1. 青藏鐵路 觀後感
用生命守望——《青藏鐵路》觀後感
「清晨我站在青春的牧場，看到神鷹披著霞光……。黃昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉，一條條巨龍翻山越嶺，給雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路……」青藏鐵路，歷經了半個世紀，穿越了地球上海拔最高的高原。今天，這條一千多公里的鐵路，已經鋪展在世界的屋脊，在堅硬的鋼軌上，深深地鐫刻著無數建設者生命的印記。直到上世紀五十年代之前，這依然是一條刻滿死亡記錄的道路，它的路標就是荒野中連綿延伸的白骨。2007年10月27日下午，指揮部組織我們收看了六集《青藏鐵路》紀錄片後，我才了解到，建設這條世界上海拔最高，線路里程最長的高原鐵路是人類鐵路建設史上前所未有的壯舉。青藏鐵路格爾木－拉薩段全線1142公里，所經地區幾乎都在海拔3000米以上，最高點海拔5072米，其中超過海拔4000米的線路長達960公里，超過海拔5000米的有50多公里，還有一段131公里的無人區，沿線地質條件復雜，滑坡、泥石流、地震、雷擊等災害嚴重。氧氣不足，空氣中含氧量只相當於海平面的60％，那裡年平均氣溫在攝氏零下5度左右，極端最低氣溫攝氏零下45度，晝夜溫差最大可達30攝氏度，不少路段都缺乏飲用水，又處於鼠疫源地……。在這重重艱難困苦阻擾下，我們的青藏鐵路建設者硬是克服了高寒缺氧，多年凍土和生態脆弱這三大世界性建設難題，用自己的力量縱貫起一條在外國人眼裡根本不可能修建的鐵路，一條基本實現「無人化」自動管理和全線設備「免維修」的現代化鐵路，一條具有青藏高原特色的生態環保型鐵路。我對青藏鐵路評價最高的是它的「四最」：昆侖山隧道全長1686米，世界最長的高原凍土隧道；風火山隧道海拔4905米，世界海拔最高的凍土隧道；清水河特大橋全長11.4公里，世界上建在高原凍土地段上最長的鐵路橋；安多鋪架基地海拔4700米，世界海拔最高的鋪架基地。這些正是讓今天的中國為之興奮的挑戰，無疑，這是一場艱難的挑戰，但挑戰激起的卻是一個古老民族的血性與進取的雄心。在青藏鐵路修建施工過程中，精神力量支撐著每一位建設者，互古沉寂的高原荒野是生命的禁區，也是生命的極限。然而，一種青藏鐵路建設者鑄造煉就的精神感動和啟示著一個急劇變動的時代，這就是十多萬青藏鐵路建設者在艱苦卓絕中培育出來的「挑戰極限，勇創一流」的精神，這種精神只用於青藏鐵路，只屬於青藏鐵路建設者的專利。當我看到無數建設者在鏡頭前接受記者采訪時流露出的自然表情和聽到他們從嘴裡迸出來的滾燙話語，我情不自禁的流淚了。他們中有年過五旬的老人，有剛從學校畢業的學生，有勞燕分飛的壯年，有新婚燕爾的夫婦，有帥氣強壯的須眉，有美麗堅強的巾幗。青藏鐵路的宏偉場景正是這一位位平凡的個人所書寫，正是這一雙雙辛勞的巧手所描畫。就是這樣一群黃皮膚、黑眼睛的中國人，打破了一個歷史的、一個世界的一個禁錮和一個神話，在創造了跨越高原的人間奇跡的同時，他們依舊普通，依舊平凡。此時此刻，我的內心有一種熱血沸騰的沖動，那就是續寫魏巍先生的《誰是最可愛的人》。同時，電影中的「對自己還是挺滿意，就是對孩子欠得太多了」這句朴實的話也深深的感動了我，一種從未有過的感動，真的。從頭到尾看完《青藏鐵路》，我的眼睛一直是濕濕的。同樣是鐵路建設者，沒能參加青藏鐵路的建設是我一生的遺憾，因為中國，乃至世界就這么一條青藏鐵路。
2. 小安鐵路安全行觀後感作文
