萨博班美国电影图片

『壹』 Lab测试：不要苛求操控，空间和舒适性才是雪佛兰开拓者的亮点

文/张一
一直有一种说法，大七座SUV是专为奶爸们准备的，而且还尤其适合二胎家庭，说实话作为至今单身的我这句话一直没太想明白。
唯一的解释可能就是，现今市场上的大七座SUV们在外观上多少都偏成熟，和那些看起来运动气质更多的紧凑型或小型SUV比起来，七座SUV只是更像有家庭的一类人的选择。
不过这一点上，雪佛兰开拓者应该是例外，设计很前卫再加上全黑化的车身外形设计，整台车的观感和油腻没有一丝丝关系。说实话开拓者的体形以及驾驶感受，更像是美国市场上的萨博班——就是好莱坞电影里FBI的专属工作车，只不过开拓者没有萨博班那么方正，多了一丝运动的锐利。
闲话少说，本次我们测试的雪佛兰开拓者是2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，顶配车型该有的配置都有了，所以官方指导价也达到了32.99万元。为了叙述方便，我们以下将这款车简称为“雪佛兰开拓者”——这是合资雪佛兰迄今为止最大号的SUV。
强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺很不错
我们在雪佛兰开拓者上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾门尾灯下端的左右缝隙，以及尾门底部下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
测量结果来看，雪佛兰开拓者的钣金做得相当不错，尤其是尾门四个角的左右两段钣金缝隙测量结果竟然完全一致。而引擎盖上四个测量点显示，两端钣金缝隙最大误差均达到了0.5mm，这个误差并不算很大，可以说雪佛兰开拓者的钣金工艺足以打90分。
漆面喷涂工艺不出意料
我们选择的车漆测试点为车前盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映雪佛兰开拓者的车漆整体工艺水准。
此前，我们测试了一台别克威朗，威朗的漆面做工可以打100分，而这次作为同样是通用旗下的雪佛兰开拓者，其引擎盖漆面工艺又一次让我们感到惊叹。
从测量结果来看，雪佛兰开拓者的六个测量点的漆面厚度同样几乎相差无几，最大误差为9微米。即便是引擎盖两侧的冲压折面（如图5、6）相比主平面的落漆差距也微乎其微，这个喷漆精度绝对值得再次好评。
加速一般，不错的刹车表现轮胎有不少功劳
我们测试的这台雪佛兰开拓者2020款 RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，动力系统由一台2.0T发动机匹配9AT变速箱组成，最大输出功率174kW（5000rpm），最大扭矩350N.m(1500-4000rpm)。
0-100km/h加速，雪佛兰开拓者最快成绩是9.55秒，最大加速力0.468G，这个成绩并不算亮眼，不过对于一台自重达到2吨的七座SUV来说也还算可以了。从黑色曲线来看，起步的一瞬间车身姿态发生了较大幅度的摆动，但迅速回正，整体加速还算平稳。
5次100-0km/h刹车测试，雪佛兰开拓者测出了40.46m的刹车成绩，最佳刹车成绩出现在第一次，制动力最大达到了1.238G，也出现在刹车初始段。黑色车身稳定曲线十分平稳，蓝色制动力输出曲线波动不大，但是可以看出有明显的线性衰减。另外，从5次刹车的成绩来看热衰减来看，雪佛兰开拓者有一点刹车热衰减，但我们认为这是可以接受的，毕竟这么重的车身摆在那里了。
至于操控极限测试，雪佛兰开拓者跑出了0.967G的最大横向过载加速度，这个数据很一般。其实对于这个级别的七座SUV来说，操控本来就不是强项，没有必要苛求。
看了一眼雪佛兰开拓者使用的轮胎，竟然是米其林Latitude Sport 3，轮胎规格265/45R21，这是一款高端运动型SUV轮胎，干湿抓地力都非常强悍，而电商售价在2000元以上。从测试结果来看，这套轮胎已经为雪佛兰开拓者的刹车表现尽力了，但是没有办法帮助雪佛兰开拓者的操控极限更上一层楼。
方向盘振动控制相当不错
热车怠速状态下，雪佛兰开拓者的引擎怠速最大振动幅值为0.064mm。这个成绩很一般。但我们在方向盘上测得的振动幅值仅为0.007mm，这个方向盘振动控制水平绝对是一流的。
静音表现可圈可点
雪佛兰开拓者使用的这套米其林Latitude Sport 3实际上是偏运动取向的薄胎，但经过我们的噪音测试发现，雪佛兰开拓者的静音表现还不错。
我们关闭娱乐系统、空调以及车窗，选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了了雪佛兰开拓者在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
怠速时车内噪音达到了40.0dBA，但值得注意的是时速80km/h的情况下车内噪音仅为53.2dBA，这个表现即便在豪华品牌车型中也算不错了。
总结
由于时间的关系，实际上这台雪佛兰开拓者我们并没有试驾很久，试驾过程中主要是在做测试，所以也没机会开出真实的油耗表现。
但是通过测试结果和短暂的体验，我的感觉就是虽然开拓者在极力向年轻的群体靠拢，但内心依旧还是一台纯正的美式SUV。其外观内饰的设计尤其是一些细节很吸引年轻人，例如直接把空调温度控制旋钮设计在出风口外圈上，直接旋转出风口的外圈就能调节温度，手感一级棒！
总的来看，雪佛兰开拓者依旧还是一台偏家用的大七座SUV，空间足够的大。作为后来者，外在设计可能只会是它的一个突破点，毕竟如今的七座SUV领域像开拓者这样年轻个性的车型还真没几台。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 经常在美国电影里看到的国家安全局专用雪佛兰大吉普车是什么型号，这么查不到啊

