake〕上進行水上起降的試驗。很可能是因為海航對這種飛機並不欣賞的關系，帶浮筒的MB．210沒有能獲得其他的訂單。
" W0 V$ ~: S" L4 {4 E( _3 M

被命名為MB．211的第二架原型機試驗性地安裝了兩台860匹馬力的伊斯帕諾－絮扎〔Hispano-Suiza〕12Ybrs型十二缸直列式液冷發動機。一俟完工後，該機同樣被送到了維拉庫布萊進行測試，不過真正的試飛工作則到四月十六日才正式展開。在試飛中該機表現良好，平飛時速達到了316公里／小時〔196英里／小時〕，但這一數據和MB．210比卻沒有太大的進步，因此對空軍而言並不想繼續發展這一型號。雖然技術人員又試著為這架飛機換上了伊斯帕諾－絮扎14Aa01／02引擎，試圖以MB．212的名義獲得支持，但同樣沒能吸引空軍的注意力。
+ V8 K- J. ?, b- J" S- H
# U- r: u& r* N3 `- P5 o3 w2 x

" v7 G2 r$ p( n* l4 [
根據「I計劃」，空軍在一九三五年四、五月間訂購了一百三十架 Bloch 210 轟炸機。

其中第一架完工的飛機被命名為「凡爾登〔VERDUN〕」號，於一九三五年十二月十日在安德雷•居爾瓦勒〔André Curvale〕操縱下順利升空，並在四千米高度〔13123英尺〕達到了335公里／小時〔208英里／小時〕的最高時速。該機安裝了870匹馬力的「土地神－羅納」14Kirs／Kjrs星型引擎以及「拉蒂埃」型〔Ratier〕三葉變距螺旋槳，同時還改裝了可以向後方收起的主起落架。第二架飛機在一九三六年四月交到空軍手中，和前者比較起來這架飛機又有了些微的不同，最主要的不同便是加大了外翼段的上反角，而其後所有的量產飛機亦全部按照第二架飛機的標准製造。8 b a n/ L" s: @8 P: K. v
% u3 o) n! @3 h' @5 ]

布洛克 MB.210 BN5 的翼展為22．8米〔74英尺10英寸〕，全長18．9米〔62英尺〕，機高6．7米〔22英尺〕。該機空重5990公斤〔13206磅〕，滿載時則達到了10200公斤〔22487磅〕。動力為兩台910匹馬力的「土地神－羅納」14N10／11十四缸氣冷星型發動機。操作手冊上的性能數據如下：在3500米〔11483英尺〕高度的最大時速為322公里／小時〔200英里／小時〕，實用升限達到9900米〔32480英尺〕，航程1700公里〔1056英里〕。
正如前面提到的，該機的自衛武器是機頭、機背和機腹三個手動機槍塔內的三挺7．5毫米MAC1934型機槍，每挺機槍備彈八百發。而一千六百公斤的有效載荷主要有以下幾種組合方式：兩枚五百公斤炸彈或八枚二百公斤炸彈，也可以是三十二枚五十公斤炸彈。如果選擇十公斤的人員殺傷彈，那麼該機的彈艙內可容納一百二十八枚。MB．210的機組成員為五人，包括：駕駛、副駕駛／導航員、首部自衛機槍手、腹部自衛機槍手／無線電報務員和背部自衛機槍手。
) M$ @6 r# j( w