通過觀看安全事故現身說法警示教育片——前車之鑒後，心情很沉痛，以上事故都是發生在違章、違犯勞動紀律、安全意識淡薄的實人實事，事故所給他們本人及家庭帶來的不幸也使我們感到同情與遺憾。
心情沉痛之餘，想到這些事故如果不發生的話，原本幸福的家庭是多麼的快樂。可現實卻擺在我們面前，怎麼才能避免事故的悲劇不在重演，使我們的員工健康快樂的生活與工作，這才是我們今後需要面對並努力爭取的事情。
就員工個人的安全，針對每個人的家庭具體的講，關繫到我們的父母、妻子兒女，一旦出現人身安全事故，我們痛在身上，她們疼在心上，仔細用心的想一想，安全在一定程度上就不是你個人的事了。
3. 《鐵道游擊隊》讀後感200
弘揚民族精神， 弘揚民族精神，從我做起 ———觀《鐵道游擊隊》有感 暑假裡，我觀看了《鐵道游擊隊》這部愛國影片。看後，我感慨 萬千，一種愛國主義的情感激盪在我的心中。 電影從不同的角度再現了抗日戰爭時期我國人民英勇頑強與日 本鬼子作斗爭的場景。面對日本帝國主義的侵略，我國人民為了保衛 自己的家園，創造了游擊隊的戰斗方式，打敗了敵人一次又一次的進 攻陰謀，有力地打擊了敵人，為抗戰的勝利作出了貢獻。 從這部影片中，我看到了愛國主義的力量，它使我想起了千百萬 冒著敵人炮火奮勇前進的先驅們，想起方誌敏烈士臨行前寫下的《可 愛的中國》，想起了董存瑞那聲遏行雲的呼喊，想起了渣滓洞集中營 的機槍掃射……正是這千千萬萬的革命烈士，他們不怕犧牲，英勇奮 戰，才換取了偉大人民共和國的成立。 魯迅先生曾說過，「我們從古以來，就有埋頭苦乾的人，有拚命 硬乾的人，有為民請命的人，有捨身求法的人……這就是中國的脊 梁。」中國人的民族精神是中華民族五千年文明史的結晶.在中華民 族五千年的歷史長河中，曾涌現過多少英雄人物、仁人志士。「路漫 漫其修遠兮，吾將上下而求索」，屈原追求真理的科學精神激勵著多 少中華兒女勵志成才，報效祖國。「貧不能移，威武不能屈，富貴不 能淫」。孟子的教誨激勵和成就了多少中華偉丈夫、民族大英雄。還 有岳飛精忠報國的故事， 林則徐虎門銷煙的壯舉……都讓我們回想起 中華民族一段又一段盪氣回腸的歷史。 民族精神是一個民族賴以生存和發展的精神支撐。其實這一精 神，同樣貫穿著我們整個學習生活。對於隊員們來說，首先要做「改 陋習、樹新風」的倡導者和實踐者,從我做起、從現在做起,從一點一 滴做起。見到老師要問聲好，給每位老師帶來親切的問候。與隊員相 處時要少些唯我獨尊的霸氣， 多些關懷與幫助， 善於捕捉他人的優點， 多發現自己的缺點，取長補短。繼承並發揚自古以來尊師重道、善待 他人的民族精神。 下課後， 能自覺保持學校優良的學習環境， 教室里、 走廊上、樓梯口，少些喧鬧，多些朗朗的讀書聲，多些有益身心健康 的活動，多些捧著課外書津津有味讀著的小小書蟲。讓學校成為學習 交流的寶地。勤奮學習、沉穩善思也是民族精神的具體體現。 如果每個人都有這種精神， 努力為國家做貢獻， 那麼國家會更加 繁榮富強。今天從小事做起，這就是愛國主義的新時代表現，同時我 們還要樹立遠大理想，好好學習，長大為祖國的繁榮昌盛貢獻自己的 力量。
讀後感 最近我讀了一本書《鐵道游擊隊》。這本書成功地塑造了一系列 抗日戰爭時期山東省微山島上的游擊隊英勇抗擊日本鬼子的英雄形 象。 1939 年，日本鬼子為了盡快佔領中國，加快了入侵的步伐，不 斷地把國內的槍炮運往中國，他們在中國燒、殺、搶，無惡不作，中 國人民生活在水深火熱之中。為打擊日本鬼子，中國共產黨便決定在 微山湖地區組織了一支游擊隊，任務就是破壞敵人的鐵路運輸。因為 他們來無蹤，去無影，因此也被稱為飛虎隊。