电影坦克尼克号沉船事件图片

❶ 泰坦尼克号电影 经典图片

浮板的

❷ 电影《泰坦尼克号》里沉船是怎么拍摄出来的

第一步：手工绘图。
第二步：导演审核。
第三步：修改绘图。
第四步：形成预案。
第五步：制作模型，同时电脑团队进行原始创作。
第六步：模型下水，游泳池装修，模型实验，数码影像预拍，修补镜头方案。
第七步：全景预拍。
第八步：实拍游泳池模型沉船。电脑全程跟踪。
第九步：实拍有电脑动画结合，进行后期制作。
第十步：剪辑。
第十一步：配音。
第十二步：全片预演。
第十三步：第二次剪辑。
第十四步：修补配音，电脑补丁，补拍镜头，重新插入，混声，效果制作。
第十五步：成片送审。

这只是简单的讲一下，实际中会比这个还要复杂些，大体是这些步骤。

❸ 求泰坦尼克号沉船事件

1912年4月15日凌晨，“泰坦尼克”号在驶往北美洲的处女航中不幸撞到冰山，很快沉没在冰冷的北大西洋中，致使近两千名乘客和船员葬身鱼腹。这次沉船事件，成为世界航海史上最大的灾难，震惊了世界。然而90多年来，“泰坦尼克” 号沉没的真正原因，一直是人们探索的焦点。许多探索者著书立说，试图揭开这一谜团，然而由于种种条件的限制，至今无法获得令人信服的结论。 近日，来自美国俄亥俄州立大学的研究学者罗伯特。埃森亥福又提出一个全新的理论：“泰坦尼克”的燃料储备间———也就是煤仓里的一处隐燃火是导致这艘豪华巨轮沉睡海底的罪魁祸首。事实真是这样吗？ 根据埃森亥福的新理论，“泰坦尼克”号即使迎面撞上冰山受损也决不会沉没。 来自美国俄亥俄州立大学的研究学者罗伯特。埃森亥福发表新理论，煤仓中出现隐燃火在当时的蒸汽船中是个很普遍的问题(堆煤的隐燃火现象现今仍然很普遍)。处理的办法是提高向轮船锅炉内添煤的频率，这样做一方面能迅速缩小煤堆的体积，另一方面能够让被隐燃火点燃的煤块尽快进入锅炉，从而达到灭火的目的，以保持整个煤仓的安全。 根据史料记载，事故发生当天，“泰坦尼克”号所在的海域上空没有月亮，漆黑一片，能见度极差。而且了望台上的两名监望员手上又没有双筒望远镜(船出发时忘了带上船)，这大大影响了他们的观察效果。另外，当夜海水平静无波，“泰坦尼克”号周围没有漂浮着风浪冲刷所造成的白色泡沫，这也给监望员造成了错觉，一直认为平安无事。埃森亥福分析说，当了望员发现了眼前的冰山时，距离只有400米。当时如果“泰坦尼克”号立即减速，那么即使迎面撞上冰山受损也决不会沉没。 埃森亥福认为，煤仓里的一处隐燃火是导致这艘豪华巨轮沉睡海底的罪魁祸首。 然而不巧的是，这时船舱里却发生了隐火事故(英国的海事记录中清楚地记载着，当时“泰坦尼克”号报告说船上有一处着火，为此火控组曾在英国南安普敦和法国瑟堡港口出现过，准备为它灭火维修)。“泰坦尼克”号燃料储备间的工人们依旧采用老办法，一个劲地向锅炉里添煤，想以此来达到灭火的目的。埃森亥福表示，“这种做法非常投机。煤堆隐燃火现象是一种慢性问题，当隐燃火产生时，你即使知道它在什么地方出现，仍很难将它扑灭。”用煤量的加大使得蒸汽机锅炉里的蒸汽量大量增加，导致“泰坦尼克”号的航行速度骤然加快，这时船员再想减速或避让为时已晚，“泰坦尼克”号径直以高速向冰山撞过去。坚硬的冰山在船体上砸出六个大洞，冰凉的海水汹涌而入，随后船体突然分解成两半，便沉入海底了。建造“泰坦尼克”号所用的钢板材料质量非常低劣，夹杂着大量硫化物，这是船体为什么一撞即碎的原因。如果“泰坦尼克”号是用现在的钢铁制造的，那么它只会被大冰山撞出一个大瘪坑，而绝不会被撞漏沉没。 英国研究者认为事情似乎并没有如此简单，前不久披露了一个石破天惊的“泰坦尼克”号沉船阴谋论。 据英国研究者加迪诺和牛顿称，事情的起因发生在“泰坦尼克”号开始其处女航的半年前。1911年9月11日，“泰坦尼克”号的姊妹船“奥林匹克”号在离开南安普敦出海试航时，与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克”号发生碰撞，船舷毁伤严重。不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任在“奥林匹克”号，因此拒绝赔付。雪上加霜的是，修理“奥林匹克”号的费用异常昂贵，且要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入严重的经济危机。 为了摆脱困境，白星轮船将“奥林匹克”号伪装成“泰坦尼克”号进行跨大西洋处女航，并阴谋安排一场事故以骗取巨额保险金。当然，白星轮船公司不敢拿2000多名乘客的生命当赌注，他们安排了一艘“加利福尼亚”号轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待“泰坦尼克”号出现，一旦撞船事故发生，“加利福尼亚”号将及时出现，转移走“泰坦尼克”号上的所有乘客和船员。 历史记载，当时在大西洋上游荡的“加利福尼亚”号轮船除了船员和3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客！ 加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚”号最后却搞错了“泰坦尼克”号的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，近两千名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价。 加迪诺和牛顿还列举了几个“异常事件”以证明“泰坦尼克”号被偷梁换柱。比如“泰坦尼克”号曾经突然改变航线，这可能是“泰坦尼克”号希望与接应的“加利福尼亚”号进行会合的信号；事故调查报告显示，在船员船舱中，竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员将很难及时发现冰山的踪迹；白星轮船公司总裁JP.摩根本来也将乘坐“泰坦尼克”号进行处女航，但却在起航前突然取消这趟旅行；最令人匪夷所思的是，从“泰坦尼克”号遗骸处打捞上来的3600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着“泰坦尼克”的标记！

