『壹』 有懸賞。一部關於豪華巨輪的電影 還有一部關於地鐵的災難片
豪華巨輪歷史上就那麼幾個 比較經典的是《海神號》 希望對你有幫助
『貳』 好萊塢8大災難片是那8部
《天劫餘生》（Alive）
年份：1993
最驚嚇場面：為求生存，人吃人肉。
賣點：為求生存，只有吃人裹腹，玻璃割人肉的畫面，實在使人毛骨悚然。這部電影由真人真事改編，講述一架滿載烏拉圭球員的航機，在飛往智利途中，遇上暴風雨，撞向安第斯山脈，結果只有廿多人生還，其中大多數都是年輕力壯的小夥子。他們原本對獲救充滿希望，結果天意繼續弄人，搜索隊因為天氣惡劣，在搜索多天後，斷定沒有生還者，中止搜索行動。年輕人的生存希望漸漸幻滅，餓寒交迫，有些傷者因為失救而喪生。而僅存的生還者，經過多番的內心掙扎，為了保存性命，忍痛吃死去親友的肉充飢。
《天劫餘生》在九三年上映的時候，吃人肉的部份，一度引起很大的回響。有些影評人更指出，這個牽涉道德的問題，影響了它的票房。「幸福不是必然」，這是《天劫餘生》帶給觀眾的一個定時反思的訊息。
《恐怖地帶》（Outbreak）
年份：1995
最驚嚇場面：染病者七孔流血，五臟六腑全部潰爛。
賣點：超級演技派德斯汀·荷夫曼（Dustin Hoffman）無疑是最大的號召，還有《非常嫌疑犯》（Usual Suspects）的奇雲史柏錫（Kevin Spacey）和摩根費曼來一次演技大門法，加上電影上映期間，剛巧新聞發出非洲扎伊爾發現伊波拉病毒的報導，跟《極度驚慌》的題材甚為相似，使這部電影更具震撼力。
其故事大致講述一種不明的致命病毒在美國加州某小鎮爆發，病毒可以經過空氣傳染，而且散播速度異常驚人，病者會在四十八小時內死亡，而德斯汀荷夫曼就追查病毒的根源，結果發現軍方隱瞞了不可告人的秘密。
電影里最震撼人心的畫面，相信是染病者的死相，七孔流血，五臟六腑全部潰爛，使人擔心如果現實生活里爆發伊波拉病毒，災難程度會否如戲中所言。
《龍卷風暴》（Twister）
年份：1996
最驚嚇場面：男女主角被龍卷風吹襲下，身陷藏滿利器的屋子。
賣點：「明知山有虎，偏向虎山行」，明知龍卷風的破壞力驚人，幫助美國國家氣象局工作的「追風者」偏要冒險，希望研究出盡早預測龍卷風形成的方法。人類跟大自然展開搏鬥的故事，因此這部電影里充滿很多驚險剌激的場面，極盡視聽之娛。
龍卷風肆虐的場面，實在動用了很多人力物力。長四十呎的拖車載滿冰粒，然後開動七零七波音飛機使用的引擎，造成狂風，冰粒和垃圾全部卷到半空中 ，而兩位主角海倫·亨特（Helen Hunter）（《貓屎先生》（As Good as it gets）女主角）和主演《阿波羅十三號》（Apollo 13）的比利柏頓（Bill Paxton）就這樣置身風中，飽受折磨。導演表示：「我要求真實感，希望效果如看真實紀錄。」
導演要求場面迫真，演員們可要受罪。導演在拍攝前，就向演員詳細解釋拍攝過程是何等艱辛，全身濕透，滿布泥濘，蓬頭垢面，總之很不舒服。不過海倫亨特卻不以為然︰「我喜歡滿身泥濘的感覺。」
演員專業精神可嘉，幕後班底也不容忽視，他們均是製作《侏羅紀公園》（Jurassic Park）和《生死時速》（Speed）的製作精英。本片在九七年度的奧斯卡里，獲得「最佳特技效果」的提名。
《天煞──地球反擊戰》（Independence Day）
災難年份：1996
最驚嚇場面：外星人摧毀美國白宮及帝國大廈的一幕。
賣點：地球以外，究竟有沒有其它生物或者外星人？一直都是個令人津津樂道的話題，這個未知之數於是給予電影工作者不著邊際的創作空間，而《天煞──地球反擊戰》又是另一個描述外星人誓要殲滅地球的故事。《天煞》在九六年暑假公映，而二十世紀霍士電影公司在這部電影上映前半年開始，就不斷進行大規模宣傳，《天煞》的海報在美國到處可見，碩大且發出刺眼光耀的外層空間飛船，停泊在白宮的上空，這個來勢洶洶的海報宣傳攻勢，使觀眾們早已對《天煞》引頸以待，大家都想一看白宮和帝國大廈給外星人摧毀的奇景。
《天煞》由《宇宙奇兵》（Stargate）原班人馬製作，導演羅倫埃梅里希（Roland Emmerich）曾製作好幾部如《哥斯拉》（Godzilla）和《宇宙奇兵》等叫好叫座的科幻電影，因此喜歡欣賞計算機特效的觀眾，一定不會失望而回。
該片在美國公映的總票房收入達三億多美元，除了精採的特技效果是主因外（獲九七年度奧斯卡金獎像最佳特技效果的殊榮），還有跟它的大美國主義色彩也不無關系。對付外層空間的聯軍，由飾演美國總統的《鬼馬小靈精》（Casper）男主角標布文（Bill Pullman）率領下，擊退來自外層空間的侵略者，粉碎地球被毀滅的厄運，令美國國民為之振奮，完全配合美國在當今政治舞台上擔演龍頭的角色。
愛無止盡
《泰坦尼克號》（《鐵達尼號》）（Titanic）
災難年份：1997
最驚嚇場面：巨輪沉沒前斷開，乘客陸續跌落海。
賣點：精心籌備超過五年，耗資達二億美元，利用先進的計算機動畫技術，把叫人驚心動魄的「鐵達尼號海難」再度搬上大銀幕，還有里昂那多狄卡普里奧（Leonardo DiCaprio）和琦溫絲莉（Kate Winslet）那段浪漫感人的愛情故事。
「鐵達尼號」海難發生於一九一二年四月，被譽為「堅固無比，永不沉沒」的「鐵達尼號」竟然在處女航行中，毀於冰山一角，就這樣沒入水中，一千五百名乘客和船員葬身大海。這件震驚全球的海難，後來給拍成電影和電視劇，最早是一九一五年的黑白默劇電影版本。
由《深淵》（Abyss）、《未來戰士》（The Terminator）和《異形》（Aliens）大導演占士金馬倫（James Cameron）自編自導的《鐵達尼號》最新版，可說是鶴立於眾多版本之中。先是票房紀錄，在美國開畫的首個周末，計算二千六百七十多家電影院的總票房收入，達到二千八百六十三萬美元；而《鐵達尼號》的耐力也非常持久，在美國放映接近一年，截至九八年九月中旬，票房總收入達到六億美元。