一場以洪隊長為首的鐵 道游擊隊——飛虎隊與日本鬼子在鐵路線上打響了一場激烈的戰斗。 游擊隊經常活躍在鐵路線上，巧妙地與敵人周旋。只要一發現鬼子的 火車，游擊隊員們便飛快地跳上火車，打開車門，把敵人的彈葯、糧 食等統統扔下火車，然後神不知，鬼不覺地跳下火車，而埋伏在鐵路 周圍的戰士們迅速地把武器和供應物質運回根據地。 這些使得鬼子小 隊長暴跳如雷。 故事中的一個情節讓人看了真佩服游擊隊員們的機敏大膽。 游擊 隊員經過喬裝打扮，混進火車站，在火車上與敵人周旋，迷惑鬼子。 當火車開到中途時，一部分戰士們趁敵不備，悄悄地把車頭和車身分 開，而車廂里的游擊隊員則干凈利落地把火車上的鬼子全部消滅掉。 最後，讓疾駛的車頭和迎面駛來的貨車劇烈地碰撞在一起，給日本鬼 子沉重地打擊。當看到鬼子頭目惱羞成怒的樣子時，我們禁不住拍手 叫好。 游擊隊還積極配合大部隊，機智靈活地和敵人捉迷藏，充分利用 周圍熟悉的環境， 破壞敵人的鐵路運輸。 他們不是讓敵人的火車相撞， 就是使火車脫軌，要不就炸毀鐵軌，使火車無法行駛。所有這些讓鬼 子們一時焦頭爛額，無計可施。 看完故事，我也深深陷入了沉思，中國打了八年抗戰，就是要把 日本鬼子趕出中國。因為中國人民是不願做奴隸的，只要大家團結一 致，用自己的智慧和力量一定能打敗一切敢於侵犯的敵人。從中我也 懂得了今天的幸福生活是來之不易的， 是無數革命先烈用他們的生命 和鮮血換來的。沒有他們的浴血奮戰，就沒有我們今天的幸福生活。 我們應該努力學習科學文化知識，長大了建設祖國，讓偉大的祖國變 得更加美麗、富饒。初二十三班 趙嘉懿
4. 青藏鐵路紀錄片觀後感200字
用生命守望——《青藏鐵路》觀後感
「清晨我站在青春的牧場，看到神鷹披著霞光……。黃昏我站在高高的山崗，看那鐵路修到我家鄉，一條條巨龍翻山越嶺，給雪域高原送來安康，那是一條神奇的天路……」青藏鐵路，歷經了半個世紀，穿越了地球上海拔最高的高原。今天，這條一千多公里的鐵路，已經鋪展在世界的屋脊，在堅硬的鋼軌上，深深地鐫刻著無數建設者生命的印記。直到上世紀五十年代之前，這依然是一條刻滿死亡記錄的道路，它的路標就是荒野中連綿延伸的白骨。2007年10月27日下午，指揮部組織我們收看了六集《青藏鐵路》紀錄片後，我才了解到，建設這條世界上海拔最高，線路里程最長的高原鐵路是人類鐵路建設史上前所未有的壯舉。青藏鐵路格爾木－拉薩段全線1142公里，所經地區幾乎都在海拔3000米以上，最高點海拔5072米，其中超過海拔4000米的線路長達960公里，超過海拔5000米的有50多公里，還有一段131公里的無人區，沿線地質條件復雜，滑坡、泥石流、地震、雷擊等災害嚴重。氧氣不足，空氣中含氧量只相當於海平面的60％，那裡年平均氣溫在攝氏零下5度左右，極端最低氣溫攝氏零下45度，晝夜溫差最大可達30攝氏度，不少路段都缺乏飲用水，又處於鼠疫源地……。在這重重艱難困苦阻擾下，我們的青藏鐵路建設者硬是克服了高寒缺氧，多年凍土和生態脆弱這三大世界性建設難題，用自己的力量縱貫起一條在外國人眼裡根本不可能修建的鐵路，一條基本實現「無人化」自動管理和全線設備「免維修」的現代化鐵路，一條具有青藏高原特色的生態環保型鐵路。我對青藏鐵路評價最高的是它的「四最」：昆侖山隧道全長1686米，世界最長的高原凍土隧道；風火山隧道海拔4905米，世界海拔最高的凍土隧道；清水河特大橋全長11.4公里，世界上建在高原凍土地段上最長的鐵路橋；安多鋪架基地海拔4700米，世界海拔最高的鋪架基地。這些正是讓今天的中國為之興奮的挑戰，無疑，這是一場艱難的挑戰，但挑戰激起的卻是一個古老民族的血性與進取的雄心。