❹ 泰坦尼克号沉没地点图片

你好，很遗憾，只有电影里会有了。。。

1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发，途经法国 瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰 昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国的纽约（New York），开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山（大约在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于只有16艘救生艇，1503人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最广为人知的一次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实海难而改编。
但是，具体的沉船位置还是一个谜

❺ 电影《泰坦尼克号》沉船部分的摄影分析.

卡梅隆在墨西哥海边建了几个1：0.998左右的巨型空心泰坦尼克模型，和真的相差不大，分别用来拍摄海上“航行”、港口、沉没。大部分是将人和模型结合。

如何使巨轮逐渐沉没于水中，是《泰坦尼克号》拍摄所需要解决的大问题，以前从没有人将几层楼高的场景整体升降过。由特技协调师托马斯·费希尔设计、MayoHydraulic公司制作的液压升降器首先用在了2号摄影棚拍摄头等舱餐厅下沉的场景上。头等舱餐厅场景的底盘安置在升降器之上，升降器由6至8个巨大的液压顶组成，通过滑轮控制升降，就像电梯升降那样，场景随着液压顶的升降而升降。当这一技术成功地应用于餐厅的拍摄以后，《泰坦尼克号》把它移植到了海湾的大船上。海湾的大船实际上由三个分别独立的部分组成，重量和餐厅的场景差不多，餐厅既然可以用，大船也可以用。