雪佛兰的suburban，中国叫雪佛兰城乡，也叫萨博班

『叁』 美国电影里FBI用的雪弗莱SUV是哪款

美国电影里FBI用的雪弗莱SUV是雪佛兰Suburban，中国没有的，Suburban引擎可选择为Vortec家族代号L31的5.1升V型八缸引擎，采用OHV每缸变气门设计，此引擎的最大马力为255hp/4600rpm。

最大扭力45.7kgm/2800rpm。除此之外车主还可以自行选择代号为L29、排气量更大的7.4升V-8引擎，此引擎同样采用OHV设计，最大马力290hp/4000rpm。

最大扭力56.7kgm/3200rpm。各车系均为四速自排变速箱，然而也可根据负荷大小的差异，实际上采用不同类型的变速箱。

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雪佛兰其他SUV——探界者

雪佛兰探界者采用了雪佛兰最新的家族式设计，将搭载1.5T和2.0T两款发动机，在3月份正式上市销售。国产雪佛兰探界者在2016广州车展上首次亮相。2017年09月21日，2018款探界者车型上市，售价区间为17.49-25.09万元。

探界者RS共推三款车型，售价22.09万至25.09万元。探界者RS在探界者基础上升级打造，换装独有的黑色主题套件，车头、车尾配有RS专属耀红标识、LOGO“变身”雪佛兰黑色领结，对家族标志性的双格栅、外后视镜、全车铭牌、轮毂、门把手均做了特别黑色处理。

『肆』 雪佛兰开拓者订车人多吗这车怎么样

作为雪佛兰品牌在国内的最高端车型，开拓者在上市时可以说被厂家寄予了厚望，不仅从设计上做足了文章，提供了三种风格的外观设计，同时在价格上也延续了高性价并不比的定价。特别是后期推出的5座版车型，定价直接下探至22.99万元，如果算上终端优惠的话，入门版车型的价格甚至跌入20万区间，性价比可以说非常高。

从开拓者的产品来看，符合这个级别车型应有的表现，不过从实际销量方面来看，开拓者着实一般。我认为这与以下几个原因有着不小的关系。首先，上市初期七座版定价过高，没有能够在上市初期就打开销量。我们知道，一款车型能否成为爆款，上市初期给消费者的印象是非常必要的，而开拓者由于上市时只提供了7座版车型，较高的定价打消了车友的购买欲望，加上同期别克的昂科旗已经开始出现中断优惠，品牌方面在国内雪佛兰还是无法与别克相提并论。所以在后期推出五座版车型时，开拓者的定价明显实际了很多。