在青藏鐵路修建施工過程中，精神力量支撐著每一位建設者，互古沉寂的高原荒野是生命的禁區，也是生命的極限。然而，一種青藏鐵路建設者鑄造煉就的精神感動和啟示著一個急劇變動的時代，這就是十多萬青藏鐵路建設者在艱苦卓絕中培育出來的「挑戰極限，勇創一流」的精神，這種精神只用於青藏鐵路，只屬於青藏鐵路建設者的專利。當我看到無數建設者在鏡頭前接受記者采訪時流露出的自然表情和聽到他們從嘴裡迸出來的滾燙話語，我情不自禁的流淚了。他們中有年過五旬的老人，有剛從學校畢業的學生，有勞燕分飛的壯年，有新婚燕爾的夫婦，有帥氣強壯的須眉，有美麗堅強的巾幗。青藏鐵路的宏偉場景正是這一位位平凡的個人所書寫，正是這一雙雙辛勞的巧手所描畫。就是這樣一群黃皮膚、黑眼睛的中國人，打破了一個歷史的、一個世界的一個禁錮和一個神話，在創造了跨越高原的人間奇跡的同時，他們依舊普通，依舊平凡。此時此刻，我的內心有一種熱血沸騰的沖動，那就是續寫魏巍先生的《誰是最可愛的人》。同時，電影中的「對自己還是挺滿意，就是對孩子欠得太多了」這句朴實的話也深深的感動了我，一種從未有過的感動，真的。從頭到尾看完《青藏鐵路》，我的眼睛一直是濕濕的。同樣是鐵路建設者，沒能參加青藏鐵路的建設是我一生的遺憾，因為中國，乃至世界就這么一條青藏鐵路。
5. 鐵路安全觀後感500字
作為一名鐵路職工，我們有責任做好自己的工作，做到不傷害別人，不被別人傷害，不傷害自己。這次事故的發生，很大一部分原因就是職工玩忽職守，不按照故障制度辦事，思想意識淡薄，安全責任心不強，麻痹大意，以至於兩名作業職工傷亡。通過這些血的教訓，使我們更加清醒地認識到鐵路安全工作的重要性，認識到事故造成的危害。違章操作是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什麼時候，什麼地點都不違章作業，規范操作，增強自己的責任心，扎扎實實地把安全工作做好，堅決杜絕違章行為，事故就會遠離我們。真真正正做到「高高興興上班，平平安安回家」。在我們的工作中，應切實杜絕僥幸心理和懶惰心理，認真遵守各項故障制度，按照規定嚴格做好自己的工作。我們的工作是不能有一點馬虎的，因為任何一個小小的錯誤，對於高鐵來講都很嚴重，有些小故障可能看起來沒有多大，但是如果發生了，那麼代價就是巨大的，使我們難以承擔的。我們檢修的目的就是為了保障動車組安全運行的。安全、責任並不是僅僅是嘴上說說而已，更應該體現在我們的日常工作中，各個職工緊綳安全責任這根弦，事故就不會主動找上門。通過增強責任心，增強安全意識，保障高鐵安全運行，創建美好生活。
看安全警示片，我深深的感覺到「安全大於天，責任重如山」這句話的分量。我們在以後的工作中應該時刻保持安全意識，提高安全警惕，嚴格作業紀律和勞動紀律，讓事故遠離你我他。
6. 鐵道游擊隊讀後感200字
讀了一本書《鐵道游擊隊》。影片成功地塑造了一系列抗日戰爭時期山東省微山島上的游擊隊英勇抗擊日本鬼子的英雄形象。
1939年，日本鬼子為了盡快佔領中國，加快了入侵的步伐，不斷地把國內的槍炮運往中國，他們在中國燒、殺、搶，無惡不作，中國人民生活在水深火熱之中。為打擊日本鬼子，中國共產黨便決定在微山湖地區組織了一支游擊隊，任務就是破壞敵人的鐵路運輸。因為他們來無蹤，去無影，因此也被稱為飛虎隊。一場以洪隊長為首的鐵道游擊隊——飛虎隊與日本鬼子在鐵路線上打響了一場激烈的戰斗。游擊隊經常活躍在鐵路線上，巧妙地與敵人周旋。只要一發現鬼子的火車，游擊隊員們便飛快地跳上火車，打開車門，把敵人的彈葯、糧食等統統扔下火車，然後神不知，鬼不覺地跳下火車，而埋伏在鐵路周圍的戰士們迅速地把武器和供應物質運回根據地。這些使得鬼子小隊長暴跳如雷。