另一方面，這艘倒霉的海上巨無霸，在遇難後的八十年，憑著占士金馬倫的電影功力，在九八年度的奧斯卡電影頒獎禮中，挽回被大海淹蓋的璀燦光輝。在十四項提名中，獲得十一個獎項，獲獎數目跟史詩式巨制《賓虛》並駕齊驅，其中包括「最佳導演」、「最佳電影」、「最佳視覺效果」和「最佳剪接」等等多個獎項。
不過這些獎項的背後，實在得來不易，占士金馬倫真的費了不少心血和時間。為了加強真實性，金馬倫和他的一群工作人員，在一九九六年七月開拍前，進行深入的資料搜集，好象金馬倫曾經十二次親自駕駛潛水艇，深入北大西洋的海床，探訪安躺於海洋深淵的「鐵達尼號」殘駭，從而建造「鐵達尼號」的模型。而這艘「體形」是原來百分之九十的鐵達尼號模型，在拍攝期間，一直停泊於墨西哥的片廠。《鐵達尼號》另一個使觀眾贊嘆不已的地方，就是它的計算機特效，例如「鐵達尼號」撞上冰山並沉沒的畫面，就是拜計算機動畫繪圖所賜。
而狄卡比奧和琦溫絲莉那種至死不渝的愛，相信不少女觀眾也為之泣涕漣漣。那句Promise me, you`ll never give up, no matter how hopeless及You Jump, I Jump！成為了傳誦一時的電影名句。
《末日救未來》（Deep Impact）
災難年份：1998
最驚嚇場面：紐約第五街的逃難場面。
賣點：世紀將盡，另一個千禧將至，末世紀題材也乘時如雨後春筍般展現大銀幕。《末日救未來》這個矛盾的港版名字，吸引了不少觀眾入場，其實它的英文名字就簡煉地概括整個故事──「猛烈撞擊」，彗星猛烈撞擊地球，觀眾當然期待入場感受利用計算機特效製造出來的官能刺激。還有大字標題由史提芬史匹堡擔任執行監制，這個奧斯卡大導演的名字，早已成為信心的保證。
史匹堡這個名字無疑是這部電影的宣傳重點，不過導演和演員陣容也不容忽視。導演美美莉達（Mimi Leder）是由史匹堡的夢工場一手提攜而晉身影圈，她首部導演的電影是由佐治古尼（George Clooney）和妮歌潔曼（Nicole Kidman）主演的《末日戒備》（Peacemaker）。美美莉達加入影圈前，曾導演多部電視劇，其中憑著《仁心仁術》（ER）獲得「艾美獎」。
演員方面就邀請了多位演技派助陣，包括奧斯卡最佳男主角羅拔杜華（Robert Duvall）、《七宗罪》（Seven）男主角摩根費曼（Morgan Freeman）和憑著《寶貝小豬嘜》（Babe）獲提名最佳男主角的占士高威爾（James Cromwell）等。
災難電影不乏壯觀場面，《末日救未來》當然也不例外。例如其中一場在紐約第五街拍攝的逃難場面，就動用了二千一百多名臨時演員和二百頭動物，而動物的種類繁多，包括獅子、美洲虎、駱駝和大象等，負責找尋動物的工作打趣地說這些動物實在得來不易
《絕世天劫》（Armageddon）
災難年份：1998
最驚嚇場面：布斯韋利士獨自在彗星引爆核武。
賣點：挾末日題材電影大行其道之勢，加上布斯韋利士（Bruce Willis）一改《虎膽龍威》（Die Hard）系列勇猛幹探形象，轉移飾演一個在鑽油台工作、不曉得怎樣跟愛女溝通的嚴父，《盜美人》（Stealing Beauty）女主角麗芙泰萊 (Liv Tyler)就飾演韋利士的女兒﹔
故事和《末日救未來》可以說是一脈相承，講述美國太空總署發現一個巨大如美國得克薩斯州的彗星，如果繼續按照軌道活動，預計將會在十八日後撞向地球，而太空總署的人員相信拯救地球的唯一方法，就是用儀器貫穿彗星表面，在彗星的心臟地帶引爆核子武器，以改變彗星的軌道。而布斯韋利士和賓艾弗力就是鑽探員中的精英份子，他們結果為了拯救地球，接受國家的任命登上宇宙飛船，最後布斯韋利士壯烈犧牲，他的遺願就是叮囑賓艾弗力好好照顧他的女兒。
整部電影最使人印象深刻的一幕，相信是布斯韋利士堅決獨自留在彗星上引爆核武那場。除了感人之外，也使人明白到世界上必須存在英雄這種人物。
《末日反擊戰》（Battlefield Earth）
災難年份：2000
最驚嚇場面：人類起義，摧毀外星人整個基地。
賣點：故事以公元3000年的地球為背景，是名符其實的災難影片，講述地球已被變態外星人占據，有90%人類被殺掉。餘下的生還者本在外星領袖泰爾（尊特拉華達飾）的逼迫下充當俘虜，後來在自覺意識下推翻其統治。單看故事已知是極其科幻之作，由科學教教主及創辦人羅恩賀伯特的科幻小說改編，帶神秘意味。片中人物的造型亦相當奇特，如尊特拉華達身高9呎、穿奇裝異服，而他用的武器和交通工具等均是富想像力和超現實的結合。
這部片所言的是人類世界被異形侵略的災難，在自己的地方淪為外星人的奴隸。那時候的地球只剩下少數人類，而且缺乏資源，人類受盡壓逼、死傷無數。後來泰爾為求私慾，利用人作為實驗品，把外星人的語言和知識輸入人腦內，最後卻引發地球人的起義與反擊。
『叄』 史前巨物用爪子弄沉萬噸巨輪的美國大片叫什麼
美版哥斯拉吧
『肆』 泰坦尼克號
是真實的
泰坦尼克號
泰坦尼克號(英文RMS Titanic)，台灣和香港稱為鐵達尼號，20世紀初英國製造的一艘在當時世界最大的豪華客輪，在當時被稱為是「永不沉沒的」，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著名的一次。美國電影《泰坦尼克》就是根據這一真實的故事拍攝的。
「泰坦尼克號」共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高相當於11層樓。是當時一流的超豪華巨輪。
2006年5月，最後一名見證事件的女性生還者逝世，終年99歲。目前尚有兩名女生還者仍然存活，但她們在意外時還不到一歲，因此不會對事件有回憶。
建造過程