由计算机控制的缆绳带动液压顶的滑轮转动，将轮船模型逐渐下沉。液压升降器以每秒钟大约30厘米的速度升降，也可以使船体倾斜。这不仅可以使船体停留在任意水深中方便拍摄，而且船体正在下沉的过程中也能从镜头上反应出来。按照剧情的要求，断裂后的船体最终可以下降到约10米深的水中，完全被水淹没。

❻ 历史上的泰坦尼克号沉船事件中真的有电影《泰坦尼克号》中的凄美的爱情故事吗

是真的。这部电影就是根据真实事件翻拍的！！！

❼ 泰坦尼克号的沉船事件

首先声明:网上搜的

“泰坦尼克”号共耗资7500万英镑，船重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高相当于11层楼。船上不但有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室和电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。是当时一流的超豪华巨轮。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。

泰坦尼克号（英文RMS Titanic），台湾和香港称为铁达尼号，是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最着名的一次。

建造过程

泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨 (净重21831吨) , 动力3000匹马力, 航速23~24 里。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。

泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最着名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。

泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：「就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。」

处女航

铁达尼号的沉没地点铁达尼号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普敦出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，於日正午离开了南安普顿(Southampton)港, 预定渡过北大西洋, 直达美国纽约。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，铁达尼号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城)，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。铁达尼号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给铁达尼号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁（理论上是以英镑或是以美金计算）John Jacob Astor和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the 「不沉的」Molly Brown and others. 而白星邮轮的主管级人物 J. Bruce Ismay 以及总设计师汤玛士.安德鲁 Thomas Andrews 也在这艘船的头等舱旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由於判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由於进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂（垂直於水平面）的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后伴随着1522人沉入海底。

在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。

事故的后果和影响

铁达尼号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号. 泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他：发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24 小时都监听无线电。

这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。

在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。

就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是：机械舱在1：15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。

另一方面,铁达尼号的沉船形式亦有很多说法. 包括全船沉没;船身近第二及第三支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,当着名科学家巴拉德在纽芬兰东南约三百八十英里海域找到铁达尼号残骸,分别是前两支烟囱的船头部分,以及第四支烟囱之后的船尾部分,就初步证明了第三个理论.而这个理论在其后由占士金马伦执导电影"铁达尼号"体验出来. 当时大家都认为,由於第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片,永远找不到这一部分. 但是在2005年8月,由History Channel赞助的考古队伍,在船尾残骸后500米找到这船身部分,残骸约十二米乘二十七米,船底的红色油漆还清楚可见.这个发现更推翻了过去20年的"双截论".科学家相信铁达尼号,是折开三截后沉没.

泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个二级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。

❽ 谁有电影 泰坦尼克号 沉船时的照片附是电影里的

http://image2.sina.com.cn/dy/w/2005-09-04/1125820200_vxaiHv.jpg

❾ 求现成的电影泰坦尼克号经典场景图片！！

你好，詹姆斯·卡梅隆

片名：泰坦尼克

类型：剧情/浪漫/传奇

出品：福克斯

容量：3D9+1D5

区码：2区

视频：可变形宽银幕Widescreen anamorphic2.35：1

音频：英语DDEX5.1/英语DTS ES6.1/英语DD2.0/法语DD2.0/西班牙语DD2.0/导演评论音轨/ 演职员评论音轨/历史学家评论音轨

字幕：英文/

片长：196分钟

导演：詹姆斯?卡梅隆 James Cameron

主演：莱昂纳多?狄卡普里奥 Leonardo DiCaprio)凯特?温丝莱特 Kate Winslet

影片：9.5 碟片：9.5 推荐度：9.5

DISC1. DISC 2花絮

DISC1除了正片之外，另外还包括30段小白兔交互模式的花絮内容，既可以在欣赏正片时点击画面右下角的“沉船”小图标进入，也可在花絮菜单中选择全部播放观看和片段播放。这些花絮内容主要是剧组成员介绍影片制作时的情况，颇值得一看。

碟2中除了收录有正片内容之外，还收录了少量的花絮。

另外一个结局(9分钟)

