美国电影绿皮车图片大全

㈠ 一张照片上有一辆绿皮车,车头有个鸟的形象的标志是在哪

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㈡ 你听过哪些精彩绝伦的「绿皮车故事」

人最怕的就是头脑冲动，当年高考结束一时冲动之下，报了一所东北的大学，只想离家远一点，再远一点。都说距离产生美，可是我当时却没想到，人离家远了，回家的路会那么长。

当年往返学校都需要在那种绿皮车上坐或者站十几个小时。有过相同经历的朋友都知道，绿皮车上你想好好睡一觉几乎就不可能，所以邻座之间相互聊天也就成了常态。那些年也听了很多有意思的故事，不过随着时间的流逝很多故事都已模糊，但唯独有一个故事，可能这辈子我都不会忘。

这是一个真实的故事，因为故事的主人公当时就坐在我的对面。那是一个年轻的脸，真的很年轻，当时他只有二十五六岁，比当时的我才大了三岁，但从面相上来和我几乎没有区别。可他的人生要比我的精彩得多，或者也可以说是坎坷的多。

他是河南人，具体是河南哪里我就不说了，总之是一个特别穷的地方。他家有兄弟两个，他是哥哥，在他14岁那年，他家里出了些问题，本来就贫困的家境更是雪上加霜，原本成绩优异的他选择退学跟着他舅舅出去打工。这一出来就是10多年，所以他特别羡慕那些有机会接受教育的人，所以才和我聊得那么投缘。

一开始他只是在县城做一些零工，但是这样对于家庭的帮助微乎其微，父亲要治病，弟弟要上学，沉重的负担让他决定，走的远一点，于是他来到了东北地区的赤峰，进了当地的铜矿，虽然在很多人看来，铜矿可能没有煤矿那么多矿难，会安全些，但实际上铜矿更加艰苦。但用他的话说，为了家庭，再大的苦也能受。

他在赤峰一待就是三年，三年没有回家，只为了剩下那来回的路费寄给家里。但在第四年的时候，他却不得不回家了。他的弟弟初中毕业，不忍哥哥一人负担家里的重担，也要去打工，不再上学。他知道后，赶紧请假买票，一路赶回老家。一家人一起劝弟弟接着读书，但弟弟就是不听，甚至想要偷偷拿着行李跑出去。最后兄弟俩因为这件事打了一架，也不能说是他把弟弟打服了，打到最后他和弟弟一起大哭了一场，估计是将心底积郁的情绪都发泄出来的缘故吧。弟弟终于听从了劝告回去读书。而他也才放心的回到了矿上。

他没有想到的是，仅仅半年他就又看到了他的弟弟。那是那年的寒假，弟弟和同学借钱，一路北上找到了矿上，说要利用假期在矿上打工赚学费，可是只待了三天，住了三天低矮潮湿的帐篷，盖了三天冻得硬邦邦的被子，就被哥哥给赶走了，矿上的日子真不是温室里的花朵能受得了的。临走时，他把弟弟送到车站，弟弟哭着和他说，“哥，咱回家，不受这苦了，行么？”他只说了一句话，“好好学，只要你能有出息，哥就安心了。”

和我说这些故事的时候，他弟弟已经大学毕业，他的付出终于有了回报。他这次回家其实是去相亲的。用他的话说，“过去十多年他都是为了父母为了弟弟而活着，现在该为自己活着了。”

说真的，当时特为他高兴，能够暂时放下那一份“负担”。心里也很庆幸，我不需要负担这么多的东西。但是没过多久我就发现，或许我庆幸的有点早了。几年后，毕业、工作、恋爱、结婚、生女，我也有了自己的“负担”，累，但也幸福着。

偶尔还会想起绿皮车上遇到的那位大哥。不知道现在的他现在过得怎么样，在那之后，他又有多久的时间是为自己活着的？

㈢ 求一张黑天做绿皮车火车的照片，真实点的！

着是不老实啦

㈣ 《绿皮车》这部电影你收获了什么

绿皮书这部电影当中，我收获了一个人一定要自尊，要有家国情怀，要在努力改变自己的命运就得承受常人所不能承受的，这个世界上总是有美好的人和事物让自己能够深受慰藉的。

还有最后一次演出的时候，那个地方富丽堂皇，可是所有人都可以在大厅用餐的时候，唐被拒绝说不可以在那里用餐。他们表面上邀请他，把他当做贵宾，可是给予他的待遇确是极其的难堪。我保留自己最后的自尊，没有出演最后一次的演出。
唐的努力和惊人的才艺是他对自己最后的尊重，他很孤独也很忧郁，他弹完钢琴就会微笑。最后托尼和唐成了真正的朋友，一个黑人有一个白人的朋友，他们最后的拥抱让人觉得特别温暖。

㈤ 绿皮车的其它信息

有些高等级车厢（如铁道部用车、公务车、专列等）从安全角度考虑，外表也是墨绿色，类似绿皮车，但内部设施比普通的绿皮车高级很多，并非真正意义上的绿皮车。比如：青藏铁路上运行的绿色涂装车厢就是25T青藏高原型车厢。而现在刷绿也是如此。
2012年2月，中国外运丹东公司为南车集团代理出口一列25G型空调客运列车 。这是丹东公司首次与南车集团合作出口列车，也是我国改革开放以来首次向朝鲜出口整列客车。此次出口的列车由朝鲜在中国采购，价值600多万美元，将运行于平壤---丹东---北京---莫斯科国际联运，以满足朝鲜国内需要。该列车是由南车南京浦镇车辆有限公司生产的RW25G型软卧车及YW25G型硬卧车，共12节，整车按我国客车生产标准和国际标准执行，车内各项设施齐全，并使用中朝两国文字标明指示。这列客车也使用墨绿色“绿皮车”涂装，但实际是25G型新空调“红皮车”。
中国铁路经过6次大提速，大量老式“绿皮车”被淘汰更换成了“红皮车”25G型客车，25G型客车已成为中国铁路主力，2015年后高阻绿新式绿皮车将一统山河。
高阻绿皮车包括：25G、25K、25T/BSP、25Z、等 。（其中包括一些双层客车）

㈥ 世界上还有哪些国家使用绿皮车

瑞士：全球最慢的火车，这列火车在瑞士，跟中国有和谐号动车一样，这座列车在瑞士被称之为冰川号快车。

㈦ 绿皮车是什么

绿皮车，外表是墨绿色，故名，是一种对铁路客车的俗称。“绿皮车”曾经是中国旅客列车的代名词。这些客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装 25B型客车。车身绿色底色和黄色色带涂装在颜色深浅搭配有所不同。
大多数的“绿皮车”建造年代久远，就是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型，构造速度不一定很慢(要看车次的类别)，但大多没空调装置(某些绿皮车改造成空调车；新型高原型“绿皮车”带有空调)，价格和票价也因此而比较便宜。
“绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象。典型的有22型客车、23型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢

㈧ 火车回归绿皮车 这个绿皮火车和以前有什么区别

现在刷的是新绿皮，老绿皮是普速车里面最慢的车，现在慢慢的所有普速车都要刷新的深色绿，包括直达特快，特快，快速，普快这些