1909年3月31日泰坦尼克號開始建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。她也是白星航運公司(White Star Line)在同一造船廠建造的奧林匹克級郵船的第2艘船。在當時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號有260米長，28米寬，噸位46329噸（凈重21831噸），排水量達到了規模空前的66000噸！盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數（比奧林匹克號多出1600噸）。她的船體還是和她的姊妹船奧林匹克號一模一樣大。船上有899名船員，可以運載3300名乘客。因為她也運送郵件，所以也叫皇家郵汽船泰坦尼克號。同樣碩大無比的4個煙囪中只有3個真正工作。剩下那個是個陪襯，唯一的實際用途是作為主廚房的煙囪。動力系統有三套主機：其中兩套為四汽缸往復式蒸汽機，一套蒸汽輪機，主機功率達到50000馬力，航速23~24節。
但是白星公司的興趣不在追求速度這方面。泰坦尼克號的麵包師比格斯回憶說：「……再不會有象她那樣的船了。我曾經在奧林匹克號、庄嚴號、伊麗莎白王後號……上工作過。它們都比不上泰坦尼克。……不錯，就象奧林匹克號一樣，不過豪華得多。比方大餐廳，奧林匹克號甚至連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯則厚得可以沒過膝蓋……再就是傢具，重得你都抬不動。還有那些護牆板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起的船……」。比格斯說出來的是一種普遍的看法。泰坦尼克號使得所有建造與設計她的人都受到誘惑。這種誘惑力之大，使她在多年之後，越來越膾炙人口。用《造船家》雜志的話說，泰坦尼克號「在許多細節方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風格傢具的休息室，風格類似法國的小特里亞農宮沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。還有其它精美的浮雕和藝術作品……上等的柚木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯」。甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設備。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對頭等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。經濟艙的乘客仍然需要爬樓梯。
她最著名的一個特點就是她豪華的樓梯了。詹姆士·卡梅倫在他的電影中忠實的再現了這個樓梯。
奧林匹克號和泰坦尼克號盡管是姐妹船，但是一些細節部位並不一樣。在經過奧林匹克號首航的觀察發現，A甲板的人會被水霧淋到，貫通B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處缺陷都在泰坦尼克號上得到了改進，其中B甲板的一部分被改裝為頭等艙豪華套房的私人專用露台。
泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為16個水密隔艙，跨越全船。16個水密(不進水的)隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙並沒有延伸得很高。頭兩道水密隔牆與最後的五道，只建到了D甲板。中間的八道牆則只設到了低一層的E甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為「永不沉沒的船」。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」
處女航
1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，處女航最初被定在了3月20日。但奧林匹克號在1911年9月的那次倒霉的碰撞（與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞）耽擱了泰坦尼克號的最後收工。她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號於3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。作為不愉快的小小插曲，由於南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，萬頭涌動。「永不沉沒」的泰坦尼克號啟程駛往新世界。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29台鍋爐中的25台開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的庄嚴號（不是後來德國賠償的那艘）、費城號、聖路易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船隻很有吸引力。在水流吸力作用下，紐約號郵船的船身開始向泰坦尼克號靠攏，幸好錨鏈和纜繩及時地拉住了它。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘「游牧」號和「交通」號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特•布朗夫人--後來被報紙稱作「永不沉沒的尊貴的布朗夫人」。第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的昆斯敦（今天的科克）。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片後來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼裡價值連城。