影片中的一個片斷讓人看了真佩服游擊隊員們的機敏大膽。游擊隊員經過喬裝打扮，混進火車站，在火車上與敵人周旋，迷惑鬼子。當火車開到中途時，一部分戰士們趁敵不備，悄悄地把車頭和車身分開，而車廂里的游擊隊員則干凈利落地把火車上的鬼子全部消滅掉。最後，讓疾駛的車頭和迎面駛來的貨車劇烈地碰撞在一起，給日本鬼子沉重地打擊。當看到鬼子頭目惱羞成怒的樣子時，我們禁不住拍手叫好。游擊隊還積極配合大部隊，機智靈活地和敵人捉迷藏，充分利用周圍熟悉的環境，破壞敵人的鐵路運輸。他們不是讓敵人的火車相撞，就是使火車脫軌，要不就炸毀鐵軌，使火車無法行駛。所有這些讓鬼子們一時焦頭爛額，無計可施。當影片結尾出現了日本鬼子無條件地投降畫面時，同學們禁不住歡呼起來。
7. 鐵路安全教育片觀後感500字
眾所周知，鐵路作為國民經濟大動脈和大眾化交通工具，在我國經濟建設發展中的地位和作用至關重要。因此，鐵路各部門應經常性地開展安全教育活動，但有些單位卻總是走過場、走形式等作秀行為的發生。所以，筆者以為，安全教育切莫裝腔作勢。
對於鐵路運輸部門來說，安全教育幾乎是一項年年講、月月學、天天喊的「必修課」。但即使是這樣，安全事件仍然屢有發生。究其原因就是很多單位在安全教育上缺乏創新、方法不活、缺乏針對性和實效性，因此難以取得明顯的成效。
許多基層單位習慣以一成不變的老方法開展安全教育活動，掛掛橫幅、貼貼標語，以讀規章、念通報、傳達文件等「你講我聽」的灌輸式教育方法為主，最後再象徵性地做做試題就草草結束。一年到頭，這樣的安全教育活動周而復始，一次活動不外乎就是一次作秀，很多職工深感厭煩、乏味。
預防作秀行為發生的關鍵，在於創新教育方式方法，激發職工的參與熱情，增強安全教育活動的吸引力，同時還要注重因材施教，使安全教育入腦入心。此外，鐵路各部門還可以將安全教育活動融入安全文化建設當中，通過懸掛安全警示標志、舉辦安全漫畫展等方式，使職工耳濡目染，自覺養成遵章守紀的良好習慣。
（摘自：http://news.tielu.cn/pinglun/2013-07-24/6082.html）
8. 觀看鐵路安全教育片觀後感300字
世界上每個人都有自己的理想和願望.我幻想著自己變成風.假如我是風,就會一年四季、晝夜不停得為大家服務.春天,我飄過種子,它就會變成那五顏六色的鮮花和亭亭玉立的樹木.花兒又跳起了優美的舞蹈,還不是因為我從百花叢中拂過.柳樹發出嫩綠的小芽,還不是因為我從枝頭掠過啊!「小動物們,你們不能再睡了,新的一年已經來臨.」我呼喚著.他們聽到我的聲音,一個個都從睡夢中醒來,干起了各自的活.我從小朋友的臉上吹過,他們都顯得精神抖擻,活潑有力.夏天來了,我又用力地吹了起來,「刷、刷」樹下乘涼的人們脫離炎熱,神清氣爽.我飄過枝頭,一棵棵樹木顯得鬱郁蔥蔥,十分茂盛.知了在枝頭「唧唧」地叫著,好像在說：「好涼快啊!」秋天,我再次拂過,天變高了,變藍了；雲朵變白了,淡了.一片片紅里透黃的樹葉在空中為我伴舞.有時,我喚來雨妹妹滋潤大地,有時我提醒大雁到南方過冬,提醒其他小動物們儲存好食物,做好過冬准備.冬天裡,我時時囑托「風兄弟」不要太沖動,當心別把小朋友們刮感冒了,可他們不聽勸告,橫沖直撞,橫行霸道,於是,我沖到高空,把「雪媽媽」請來,讓她為大地蓋一層厚厚的白絨毯,這樣,小孩子就會快樂起來,活躍起來了,他們打雪仗、滾雪球、堆雪人……玩得可開心了.朋友們,有的風脾氣暴躁,有的風性情溫和,我願做一屢溫柔的清風,讓大自然和人們感受我真心的付出.