导演卡梅隆为影片拍摄了另外一个结局，在这个结局中老露丝并没有一开始就把“海洋之星”丢到海中，而是和船员们有一个精神上的交流。这个原剧本上的结局被导演卡梅隆评价为太高深莫测而被舍弃，但卡梅隆同时也声称自己非常喜欢这个结局，孰优孰劣，你看看便见分晓。

MV(4分钟)

收录那首唱得街知巷闻“MY HEART WILL GO ON”的音乐录影带，时隔多年以后再听这首充满感情的感人之作实在是别有一翻滋味在心头啊。

另外DISC2中DISC一样也包括31段小白兔交互模式的花絮内容，最后还有DVD的制作组成员名单可供查询。

DISC3花絮

这张花絮碟并没有多少内容：

三段《泰坦尼克号》的滑稽模仿作品(10分钟)

首先是《周末夜现场》搞笑版“泰坦尼克”结局，现了一个冒充罗丝的老太太在那里絮絮叨叨的讲述自己的“浪漫”爱情故事，可所有的听众似乎只对那颗价值连城的“海洋之星”感兴趣，老太太最后的遭遇让人捧腹。最后干脆连导演詹姆斯·卡梅隆也出来恶搞了一把，宣称此段结局才是电影《泰坦尼克》真正的结局，只是因为首次试映时因观众不满在剧院纵火而对结局做了修改。然后是MTV颁奖典礼上一个关于新版《泰坦尼克》构思的搞笑短片。最后是一段“小兔”版动画式的《泰坦尼克》。三段可选择分开观看，也可以选择连续观看。

删除片段(45分钟)

一共包括29段删除片段，采用可变形宽银幕2.35：1的视频比例，英语DD5.1音轨，都可在观看时选择导演詹姆斯·卡梅隆的评论音轨。这些删除场景包括卡尔赠送钻石，杰克与罗丝在甲板上交谈等等，詹姆斯·卡梅隆对所有场景都做了非常详细的说明。

另外在菜单中还可以发现一个关于DVD制作者的选项，点击进入后你会看见《泰坦尼克》这套DVD制作者“林范”的名字。

DISC4花絮碟

DISC4一张D9格式存有海量花絮的花絮碟，不仅包含有超过120分钟的动态视频内容，更有丰富的图文资料呈现，下面且容我逐一为您介绍这张花絮碟的详细内容：

电视制作的花絮内容：此环节包括六个部分

HBO制作的名为“海洋之心”的幕后制作记录片(27分钟)

在这段短片中剧组成员包括导演，监制，演员，摄像等等纷纷现身介绍《TITANIC》带给自己的感受，大家似乎都用到了“梦幻”来形容拍摄的经历。导演所追求的还原真实TITANIC的完美世界给大家留下了非常美好的回忆。你可以了解到导演在制作电影时精益求精的制作态度，当然为了“真实”二字整个剧组都付出了极大的努力，你甚至可以看到导演卡梅隆亲身站在冰冷的水中手执摄象机的珍贵镜头。影片最后那段船体呈90度竖直状态的场景是在修建在液压机的模型完成拍摄工作的，使用了当时最先进的视觉处理技术利用实景和电脑特技共同配合制作，实在叹服美国电影制作人的高超技艺。

B.“泰坦尼克号缔造新记录”(43分钟)