為了以最快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。氣溫不斷地下降。但天氣非常晴朗。事後倖存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節。盡管認為卡納德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍飄帶來炫耀一下。一路上，泰坦尼克號沒有發生什麼大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發昂貴的私人電報，大多是報平安的廢話和股票買賣交割的指令。
1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚。甚至一點風都沒有。如果有的話，船上的瞭望員會發現波浪拍打在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22節的速度在這片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年的冰山比往年向南漂得更遠。但是，令人驚訝的是，盡管為頭等艙定製了鍍金的樓梯把手和印度的手工編織地毯，白星公司卻沒有給瞭望員配備望遠鏡！！11點40分，瞭望員弗雷德里克•弗利特（後來生還）發現遠處有「兩張桌子大小」的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：「正前方有冰山！」。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事後證明這是一個最愚蠢的決定。當時最好的選擇，要麼是加速的同時左滿舵，冒一些風險；要麼是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發生死亡之吻。
這次碰撞的結果，後來人們都知道了。但當時船上的乘客和船員們卻反應不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發生了故障。但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統艙的移民乘客更是心驚肉跳地發現，冰冷刺骨的海水正從不知道的什麼地方漫過門縫。船很快停了下來。一些乘客披上外套來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克號的窗戶里發出溫暖的淡黃色燈光。四根高大的黃黑兩色煙囪中冒著白色的蒸汽煙霧。突然，有三根突然發出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。懂得蒸汽機的乘客知道，這是船上的鍋爐安全閥門在釋放掉多餘的過熱高壓蒸汽。得到通知的史密斯船長和哈蘭•沃爾夫公司的首席造船工程師托馬斯•安德魯斯一道檢查受損情況。前面的五個隔艙都涌進了海水。海水似乎正在有條不紊地漫過H甲板。在郵件艙昏暗的燈光照耀下，成包的郵件漂浮在海水上。檢查過所有水密艙之後，安德魯斯平靜地對史密斯船長說：「這艘船沒救了」。史密斯船長問還能剩下多少時間，得到的答復是一個小時，最多兩小時。之後發生的事情，大家已經都很清楚了。15日凌晨0點5分，史密斯船長下令准備放救生艇。0點15分，泰坦尼克號發出了「CQD MGY」的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號--「Come Quickly Danger」，MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發出了新近被國際海事協會確定的SOS求救信號。很多大西洋上的船隻都收到了求救電報。加拿大太平洋公司的聖殿山號、卡納德公司的喀爾巴阡號、俄國貨船緬甸號，還有法蘭克福號、弗吉尼亞號……都在加速向出事地點趕來。例外的是，就在18海里外的不定期客船加利福尼亞人號的收發報員則在這時關掉電報機睡覺去了。這艘船已經被浮冰困了將近一天，船上一晚上都沒什幺大事，好像也不會發生什幺大事。
0點45分，第一艘救生艇被放下。船上發射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下。0點55分，泰坦尼克號的船頭已經沒入水中。救生艇邊的工作則是亂七八糟，盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號的救生艇設計得很結實，但是船員們不知道這一點。結果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之後被救上救生艇）。到1點40分，最後一艘折迭救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些註定要在幾十分鍾後死去的人們，一直演奏到最後一刻。面對生死抉擇，有些人選擇象紳士一樣地死去，富翁古根海姆穿上夜禮服，「即使死去，也要死得象個紳士」。來自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位讓給一個孩子的母親，而白星公司主席伊斯梅則拋下他的乘客、他的船員、他的船，在最後一刻跳進救生艇。人性的善與惡，在這里被揭露無遺。隨著湧入船身前部的海水越來越多，船尾逐漸離開水面，高高地翹起。凌晨1點35分，海水浸入了鍋爐室。2點10分，一直堅守崗位的菲利普斯發出最後一封呼救電報。2點13分，船上29台大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密牆，在船頭部位砸開大洞落入海水中。2點17分，海水湧入中央電力控制室，引發短路，全船燈光熄滅。2點18分，伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截。2點20分，船頭部分沉入海中，後半截砸回海面，在一分鍾之內就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去。