由於所需的變距螺旋槳不能保證供應，布洛克轟炸機的生產及交付遠遠落後於軍方的日程安排。在整個一九三六年中，法國空軍只拿到了二十三架MB．210。不過，該機的銷售倒是紅紅火火，羅馬尼亞也發來了二十四架飛機的訂單〔後來減到十架〕，法國空軍則追加了三十六架飛機的訂貨，而到該年年底時，又將這一數字提升到了一百架。為了應付如此繁重的生產任務，除了國營西南飛機製造公司〔SNCASO〕，國營中央飛機製造公司〔SNCAC〕及國營西方飛機製造公司〔SNCAO〕也按照許可證加入了該機的生產。這樣，到一九三九年初該機的生產線關閉為止，MB.210 BN5 的產量已經達到了二百五十三架。* X; K1 a7 {) c+ S+ `6 R8 ~- n
; e3 W% W; l0 X* t1 d, h f
& N* r: O! s9 Z* M8 v. j6 e
法國空軍在一九三七年中共接受了一百二十五架布洛克210轟炸機，但磨合期產生的大量問題明顯拖延了實戰部隊的換裝進程。再加上由於引擎過熱及汽化器故障引發了不少飛行事故，空軍不得不在一九三七年九月二十四日要求所有的飛機停飛。最終的解決之道是用九百一十匹馬力的「土地神－羅納」14N10／11或14N20／21型發動機替換了不可靠的14Kirs／Kjrs發動機，不過這一切已經令飛行員們對這種醜陋的飛機留下了不好的印象，甚至還令他們在私底下為MB．210取了個「飛行棺材」的外號。

當法國在一九三九年九月三日向德國宣戰時，法國空軍的十二個轟炸大隊共裝備了二百三十八架布洛克轟炸機。其中十個大隊駐扎在法國本土，另外兩個大隊則駐扎在北非的突尼西亞。具體分布如下：) a0 F, S- P$ [3 D+ r; r& l

# l4 ^! e v& K
法國本土：圖盧茲〔Toulouse〕 GBI/111 f0 H* G3 |. o" y% [3 B' P
GB II/110 m9 s3 C( s; s
GBI/23: l0 w' a+ |, l
GB II/23# e: k* h/ l6 P% w8 }0 X3 Z0 D9 ~

蘭斯〔Rheims〕 GBI/12
GB II/12
" d: m& F9 f& A/ K- i: m) n
波爾多〔Bordeaux〕 GBI/211 t& Y1 q3 s- B( U4 W# A
GB II/21 x7 r3 l" \4 T
) d& A% q$ Y% p9 z
圖爾〔Tours〕GBI/51
GB II/51
6 w( w/ Z9 \, Q( E, Q' Q* p2 e
突尼西亞：傑爾達堡〔Kalaa-Djerda〕 GBI/19
GB II/19. t1 M% a/ l" ]( x/ y) P7 P
: y2 x* P1 e9 v2 O3 J6 G2 d
8 @1 q% E4 l) T: J- n' o4 J( i

考慮到這時MB．210已經顯得過時，法國空軍並不打算將這些魚腩送上前線與兇猛的德國空軍死拼，而是趁著「假戰」的空閑依次將這些部隊抽調到了法國南方，抓緊為其換裝較新型號的飛機。8 p# P/ \$ g- l$ {( J