在这段由FOX公司制作的短片中，请来了当年海难的幸存者EVA HART女士等回顾当年那场惨绝人寰的灾难。导演卡梅隆为了达到良好的视觉效果而深入海底来到TITANIC当年沉没的地方进行实地拍摄，并亲自和制作人员制作了一台可以在海底高压强的情况下完成拍摄工作的摄象机。大量珍贵的不为人所知的影象包括残骸中壁炉和大理石纹路都被清晰得摄入卡梅隆的镜头内。在泰坦尼克号资深历史学家的指导之下导演卡梅隆建立了庞大的布景搭建团队来完成惊人的泰坦尼克号模型的制作。不光是船体的外面部分，包括船的甲板，驾驶室，健身室等等内部设施的细节都修建得和当年一模一样，让人叹为观止。虽然关于泰坦尼克号的文字图片资料不少，但在什么导致它沉没的问题上却存在着不少的争议和疑点。比如说究竟是谁命令泰坦尼克号全速度前进，按照电影中的说法是船运公司老板给船长施加了压力，但严格按照海事法的规定船长是船上的老大，拥有绝对的权威。另外为什么在收到其他船只已经发出了“冰山警告”的情况下，仍然没有引起泰坦尼克号的重视，仅仅用大意来解释是无法令人信服的。当然在最具争议的究竟三等仓乘客是否真被隔离在底仓以及是否真有船员开枪这两个问题上，似乎所有的证据都指明电影中所展现的情景几乎接近于史实。至于说关于泰坦尼克号沉没时船体是否断裂的争议在1985年拍摄回残骸的图象后就归于统一。导演卡梅隆认为要拍摄关于泰坦尼克号的电影就必须让沉船的场景更逼真，在心理上给人更加恐怖的感觉，这样你才会更加得投入到角色之中，感同身受。短片最后卡梅隆站在历史的高度评述了泰坦尼克号沉没的象征意义并表示了自己对的自然的敬畏。整部短片是有FOX公司属下的电视台在1998年制作完成，资料详细，内容 充实，涉及到关于泰坦尼克号的方方面面，非常值得一看。

C.“宣传资料短片集”(18分钟)

这个部分涉及到影片的故事，演员，模型的搭建，导演访谈等七个环节的内容，可选择分别观看，也可选择一次性观看。短片都是为了配合当年影片的上映而制作的，所以虽然内容繁多但其他环节的内容有所重复，可看性不是很强，估建议你可跳过这个部分。

D.“电影版预告片集”(19分钟)

共收录七个不同版本的预告片内容，有海外发行时制作的预告片，也有长短不一配合各种发行渠道而制作饿的预告片，可选择分别观看，也可选择一次性观看。

E.“电视版预告片集”(4分钟)

共收录八个不同版本的电视版预告片内容，一般而言电视版预告片都比较短小，实质性内容不多！

F.“海报集”

收录不同国家制作的各种风格的《TITANIC》的静态海报，非常有意思！可用遥控器上的“前跳”键选择观看。

特别收录：此环节分为8个部分

1912年新闻记录片(2分钟)

实际上这段看上去非常真实的黑白影象是导演ED MARSH在影片拍摄过程中利用摇杠摄象机与剧组成员一起完成的伪记录片，不过看看还是蛮有意思的！ED MARSH为这段新闻记录片做了简单的评论。

“重现时光流逝”(4分钟)

导演ED MARSH利用一分半钟可以拍摄一桢画面的特制摄象机记录了巨大的泰坦尼克号模型搭建时的情况。ED MARSH为这段记录片做了一条评论音轨，对模型的搭建过程做了简要的介绍。

C.“深海潜水实录”(15分钟)

导演卡梅隆用录象资料回顾了深入到深海中去探寻泰坦尼克号残骸的过程。卡梅隆笑着说自己之所以拍摄《泰坦尼克号》这部电影实际上是因为能去探寻残骸。卡梅隆不仅介绍整个探险队为了拍摄到满意的画面12次潜入深海的过程，还对DIY制作的器具赞不绝口。能在屏幕上亲眼看到沉睡在深海之中的泰坦尼克号，实在让人激动不已。万万不可错过这段花絮内容，实在太珍贵了！也正是这一次的深海探险让卡梅隆对海底神秘世界的兴趣日益浓厚，才促使了他以后一系列的探险活动以及影片的完成，当然这是后话了。最后卡梅隆说：我欠泰坦尼克号的。

D.“泰坦尼克号船员录象带”(17分钟)