落入水中的人們很快就失去了知覺。等待他們的是迅速的體溫喪失，神經麻痹和死亡。救生艇中的人們也被凍得半死。一些人完全是憑借堅強的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，緊緊扒住翻覆的2號救生艇。6號救生艇中的布朗夫人堅決要求去救那些仍然泡在水中的人，但是被救生艇上的船員狠狠地威脅了一通。一直到3點30分，卡納德公司的客船喀爾巴阡號最先趕到了出事現場。4點鍾，喀爾巴阡號船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。喀爾巴阡號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分，掉頭返回紐約。
11月18日，喀爾巴阡號抵達紐約港。經過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的倖存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞於本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發了弔唁電報。
事故的後果和影響
泰坦尼克號是人類的美好夢想達到頂峰時的產物，反映了人類掌握世界的強大自信心。她的沉沒，向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經享受了100年的安穩和太平。科技穩定地進步，工業迅速地發展，人們對未來信心十足。泰坦尼克號的沉沒驚醒了這一切。這艘「永不沉沒的輪船」——埃菲爾鐵塔之後最大的人工鋼鐵構造物，工業時代的偉大成就，因為對自然的威力掉以輕心，滿不在乎，所以在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號將永遠讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。人們永遠也忘不了這幅畫面：泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破和污跡也掩蓋不了她的高貴。這就是她的歸宿。歷史就這樣演變成了傳奇。
這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法於自然的力量相比。
在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。
另一方面，泰坦尼克號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號的沉船形式亦有很多說法。包括全船沉沒;船身近第2及第3支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第3及第4支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年，當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約380英裏海域找到泰坦尼克號殘骸，分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之後的船尾部分，就初步證明了第3個理論。而這個理論在其後由詹姆斯·卡梅倫執導電影「泰坦尼克」體驗出來。當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片，永遠找不到這一部分。但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸後500米找到這船身部分，殘骸約12米乘27米，船底的紅色油漆還清楚可見。這個發現更推翻了過去20年的「雙截論」。科學家相信泰坦尼克號，是折開3截後沉沒。
泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號。泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他:發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜SOS信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24小時都監聽無線電。
泰坦尼克號的沉沒極大的影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。改組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。
就是過了1個世紀後的今天，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。 另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。在那時，國際通用的海事安全規則是，客船上的救生艇搭載人數是船上總人數的三分之一，泰坦尼克號的救生艇可以搭載一半的乘客，白星公司還為這種「對乘客安全高度負責」的額外配置沒有引起公眾注意而感到不平。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。泰坦尼克號沉沒後，制訂了新的海上安全法規。對救生艇的要求很簡單：必須能容納下船上的所有人員。各大海運公司都迅速按照新要求來進行改造工作。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其他成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。
『伍』 求電影名：有艘巨輪（類似泰坦尼克）快沉沒了，大家都在逃亡，水不停地上漲
72年
片名：海神號遇險記
主演：金.哈克曼 歐內斯特.博格寧 雷德.巴頓斯 卡羅爾.林利 羅迪.麥克道爾