5 M g: ?" n3 d8 I
: S$ ~6 @) I* k

到一九四○年五月十日德軍開始閃擊西歐時為止，整個法國空軍的一線部隊中已經只剩下第七轟炸機群所屬駐伊斯特爾〔Istres〕的 GB I/23 還全部裝備著MB．210。 英勇的法國飛行員不顧手中裝備的老舊，毅然決然地駕駛著這些「飛行棺材」投入戰斗。由於德國裝甲部隊的快速推進，GB I/23 不得不連續變換駐地，先是遷到了蓬蘇約訥〔Pont-sur-Yonne〕，然後又是肖蒙〔Chaumont〕；不過該部仍然頻頻出擊，陸續對法國北部和比利時境內的德軍目標發起了好幾次夜間攻擊，直到六月一日才奉命撤出戰斗，退往奧朗日〔Orange〕開始換裝 LeO 451 轟炸機。幾乎與此同時，駐高歇堡〔La Ferté－Gaucher〕機場的 GB I/21 和 GB II/21 的MB．210機群也對德軍地面部隊發起了一次又一次攻擊，雖然取得了一些戰果，但自身的損失亦很慘重，短短幾天便損失了十架飛機。而正在換裝途中的 GB II/11 也在六月十日義大利對法宣戰後開上前線，用六架MB．210和十五架 LeO 451 組成混合編隊拚命抗擊企圖落井下石的義大利人。7 d$ }. r- |7 {2 s2 d/ f {3 M
+ c$ B8 r, S v/ Q/ U; \- A
當法國於六月二十二日簽署停戰協定時，在未被佔領的法國本土還駐有九十九架MB．210，法屬北非則還保留著二十架該型號飛機。維希法國空軍不再使用這些飛機，開始將其封存或拆毀，只將其中六架翻新後用於導航員的訓練而已。7 ]. H3 u1 K7 y0 D0 R, U! [
3 u# M1 v$ n, d2 V, }- I2 x
Bloch170系列偵察/轟炸機) |1 c4 G# `# |7 F
5 E% H0 Z7 E1 m6 O
8 L5 [% u* n' {" r. O( Q
( W3 g6 G! U6 b/ e% e2 h
1936 年，法國空軍高層對於手頭缺少合適的中型攻擊機開始表現出極大的憂慮。雖然開發中的 Br.690 和 LeO 45 B4 都是同類飛機中的一時之選，但在這兩種飛機所涵蓋的任務范圍之間卻還存在著一個空檔。在這樣的情況下，SNCASO 公司（國營西南飛機製造公司，馬塞爾.布洛克公司在 1936 年與其合並）旗下一個由亨利•德布朗特（Henri Deplante）領導的設計小組從 1936 年末開始研製一種中型攻擊機，這便是 Bloch 170 系列飛機故事的源頭。

; B0 a% t1 M, e8 K3 z9 b! }$ ~
公司對該機的定位是一種雙發的多用途飛機，主要用來執行兩個方面的任務：對地攻擊和武裝偵察。因此其開發也遵循著 AB2（雙座對地攻擊機）及 A3（三座偵察機）這兩條線進行。
7 w* Y, V: i/ C5 k
- A' K t5 ^0 r, l0 K6 t6 v
Bloch 170 是一種採用懸臂式下單翼布局的全金屬飛機，動力由兩台 950 匹馬力的土地神.羅納 14N6/7 型 14 缸星型氣冷發動機提供。其首架原型機----Bloch 170 No.1 於 1938 年 2 月 15 日在安德雷•居爾瓦勒（Andre Curvale）的駕駛下進行了初次試飛並取得了成功。不過，該機在 3 月 17 日的另一次試飛中卻因為故障而迫降，飛行員也受了傷。此後不久，第二架原型機也投入了試飛工作，該機在設計上有了不少改動，包括延長駕駛艙，改變垂尾外形以及取消腹部的武器吊艙。

空軍在 36 年 10 月接受了第二種設計，並給西南飛機公司發去了首批九架 Bloch 170AB2 飛機的訂單。但到了 1939 年 1 月，空軍又依據新制定的「V 計劃」對訂單做了修改，要求將其中的一架以 Bloch 175 的名義改製成三座轟炸型，其餘八架則按照三座偵察機的標准改裝，並根據發動機的不同而分別稱為 Bloch 174，Bloch176 和 Bloch 177。6 W3 G2 N$ Q/ V6 g& L# q! G9 a
9 m1 `5 T8 B9 s5 @
Bloch 174 採用兩台 1,030 匹馬力的土地神.羅納 14N20/21 發動機，首飛於 1939 年 1 月 5 日。與之相比，轟炸專用的 Bloch 175 必須在結構上作很大的調整，包括重新安排翼梁的位置以便在機身內容納一個彈艙，因此該機的首次試飛一直拖到了年底。3 N0 k [$ E/ R7 n& {1 a. t3 R