类似于《我爱我家》结尾处的搞笑镜头集锦，制作者ED MARSH撷取了紧张拍摄过程中的若干轻松瞬间，并将之合成到一起，喜剧效果明显。剧组所有部分的成员都有亮相于其中，也可看作对所有付出辛勤劳动的电影人一次轻松的检阅吧！值得一提的是制作者ED MARSH竟然找来了一段著名的史诗片大导演西席地米尔谈话的录象移花接木到“卡梅隆”身上来了一次跨越时空具有预言式的访谈，有意思得很呐！

E.“泰坦尼克号之旅”(8分钟)

FOX公司记录片的摄影指导ANDRS FALK提供了一段在1997年供泰坦尼克号历史学会会员观看的电影片段。这些关于搭建的泰坦尼克号中细节的录象让泰坦尼克号历史学会会员们目瞪口呆，连声叫好。随着ANDRS FALK的镜头你将会完成一次神气的泰坦尼克号之旅，保证让你叹为观止。

F.“微缩摄影”(3分钟)

“沙盘式”的推演为拍摄那些异常复杂的特技镜头提供了强有力的支持，也为特技的制作提供了可参考的实体。

G.“视觉特效”(6分钟)

一共四段，用文字和图象和结合的方式介绍关于引擎室，泰坦尼克号船头，泰坦尼克号会客厅以及泰坦尼克号沉没四个特殊场景的特技制作情况，值得一看。

最后一个选项中你将再次看到著名DVD制作人VAN LING的大名。

3.“图片廊”

图片的观赏方法：

点击这个选项你不会欣赏到任何内容，画面的右半部分会有英文提示你如何欣赏“图片廊”的内容。

剧本：

一共482页的文字收录了由导演卡梅花隆创作的《泰坦尼克号》剧本，全英文，英语水平好且有兴趣的朋友不妨一看。

故事图版：

一共532页手绘的故事图版记录了影片中10个主要场景的分镜头，可以看到手绘图和最后完成的画面惊人的一致。

制作设计图：

148张有关布景搭建，服装设计的图稿。

照片集

628张关于影片拍摄时的工作照以及剧照，相当珍贵。

KEN MARSCHALLS的画作

收录了由泰坦尼克历史研究专家Ken Marschall绘制的各种泰坦尼克的图画，一共82张。此君曾参加过多次的泰坦尼克的探险活动，是导演卡梅隆的好朋友。

G.票房和获奖记录

用图表的形式给出了电影《泰坦尼克》在30多个国家的观影人数和票房成绩以及影片在全球所得到的所有电影奖项记录。《泰坦尼克》在我们中国的票房折合成美元大概有45756508。而全球的总票房突破18亿美元大关，让人惊叹不已。

H.参考目录

收录了影片中以及花絮中涉及到人名，地名的相关解释。

2005年岁末可以说是DVD玩家的节日，多部经典电影都发行了与其地位相符的DVD版本。华纳的蝙蝠侠系列豪华套装，《星战前传3》双碟版，《查理与巧克力工厂》双碟版，《角斗士》三碟延展版等等实在让人有目不暇接之感。其中在奥斯卡历史上获奖最多的两部电影作品《宾虚》和《泰坦尼克》都有了非常完美的配置，广大玩家在大呼过瘾的同时相信荷包也干瘪了不少。总体而言这套四碟装收藏版《泰坦尼克》虽然在DVD制作上没有让人感到惊喜的地方，但无论从正片的高质量，海量的花絮内容，还是小白兔的玩法来看都绝对值得每位玩家将这套DVD收入囊中，作为此片在DVD时代的终极收藏。

转自新浪网 2006。01。12 5586希望对你有帮助！

❿ 泰坦尼克号撞山和沉没那一时刻的图片

兄弟，，有那部电影吗，，用pps或者其他之类的截屏软件就得到了，，普通截屏也行，但效果差，帮你截了几张