描寫大郵輪海神號在新年前夕遭大風浪將船整個翻覆過來，船上大批乘客千方百計逃生。其中，以牧師吉恩．哈克曼為首的一組人在同心協力下越過重重障礙爬到水面上，成為少數戰勝災難的生還者。在逃亡過程中，導演羅納德．尼姆擅長於製造人性味，尤其在於於謝利．溫特斯英勇潛水的一段最為感受人，牧師舍已為人的精神亦令人敬仰，堪稱是同類作品中的高水準之作。
2005年
【原 片 名】The Poseidon Adventure
【中 文 名】海神號遇險記
【出品年代】2005
【首映日期】2005年10月9日
【MPAA級別】Australia:PG
【IMDB鏈接】http://www.imdb.com/title/tt0419358/
【IMDB評分】3.6 (369 votes)
【國 家】美國
【類 別】冒險/驚悚/動作/劇情
【導 演】約翰·帕奇 John Putch
【主 演】魯特格爾·哈爾 Rutger Hauer .... Bishop Schmidt
亞當·鮑德文 Adam Baldwin .... Mike Rogo
史蒂夫·加頓伯格 Steve Guttenberg .... Richard Clarke
布賴恩·布朗 Bryan Brown .... Jeffrey Anderson
C.托馬斯·豪威爾 C. Thomas Howell .... Doctor Ballard
彼得·韋勒 Peter Weller .... Captain Gallico
亞力克斯·金斯敦 Alex Kingston .... Suzanne Harrison
艾莉克莎·漢密爾頓 Alexa Hamilton .... Rachel Clarke
Clive Mantle .... James Martin
西爾維婭·西姆斯 Sylvia Syms .... Belle Rosen
Amber Sainsbury .... Shelby Clarke
Rory Copus .... Dylan Clarke
Geoffrey Pierson .... Admiral Jennings (as Geoff Pierson)
彼德·道博森 Peter Dobson .... Agent Percy
Nathalie Boltt .... Shoshanna
【內容簡介】
描寫大郵輪海神號在新年前夕遭大風浪將船整個翻覆過來，船上大批乘客千方百計逃生。其中，以牧師吉恩．哈克曼為首的一組人在同心協力下越過重重障礙爬到水面上，成為少數戰勝災難的生還者。
2006年
中文名稱：新海神號歷險記
英文名稱：Poseidon
發行時間：2006年05月12日
電影導演：沃爾夫岡·彼得森(Wolfgang Petersen)
電影演員：喬什·盧卡斯(Josh Lucas)
科特·拉塞爾(Kurt Russell)
傑辛達·巴萊特(Jacinda Barrett)
艾米·羅素(Emmy Rossum)
地區：美國
語言：英語
導 演： 沃夫岡·彼得森 Wolfgang Petersen
主 演： 理查德·德萊弗斯 Richard Dreyfuss 庫爾特·拉塞爾 Kurt Russell 凱文·狄龍 Kevin Dillon 艾美·羅薩姆 Emmy Rossum Stacy Ferguson Ed Aristone Eric Aude 傑辛達·巴萊特 Jacinda Barrett
上 映： 2006年05月12日
地 區： 美國
對 白： 英語
時 長： 99 分鍾
類 型： 劇情 驚秫 冒險 動作
分 級： 加拿大：PG 美國：PG-13 加拿大：14A 新加坡：PG 英國：12A 加拿大：13+
簡 介：
◇ 劇情：豪華游輪遇難記
新年前夜，超豪華游輪「海神號」再次從北大西洋出航。在這艘20層樓高、13層甲板、800個房間的巨大游輪上，船長正在主持新年舞會，燈紅酒綠的慶祝顯得格外熱鬧。然而，正當賓客們聚集在大廳等待新年鍾聲敲響，讓人沉醉的香檳一一傾倒，一道數百英尺的滔天巨浪卻席捲而來，巨大的沖擊力幾乎將游輪打了個底朝天！
瞬間，船上所有人員全變成自由落體，不是被撞向廢墟便是被湧入的海水拖入深海，船梁崩塌、管道損毀、吊燈撞碎、火花四濺，船身頓時陷入一片漆黑和混亂。幸而堅固的舞會大廳還勉強維持形狀，近百名倖存者算是僥幸逃過沖擊大難，盡力維持鎮定的船長發令讓他們呆在船艙等待救援。
船艙不斷下陷、海水一直湧入，與其坐以待斃不如主動出擊，職業賭徒迪倫·瓊斯決意賭一把，自己尋找出路。本想偷偷溜走，一個九歲小男孩康納卻哀求迪倫帶上自己和母親一起逃生，而前消防隊員羅伯特·蘭姆森為了尋找失散的女兒和女婿也要求和他一起上路。雖然不願意被人拖累，迪倫還是不情願地成了臨時領導。要麼在黑夜的大海和破碎的殘骸中逃出生天，要麼成為海神的祭品，他們已經沒有多少時間！！
◇ 看點：海難加強版《泰坦尼克號》
超豪華游輪、滔天災難、生死一線之間，以海難名義擊出重拳，難免讓人扯到水下的泰坦尼克。然而對擁有特殊大片兼海洋情結的德國導演沃爾夫岡·彼特森來說，詹姆斯·卡梅隆在《泰坦尼克號》里表現的海難卻實在有些太簡單，凄凄美美的「你跳，我跳」顯然不是他中意的題材。從開場後10分鍾就進入壯烈船難場面的《海神號》，儼然是刪去了盪氣回腸愛情劇碼的《泰坦尼克號》，磅礴的災難效果和死命逃出生天的歷險才是它的主題。
《海神號》的壯觀沉沒其實已經不是第一次，早在特技技術遠不如今的24年前，被巨浪吞噬的同名巨輪就已經轟動一時，不僅成為影迷心中的海難片之冠，還獲得8項奧斯卡提名。如今沉船再次航行在大西洋海面，由《完美風暴》的導演和幕後特效團隊再度揚帆上船斗巨浪，1億5千萬美元投資幕後支持，輕車熟路之餘，一場海難逃生的宏大視覺盛宴必然更加震撼人心！
◇點評：海神號風雲再起
每年夏天，好萊塢的大片雄心都會積極醞釀，可在經歷了去年讓製片公司摸不著頭腦的觀眾走向之後，各大佬們也多少有點忐忑不安，為保險起見，他們對續集、翻拍搭賣明星和耗資高昂的電腦特效開始情有獨鍾，希望復興之戰可以換回遠離電影院的觀眾熱情。曾驚天地泣鬼神的《海神號》遇險，攜船難風雲榜首之位，自然也不能逃過再次劫難。