Bloch 175B3 的翼展為 18 米（59 英尺 1 英寸），全長 12.3 米（40 英尺 4 英寸），高 3.6 米（11 英尺 10 英寸）。全機空重 4,465 公斤（9,843 磅），滿載時則為 8,023 公斤（17,687 磅）。該機的動力裝置為兩台 1,140 馬力的土地神.羅納 14N48/49 空冷引擎，最大航速 540 公里/小時（336 英里/小時），升限 11,000 米（36,089 英尺），最大航程 1,800 公里（1,118 英里）。

這種中型轟炸機可以在它的機身彈艙內容納 600 公斤炸彈（1,323 磅），最常見的搭配是三枚 200 公斤（441 磅）炸彈或四枚 100 公斤（220 磅）炸彈。最讓人咋舌的還是其自衛火力，除了在機頭安裝兩挺各備彈 1,000 發的 7.5 毫米 MAC1934 型機槍作為固定的前射武器外，駕駛艙尾端還有挺使用 100 發彈鼓的 7.5 毫米雙聯活動機槍；更出格的是，Bloch 175 在機腹處還設置了三挺各備彈500發的同口徑機槍用以防禦從後下方進攻的敵機。該機乘員為三人，包括：駕駛，投彈手/領航員和報務員/機槍手。
. U8 |) O( F# m6 D+ o3 A }9 `) L/ K
; e/ i8 ~; ~9 x7 ^. U# f
然而，Bloch 174 和 175 的生產始終趕不上空軍的要求。空軍要求 SNCASO 在 1939 年 9 月 1 日前完成 30 架 Bloch 174 的生產，而實際上只有一架飛機完成了組裝。至於 Bloch 175，空軍部希望在 39 年 9 月至 40 年 7 月間能收到 814 架該型轟炸機，但事實同樣證明這一要求和廠方的生產能力相差太遠。1940 年 1 月 1 日，空軍只拿到了一架裝備 1,220 馬力土地神.羅納 14N49/49 發動機的 Bloch 174A3，到五月份，又陸陸續續收到了五十架同一型號的偵察機。由於戰爭的威脅，法國軍方在 1940 年 2 月再次修改生產軍用飛機的計劃，要求在從 1940 年 4 月到 1941 年 7 月這段時間里生產 660 架 Bloch 175 B3 和 1,550 架 Bloch 176 B3，但生產上的困難導致這樣雄心勃勃的計劃成了徹底的空中樓閣。第一架生產型的 Bloch 175 直到 1940 年 4 月才剛剛上天。
9 b! H% v; {* |6 s
當德國於 1940 年 5 月 10 日開始進攻西歐時，SNCASO 才完成了 20 架 Bloch 175 的生產。其中十二架飛機被交給 GR II/52（第 52 偵察大隊二中隊），還有兩架則被交給 GAO 510（第 510 空中觀測大隊），其餘六架則被存放在空軍的倉庫里等待分配。雖然這些性能優異的飛機在法國投降前都沒有機會投入一線作戰，但很受飛行員歡迎倒是一個不爭的事實。6 f" ^$ l; J y1 v0 s ^ w% l1 F
5 D; g6 S4 M+ p" m9 c$ e
二戰結束後，SNCASO 為法國海軍設計了 Bloch 170 系列的最後一個改型-----SO175T，計劃用來執行魚雷攻擊和反潛等任務。海軍對該機下達了高達一百架的訂單，不過由於預算問題又減到了 80 架。這批飛機在 1946 年至 1950 年間交付使用，一直到 1953 年才完全從海軍中退役。3 }! s" u* R+ q' y$ E7 c) f' R
, w; d; n$ W3 U A+ f5 g" ]
法國 Amiot 350 系列轟炸機# z# N+ U/ c' P% j