『伍』 电影《无人区》里面的越野车是什么车

这辆车是 雪佛兰的CUSTOM DELUXE 20系列… 侧面轮胎上方有徽章

『陆』 电影里中情局使用的车，详细介绍一下

对于车的详细介绍网上都能查到，可以去雪佛兰的官网看
中情局是否真的使用，也许是真的吧。但很多电视电影里，FBI和中情局都是开这种雪佛兰SUV。从车头的警灯看，很可能是定制的吧

『柒』 约瑟夫·弗瑞在哪个电影里开车被人攻击车是防弹的雪佛兰

如果您问的是美国队长2里面尼克弗瑞乘坐且被攻击的车型，确实是雪佛兰旗下的suburban(萨博班)全尺寸SUV车型。在美国这款车是外勤特工的标准座驾，包括总统车队。

『捌』 美国大片里的FBI专用的雪佛兰吉普车是什么型号的吗

这个车型是雪佛兰的萨博班，FBI车型：

『玖』 给拒绝油腻的奶爸支招，雪佛兰开拓者5个配置版本如何选

只要了解一点美系汽车文化，不难发现一个现象，雪佛兰在中国和美国的品牌形象并不是完全一致的。特别是十多年前，雪佛兰在多数国人的心目当中，只是一个定位在别克之下，生产平价无聊的买菜车的品牌。可是在它的诞生地美国，却是另外一翻景象。
好莱坞电影里出镜率特别高的FBI座驾Suburban萨博班出自雪佛兰，可以说是美式全尺寸SUV的标志性车型。有着“美国法拉利”之称的跑车Corvette科尔维特也出自雪佛兰，当然还有因为《变形金刚》而为我们所熟悉的大黄蜂Camaro科迈罗。这些地道的美系车无不粗犷霸气、气场强大，确实与我们在国内见到的雪佛兰形象和气质大不相同。
好在最近这些年来，随着科迈罗、索罗德等向中国市场的导入，一波真正代表雪佛兰品牌精髓的车型正在逐步改变国人对于这个品牌的认知。这当中也包括了上汽通用最新上市的中大型SUV——雪佛兰开拓者，外观造型一看就是地道的美系SUV风格。这台车长度接近5米，宽度接近2米，提供2+3+2七个座位，同时也是目前上汽通用雪佛兰旗下体型最大的一台SUV。

开拓者其实来过中国

这里聊几句很多人可能并不知道的题外话，其实雪佛兰开拓者早在本世纪初就曾经在国内短暂地销售过。英文名Blazer，中文名也是开拓者，在当时沈阳的金杯通用投产，发动机有一款四缸和两款V6供选择。之所以对这件陈年旧事还有点印象，是因为我那时供职的《名车志》杂志主编就买过一台V6版本的开拓者。

要知道，在那个汽车刚刚步入中国家庭的年代，三厢轿车才是车市的绝对主流，如今满大街跑的SUV当时还处于启蒙阶段，可选择范围少之又少。我当时的领导早年在美国工作生活过几年，习惯了高高大大的SUV，那台V6开拓者便是他回国买的第一台车。我到现在都记得他说的一句话：有V6就买V6，以后想买不一定能买到。之后中国车市发展了十几年，这话不幸被他言中了。
现如今，新款雪佛兰开拓者再次在中国市场披挂上阵，也可以看做是它的一次回归了。