雖然布萊德·彼得的肌肉和絕世美人海倫的名聲也沒能拯救《特洛伊》，但導演沃爾夫岡·彼得森還是大片情結痴心不改，陸上艱險不如改走海路，至少曾經靠另一部海難片《完美風暴》達到事業頂峰的他，駕馭海中巨輪的能力不容置疑！配上幾位甘願在海水中摸爬滾打的演員，海神號完美巨浪計劃就順利出爐。
選取實景開拍的場面，自然能感受到更震撼人心的海難逃生效果；而為求切合現實中遇難的情況，盡量減少沒必要的對白，單刀直入開始救人逃難的設置，也給予了影片更多呈現緊張視效的機會。問題是已經疲倦了視覺轟炸的觀眾們，還願意進電影院看另一艘巨輪的震撼沉沒么？！
演員表：
喬什·盧卡斯 Josh Lucas .... Dylan Johns
庫爾特·拉塞爾 Kurt Russell .... Robert Ramsey
傑辛達·巴萊特 Jacinda Barrett .... Maggie James
理查德·德萊弗斯 Richard Dreyfuss .... Richard Nelson
Jimmy Bennett .... Conor James
艾美·羅薩姆 Emmy Rossum .... Jennifer Ramsey
邁克·沃格爾 Mike Vogel .... Christian
Mía Maestro .... Elena Gonzalez
安德烈·布拉格 Andre Braugher .... Captain Michael Bradford
凱文·狄龍 Kevin Dillon .... Lucky Larry
Freddy Rodríguez .... Marco Valentin
Kirk B.R. Woller .... Chief Officer Reynolds
Kelly McNair .... Emily
Stacy Ferguson .... Gloria
Gabriel Jarret .... First Officer Chapman
『陸』 有關消失的巨輪的驚悚片
你說的好像是《恐怖游輪》吧。
希瑟，莎莉，唐尼，格雷格，維克多和傑西，三男三女相約駕駛遊艇「三角洲號」出海遊玩，不久，他們便在海上遭遇一場強烈的風暴。遊艇翻船，眾人落海，幾經掙扎他們好不容易爬到遊艇殘骸上來。正當他們無計可施之時，一艘巨大的游輪向眾人緩緩駛來。這群男女欣喜過望，未加思索便登上這艘名為「艾俄洛斯」的游輪，結果發現這竟是一艘1930年便告失蹤的神秘之船，而船上更是空無一人。
隨處可見的鮮血、神秘的指示以及突如其來的兇殺事件，將這群男女帶入萬劫不復的恐怖輪回之中…
望採納。
『柒』 有一部電影是歐美的講述船要沉最後幾個人逃出來的故事
有兩部同名電影
中文名稱：海神號歷險記
英文名稱：The Poseidon Adventure
發行時間：1972年12月12日
電影導演：Irwin Allen 羅納德·內米 Ronald Neame
電影演員：歐內斯特·博格寧 Ernest Borgnine 吉恩·哈克曼 Gene Hackman 萊斯利·尼爾森 Leslie Nielsen Red Buttons Roddy McDowall 斯特拉·史蒂文斯 Stella Stevens 謝利·溫特斯 Shelley Winters 菲爾·亞當斯 Phil Adams
地區：美國
地 區： 美國 ( 拍攝地 )
時 長： 117 分鍾
七十年代初期轟動一時的大堆頭災難片。描寫大郵輪海神號在新年前夕遭大風浪將船整個翻覆過來，船上大批乘客千方百計逃生。其中，以牧師吉恩．哈克曼為首的一組人在同心協力下越過重重障礙爬到水面上，成為少數戰勝災難的生還者。在逃亡過程中，導演羅納德．尼姆擅長於製造人性味，尤其在於於謝利．溫特斯英勇潛水的一段最為感受人，牧師舍已為人的精神亦令人敬仰，堪稱是同類作品中的高水準之作。
新海神號歷險記 The Poseidon Adventure
【其它譯名】海神波塞冬號
【播放時間】98 分鍾
【國家地區】美國
【上映日期】2006-5-12
【影片導演】沃爾夫岡·彼得森 Wolfgang Petersen
【主要演員】吉米·本耐特 Jimmy Bennett 理查德·德賴弗斯 Richard Dreyfuss 喬什·盧卡斯 Josh Lucas 埃米·羅森 Emmy Rossum 庫爾特·拉塞爾 Kurt Russell Mark Vogel
聖誕前夜，一艘豪華的遠洋游輪載著歡樂的遊客們緩慢地航行在北大西洋"平靜"的海面上。在船上巨大而豪華的禮堂大廳里，一場奢華的新年酒會正在進行著。達官顯貴、社會名流們正在觥籌交錯中享受著燈火輝煌氣氛，一些人更是陶醉於絢爛的舞池中肆意狂歡。當巨輪上的人們在茫茫的大洋之上盡情的歡歌笑語時，深不可測的洋底卻發生了劇烈的地殼運動，從而引發了一場空前的海嘯，先前略顯平靜的海面上陡然掀起一道洶涌的巨浪。高聳的巨浪如野獸般在海上咆哮，並迅速從側面撲向毫無准備的"海神號"。瞬間，"海神"號被高達90英尺的巨浪壓倒，底朝天傾覆在海面之上。無數乘客在毫無預兆的磨難中丟了性命，一些僥幸沒有被巨浪奪去性命的人一時間驚惶失措、亂作一團。"冷靜"的船長一聲令下：倖存的乘客不得亂跑，在原地等待求援。話音剛落，這位船長竟然轉身離開，獨自逃命去了。
在輪船的娛樂場里正享受博彩之趣的職業賭徒約翰·迪蘭（喬什·盧卡斯）在遭受突如其來的災難之後，不願坐以待斃，獨自勇敢地去尋找逃生的出路。在逃生途中遭遇一位與女兒失散的父親羅伯特·萊姆希（科特·拉塞爾），順道幫助他找到了女兒珍妮佛（艾米·羅素）以及她的男友克里斯蒂安（邁克·沃格）。為逃離險境，四人同心合力在迷宮般的船艙中尋找求生的通道。路上，他們救下一位單身母親（傑辛達·巴萊特）和她聰明的兒子科納（吉米·本奈特）以及更多需要援助的人......然而，兇殘的大海依然在肆虐，洶涌的海水不斷在湧入船艙，為了生存，眾人只得和時間在死神面前賽跑......