由讓•卡爾維〔Jean Calvy〕監督， 朗貝爾〔Lambert〕和吉羅丹〔Girodin〕兩人負責設計的 Amiot 341 型遠程郵政飛機在一九三六年的巴黎航展上大放異彩，被人們譽為法國航空業盡善盡美的傑作。倍受鼓舞的設計人員在此基礎上又開發出了 Amiot 370型競速飛機，准備用於參加一九三七年舉行的紐約－巴黎的飛行大賽。 * d! r1 j' z0 U2 s
$ }+ W# L8 o) }/ ~
盡管最後空軍以太危險為由拒絕了這個提議，阿米奧公司還是自己出資完成了該機的製造工作，並在一九三七年七月二十五日於伊斯特爾〔Istres〕進行了首次試飛。. Z2 Z6 p, Z4 [3 s

一九三八年二月八日，Amiot 370 在駕駛莫里斯•羅西少校〔Major Maurice Rossi〕 和領航M•維格魯〔M. Vigroux〕兩人的操縱下於二千公里閉合航線上分別在無載重，載重五百公斤〔一千一百零二磅〕，一千公斤〔二千二百零五磅〕和二千公斤〔四千四百零九磅〕的不同情況下連破四項速度紀錄，平均時速高達四百三十七公里／小時〔二百七十二英里／小時〕。一九三八年六月八日，該機在同一個機組的操縱下再次在五千公里的閉合航線上刷新了自己創造的無載重及五百公斤和一千公斤載重情況下的速度紀錄，平均時速四百零一公里／小時。一九三九年八月十五日至十六日，羅西和新搭檔M•埃蒙〔M.Emont〕又一次用Amiot 370 打破了直線飛行速度紀錄，用三十三個小時完成了一萬公里〔六千二百一十四英里〕的航程，平均時速三百一十一公里／小時〔一百九十三英里／小時〕。& x; B( K* F8 k* R8 V
( I4 L6 k* L, G6 v" W( N
Amiot 340 是和 Amiot 370 平行發展的一種高性能三座轟炸機，採用兩台九百二十匹馬力的「土地神－羅納」14P型十四缸星型空冷引擎作為動力來源。第一架原型機在一九三七年十二月六日於伊斯特爾做了首次試飛。早期的試飛都很順利，完全證明了該機設計的合理以及與之相應的高性能。但由於14P引擎的可靠性不佳，導致了廠方不得不用同樣功率的14N01／02發動機予以替換。更換引擎後的原型機〔Amiot 340 No. 01〕從伊斯特爾飛到了巴黎附近的維拉庫布萊〔Villacoublay〕，由CEMA接手進行官方的性能測試。: u, o4 [ s. M* o1 Z" K, x

在對原型機做了各項測試後，航空技術局〔STAé〕的技術人員提議對飛機做一些修改，包括：增加第五名乘員，更換引擎罩的設計以減小飛行時的阻力等。就在阿米奧公司落實這些改良前，這架原型機被選中用於一次計劃外的宣傳飛行。德國空軍技術部門的負責人恩斯特•烏戴特將軍〔Gen.Ernst Udet〕邀請法國空軍參謀總長約瑟夫•維耶曼將軍〔Gen. Joseph Vuillemin〕訪問德國，而後者決意借機用外形摩登的 Amiot 340 來展現法國空軍的不凡實力。為了讓德國人相信該機已經大量裝備了法國空軍，所有表明原型機身份的標志和編號被統統塗抹掉。一九三八年八月十六日，Amiot 340 從維拉庫布萊直飛柏林〔Berlin〕，平均時速達到了四百四十公里／小時〔二百七十三英里／小時〕。當訪問在五天後結束時，該機又回到維拉庫布萊繼續其作為原型機的使命。. l( B- n& S a: [- X, a