『捌』 巨輪沉沒電影大全，美國的大片，有沒有人知道
泰坦尼克號 海上鋼琴師 鐵達尼克 海神號
『玖』 美國輪船 經典大片
《海上鋼琴師》，義大利電影，導演是義大利著名導演朱塞佩·托納托雷，此片是他的「三部曲」之一。 電影是由亞歷山卓·巴利科1994年的劇場文本《1900：獨白》所改編而成。 一九零零年的第一天。郵輪維珍尼亞號載著熙熙攘攘的歡呼人群在紐約港靠岸。在夢想的鼓動下黑壓壓的人流涌下船，迎接充滿可能性的美好未來。喧囂過後，船上除了船員所剩無幾。添煤工人Danny Boodman於是偷偷跑到餐廳搜羅客人遺落下的貴重物品，結果一無所獲。失望之餘，他在鋼琴架上發現一個漂亮的嬰兒。他抱起嬰兒，看見他的目光清澈，皮膚白凈。Danny Boodman對這意外收獲十分驚喜，於是收留了這個孩子，起名叫Danny Boodman T.D.Lemon Nineteen Hundred(丹尼 博德曼 T.D.雷蒙1900），紀念這孩子在新世紀的第一天被他收養。
善良的Danny Boodman十分疼愛小1900，教他識字，從不讓他受苦。但因為沒有任何出生證明之類的文件，Danny Boodman害怕1900會被別人搶走，所以不許他離開船艙一步。
在1900八歲時，Danny Boodman因為船上的機械操縱失誤死了，在懵懂的1900於生離死別前迷茫時，突然聽見遠處傳來美妙動人的聲音，他回過頭，身邊一個亞洲女人告訴他，這是音樂。
幾日後，1900在夜裡偷偷溜進餐廳，來到白天專屬樂手演奏娛樂上等乘客的鋼琴前，彈起了自己即興隨想的曲子。歌聲吵醒了許多乘客，他們好奇的想去探個究竟，卻都陶醉在這小傢伙如天籟般的音樂中。直到音樂停下來，船長才過去對他說，「1900，這一切都違背常規。」年幼的1900看著他的說：「去它的常規。」 （Fuck the regulations）
幾年後，成人的1900成了維珍尼亞號樂隊的鋼琴師，雖然他從未下過船，但是卻能在鋼琴上幻想世間的一切，在一次暴風雨中，他巧遇了正在暈船的Max，兩個人十分投緣。從此，Max成了他一生的知己。
Max十分欣賞他的音樂才華，但也同時對他固執的不肯下船登上陸地感到困惑。他希望1900能向世人展示自己的才華，得到世人的承認，名利雙收，過上好的生活。但對1900而言，世人嚮往的生活對他而言太過遙遠，無法理解，也因此根本不具備誘惑力。
即使彈琴勝過爵士樂的始祖Jelly Roll Morton，讓1900名聲大噪，唱片出版商希望為他錄制唱片，並保證他會名利雙收，他的內心依然平靜，安於生活和音樂帶給他的快樂。直到他遇到一個樸素而迷人的女孩。那一天他正在錄制唱片，女孩順著窗子向里看，和他四目相對，盡管女孩僅僅是在用窗戶的反射照鏡子,他卻立刻愛上了她。隨興而發彈奏了一曲柔情似水的曲子。（那個女子就是手風琴匠的女兒，那個老人曾與1900在船艙內交心暢談過。他來到了美國，開立了一家魚店，開始了全新的生活。而1900卻始終不能釋懷。直到最後一刻。）唱片錄制完成，出版商把唱片放給1900聽，他沒有把唱片給出版商，因為他不允許別人把音樂從他身邊帶走。他猶豫再三，想把唱片送給那位素不相識的女孩，卻沒能如願以償，1900無法掩飾自己的哀傷，他失望地毀了唱片把碎片扔在垃圾桶里。於是他與愛情失之交臂。（後由Max把唱片的碎片藏到了1900的鋼琴中，這是1900唯一留下的音樂記錄）
在女孩下船的幾周後，1900十分的痛苦，他想去找她。Max的勸說和對愛情生活的憧憬打動了他，在某年的春天他最終決定下船，登上陌生的陸地。那天所有的船員都和他揮手告別，他穿著Max送給他的大衣，緩慢的走下船梯，但當他即將踏上土地時，他茫然的看著偌大的紐約市，凝視了一陣，他突然拿起禮帽拋向遠方，然後回頭，返回了船上。他對Max說，我再也不下船了。自此，他與世界失之交臂。
直到許多年後，大戰結束，早已離開維珍尼亞號的Max偶然發現破舊的維珍尼亞號就要被炸掉，他堅信1900在船上，可是1900並沒有露面，直到船馬上要被炸毀前，Max拿到當年的唱片獨自在船上播放的時候，1900才在角落裡現身。但是1900執意不肯下船，他說出了當年他未能下船的原因：世界太廣闊了，讓他陌生得害怕，那些城市裡的街道無邊無際，就像有無數個鍵的沒有盡頭的鋼琴一樣讓他感到恐懼，他寧可退出生命的舞台，給自己一個盡頭，而不願意茫然無措的面對一個無邊無際，無所適從的生活。Max無法勸他下船，最終悲傷的離去，在遠處目送維珍尼亞號和1900一同被炸彈粉碎。
那天他告訴那個他曾對之提起過1900的傳奇故事的樂器行老闆：1900死了，老闆也感到惋惜，於是把Max因為窘迫賣掉的小號還給了他並對他說，一個好的故事比一個舊小號值錢。帶著舊小號與1900的音樂傳奇，Max離開了，從此，只有Max一個人會記起那一生不會踏上陸地的天才鋼琴師和他傳奇的一生。