根據航空技術局的要求， 阿米奧公司為 Amiot 340 換裝了兩台一千零二十馬力的「土地神－羅納」14N20／21發動機，同時為了在機身內容納第四名乘員而改用雙垂尾布局取代原來的單垂尾設計。經過這一番改頭換面後，該機被重新命名為 Amiot 351 No. 01 並在一九三九年一月二十一日作了處女航。
7 o# b4 N2 ]9 p3 r I V0 P
: x# }3 q4 ^/ {
空軍部在一九三八年向阿米奧公司發去了生產首批二十架 Amiot 350 B4 的訂單，並要求廠方在一九三九年四月一日前交貨。而三周後，空軍又改了主意，決定采購更先進的 Amiot 351 B4 ，同時將訂貨數量增加到一百架。由於 Amiot 351 所使用的「土地神－羅納」14N發動機存在散熱方面的問題，使得訂單再次發生變化，變成了四十五架 Amiot 350 和七十五架 Amiot 351 。一九三九年一月，空軍向阿米奧公司增購第二批一百六十五架Amiot 350 系列轟炸機，使得總采購量增加到了二百八十五架飛機。由於「依斯帕諾－西扎」發動機供不應求，迫使空軍再次修改訂單。第一張訂單被改成了六十架351和六十架353；而第二張訂單則改為三十架351，一百架353以及三十五架356。一九三九年六月十七日，阿米奧公司又受到了來自空軍的第三張訂單，要求增訂二百一十二架阿米奧轟炸機以滿足其V計劃的需要。最終的結果是，Amiot 350 型並沒有投入生產，而最初的兩架351在一九三九年夏天完成。由於這兩架飛機和原型機有著太多的不同，因此在十一月三日雙雙被空軍送到CEMA重新進行性能測試。而根據測試，空軍又提出了一些細節上的修改意見。6 }0 V; k X3 t. {6 L

一九三九年十二月一日，空軍部又一次修改生產合同，要求阿米奧公司生產八百八十架350系列轟炸機，其中包括：一百四十架351，五百六十架352，一百架353，四十架354以及四十架356。如此龐大的需求明顯超出了阿米奧公司的生產能力，所有這些型號最終都沒能生產出足夠的數量。一九四○年一月，空軍只收到了五架阿米奧系列轟炸機，到三月一日也只拿到十七架飛機而已，比預定的生產計劃足足少了八十架。更加不堪的是，由於供應問題，其中的十一架沒有安裝二十毫米機炮，三挺7．5毫米「達納〔Darne〕」 機槍成了臨時性的替換措施。直到第四十七架飛機出廠時，HS404 機炮的供應才恢復正常。一九四○年四月一日，空軍的裝備清單中共有二十一架 Amiot 350 系列轟炸機；一個月後，這一數字上升到了三十七架飛機，而計劃上的數字則是二百八十五架！雖然數量嚴重不足，空軍還是決定讓一部分部隊開始換裝新飛機。/ R% p8 F- u+ ] ]5 T* b
& K% j7 b1 r% U) W! J" K% i
Amiot 354 B4 轟炸機的翼展為22．8米〔七十四英尺十英寸〕，翼面積近67平方米〔七百二十一平方英尺〕。全機長14．5米〔四十七英尺七英寸〕，高4．5米〔十四英尺九英寸〕。該機空重為四千七百一十九公斤〔一萬零四百零三磅〕，滿載時為一萬一千二百八十五公斤〔二萬四千八百七十九磅〕，動力為兩台一千零六十匹馬力的「土地神－羅納」14N48／49星型氣冷發動機。Amiot 354 在四千米高度〔一萬三千一百二十三英尺〕的最大平飛速度為四百八十公里／小時〔二百九十八英里／小時〕，升限達一萬米〔三萬二千八百零八英尺〕，航程二千五百公里〔一千五百五十三英里〕。( ]9 o3 g+ g8 }) ^

該機的彈艙內可容納一千二百五十公斤〔二千七百五十六磅〕有效載荷，組合方式包括：兩枚五百公斤〔一千一百零二磅〕炸彈或六枚二百公斤〔四百四十一磅〕炸彈，也可以是十枚一百公斤〔二百二十磅〕炸彈或二十枚五十公斤〔一百一十磅〕炸彈，八十枚十公斤〔二十二磅〕的殺傷彈亦是常見的掛載方案。

Amiot 354 的武裝包括機頭一挺備彈五百發的7．5毫米 MAC 1934 型機槍，另一挺備彈八百發的相同武器則布置在機腹處，以防備從後下方進攻的敵機。除此以外，在座艙後端還有一門備彈一百二十發的二十毫米「依斯帕諾－西扎」 HS 404 機炮。該機機組共四人，包括：駕駛，投彈手／領航員，腹部機槍手和背部炮手／無線電報務員。# L/ M. T5 t7 I! o: Q# a

為了試驗一千二百馬力的「土地神－羅納」14R2／3增壓發動機，阿米奧公司從生產線上抽出了第十二架，這便成了 Amiot 355 的原型機。 ' \0 E$ @. J7 u! t1 j: s( v5 \8 T1 e
6 j: l5 J% F3 R2 G. {
就在一九四○年春，好幾個轟炸機大隊開始用 Amiot 351/354 型替換手中的 MB 210 轟炸機。

當年四月七日，駐蒙巴爾〔Montbard〕的 GB I/34 和 GB II/34 各接受了一架阿米奧轟炸機，而駐阿維尼翁－沙托布朗克〔白城堡〕〔Avignon-Chǎteaublanc〕的 GB I/21 和 GB II/21 也在五月十日收到了六架飛機。

在這四個大隊的基礎上空軍組建了第九轟炸機集群，不過第二十一中隊始終沒能裝備足夠數量的 Amiot 轟炸機， 不得不保留了一些老式的 MB 210 用於夜間轟炸任務。空軍部希望部隊在完成換裝工作後，第九集群所有的中隊能馬上就投入了戰斗。8 e& B1 o+ j2 x; u3 @. g4 b

該機的第一次實戰任務是在一九四○年五月十六／十七日夜間對荷蘭的馬斯特里赫特〔Masstricht〕地區進行的一次強行偵察。隨後，裝備阿米奧轟炸機的兩個聯隊全部集中到高歇堡〔Ferte-Gaucher〕進行訓練並作一些零星的出擊。德軍的快速挺進導致第九轟炸機集群在六月十五日帶著所有倖存的飛機撤往貝爾熱拉克〔Bergerac〕和阿讓〔Agen〕兩地的機場。
( d( s" V. C7 r( b6 `
由於戰況緊急，據信也有些飛機直接從工廠送到了部隊手中而沒有經過任何正式的官方手續。當德國人在六月十四日佔領工廠時，SNCAC已經生產了八十至八十五架Amiot 轟炸機。
/ z5 Q e2 t4 w: y- j
六月二十日，也就是法國投降前兩天， 四個大隊共計三十七架 Amiot 351/354 在其飛行員的駕駛下越過地中海撤往北非的奧蘭〔Oran〕。除了一架飛機在途中因故障而損失外，其他飛機均平安抵達。兩天後，為了准備對義大利發起攻擊〔義大利在六月十一日對法宣戰〕，第九轟炸機集群的飛機從奧蘭移往傑爾達堡〔Kalaa-Djerda〕。然而，六月二十二日法國政府向德國投降，使得預定的出擊計劃被取消。
- t9 L1 L% Z% \& h6 V' M. J
到法國之戰結束時，共有四十二架 Amiot 轟炸機倖存。其中三十五架在北非〔有兩架撤到北非的飛機在訓練中墜毀〕，法國本土只保留了七架飛機。

I. 求一部外國電影的名字

《神秘的電波》——HamRadio穿越時空
樓主，我能想到的就是這個~

類型：驚悚片
演員：文森特斯帕諾(Vincent Spano)，奧利弗班尼(Oliver Benny)，Anne Canovas
導演：Faliero Rosati
國家：義大利
出品年代：1988年
配音：義大利語
劇情周邊：
在瑞士高海拔的阿爾卑斯山的岩石和大雪之間，工程師Peter演繹著嫻熟的專業技能和激情，就他一個人，在一間設備精良的棚屋裡工作，控制衛星天線以接收中轉數個頻道電視圖像。在深深的孤獨寂寞中Peter碰巧聽到了業余無線電愛好者——12歲的小男孩Denny的CQ呼叫。Denny與他的母親生活在緬因州的一個島上。於是二人馬上成了經常在空中相互傾渴交流的好朋友。
同時，由於磁暴造成了衛星（天線）某處錯誤，使Peter收到了一個奇怪的視頻圖像：在一個大房間裡面，一個男子殺死了另一個人，還有一個年輕的女人似乎顯得很害怕。接著對事件調查的進展令人激動：目標是要找到那個大房間的位置，Peter查閱大量電子書籍，計算和重建保持了那個監控圖像，通過圖像中那個大房間和其窗外建築物的特徵，小男孩到圖書館查閱了很多網路全書，最後終於查出是華盛頓的一個建築。他們更通過從影像中看到的快遞公司名字，通過Denny給快遞公司打電話詢問，甚至知道了那個女人的姓名、電話和地址。
Peter是個工作狂，可是不能做什麼，而Denny則大膽私自一人冒著危險前往華盛頓。在瑞士這邊，Peter通過那個房間的攝像頭隨時監視著一切。這時他們發現：這名女子根本不是什麼黑暗陰謀的受害者，而是一個可怕的國際間諜組織的一分子，背後有強大利益組織領導，在那裡他們使用專業間諜設備通過密碼連接不同的衛星傳送間諜信息。這樣Denny丹尼就陷入了一個可怕的陷阱，Denny迅速通過圖像告訴了Peter相關的信息。
彼得想方設法和間諜組織建立了視像聯系並進行談判：Peter威脅間諜組織必須保證Denny 的人身安全，否則將把他們的惡行公開給全世界。與此同時，與Peter保持聯系的Denny的母親，迅速報了警，警察終於從已被間諜組織點燃大火的房子中把Denny救了出來。經歷了很多曲折和艱險，兩個好朋友最後終於在Denny生活的小島上會面。
無線電通訊是在wm1ate（Denny丹尼）和hb9rfx（Peter彼得）之間進行的，Denny在北大西洋緬因州的一個島上，Peter在瑞士，法國和義大利之間的阿爾卑斯山上。
一個美國小孩的父親是船長，出海死了，小孩就自做主張用了其父的呼號和設備，對方是阿爾卑斯山上衛星接收站的值班工程師，兩人都是獨自一人，靠短波打發無聊時光。後因暴風雪吹偏了衛星天線，收到了一間諜組織的衛星圖象，上面有一大屋，一男人被殺，後一美女進屋，小孩是個情種，要去救美，通過大屋窗外的建築，查到地址，跑過去被發現，殺手和美女點燃大屋要滅了小孩，小孩跑到監視攝像頭前向值班工程師求救，通知了警察，最後兩人在小孩家（一小燈塔院子）相見。
位於美國的十一歲HAM丹尼/WM1ATE在十米波上CQ，巧遇在阿爾卑斯山上電視轉播站工作的HAM皮特/HB9RFX。 一天皮特/HB9RFX從衛星信道到上看到了一離奇的兇殺案，並告訴丹/WM1ATE……
在丹尼/WM1ATE的協助下找到了這一兇殺案地點，丹尼/WM1ATE隻身前往該地被綁架，後在皮特/HB9RFX的協助下通知警方並使丹尼/WM1ATE脫險。影片最後丹尼/WM1ATE和皮特/HB9RFX終於在丹尼所居住的小島上見面了。

回答完畢~