跟中年油腻说再见

新款开拓者跟市面上大多数奶爸型七座SUV的风格大相径庭，视觉观感上除了美系车的高大威猛，硕大的熏黑蜂窝状中网以及遍布全身的犀利线条还透着一丝凶悍。相比之下，丰田汉兰达不免就显得过于中年油腻了。
个人觉得最好看的就是它的头尾灯设计了，分体式前大灯的上部为狭长的LED日行灯，下部则为远近光一体自动LED大灯。车尾是鱼骨式LED尾灯，内有31颗LED灯珠，视觉效果非常棒。图片上的试驾车为高配的RS系列，跟普通版本的区别在于，RS版本拥有曜黑领结、RS耀红徽标、RS专属铭牌 、曜黑风尚行李架等专属设计。
内饰设计同样犀利出彩，并且融入了很多科迈罗的元素，最典型的就是那四个涡轮造型的空调出风口。红色外圈很扎眼，操作方式挺有意思，旋转外圈是调节温度，旋转内圈则是调节风量。
中控台为大面积软包覆，并以红色缝线装饰。红色缝线还出现在了真皮包裹的方向盘上面，增添了运动氛围，只是个人觉得它的握感不够饱满。总体来说，开拓者的内饰设计非常出挑，除了个别的细节做工不够细腻，其品质和档次感还是令人满意的。
动力系统方面，开拓者全系标配2.0T可变缸涡轮发动机+9AT的组合，最大功率237马力，跟别克昂科旗和凯迪拉克XT6为同一套动力总成，官方给出的百公里加速成绩是9秒。实际感受下来，这台2.0T驱动开拓者这么一个5米长的大块头并不吃力，提速轻松，油门响应也很跟脚。同时可变缸技术的加持，使得这台发动机还可以根据实际工况在四缸性能、四缸经济以及两缸经济三种模式之间切换，很好的兼顾了动力性能和燃油经济性。
驾驶感受与它的外表给人的预期高度相符，开起来有同级别SUV少有的紧致感。转向力度不算轻，底盘响应比较直接，悬挂在弯中的支撑有力，车身在细碎颠簸路面上的表现安稳扎实。如果说七座SUV车型中的驾驶者之车是福特锐界的话，那么开拓者的动态表现已经很接近它了。
不过，较为运动化的底盘和悬架设定牺牲了部分行车舒适性，再加上试驾的这台顶配RS版本试驾车配上了大的夸张的21寸轮胎，扁平比达到了45，虽然薄胎看起来很帅，但对舒适而言真的是减分项，特别是驶过大坑洼和减速带时的车身弹跳感还是比较明显的。

空间和功能性处于什么水平？

空间大小和功能性是考量七座SUV的重中之重。开拓者第二排可以前后移动25厘米，靠背角度可以调节，这是七座车型常规的功能。
比较贴心的地方在于，开拓者的二三排座椅可以一键电动翻折从而实现快速放倒，第三排座椅还可以电动折起，第二排虽是手动折起，但操作起来毫不费力，好评！
后备厢空间方面，官方给出的数据是，满员状态下 222 升，掀开盖板下方还有一处隐藏空间，第三排放倒是 883 升，二三排全部放倒则是1970?升。

那么，开拓者的第三排在同级车型中到底是什么水平呢？先来看看目前市面上其他七座SUV的表现，按照第三排的空间和舒适度大致分为三种类型：

1、?应急型：代表车型日产奇骏，这类车严格来说只能称作5+2布局，第三排空间较小，即便未成年人坐进去也比较局促，只适合偶尔短途应急坐人；
2、?将就型：代表车型丰田汉兰达，这类车第三排空间稍大一些，能够比较轻松地容纳小朋友，成年人将就一下可以中短途出行，但空间和坐姿仍然谈不上舒服；
3、?够用型：代表车型大众途昂，普通体型成年人能够以正常的坐姿坐在第三排，同时满员状态下的后备厢依然具备比较充足的储物空间，能够满足车内乘员长途出行携带行李的基本需求。
如果按照以上这个标准，开拓者的第三排空间表现介于将就类与够用类之间，也就是说比汉兰达好一些，但比途昂略差一些。开拓者5米的车身长度也是介于汉兰达和途昂之间，这样的第三排表现符合预期。

开拓者5个配置版本如何选？

开拓者共有5个不同的配置版本，包括2款RS版本、1款Redline尚·红版本以及2款标准版，售价25.99万元至32.99万元。

追求实惠的买家个人推荐入门款，即25.99万元的650T 7座型版。开拓者全系标配LED前后大灯、无钥匙进入及发动机一键启动、PM2.5空调滤芯、定速巡航、多驾驶模式、ANC主动降噪系统、主动进气格栅、三区独立全自动空调系统、驾驶员侧车窗一键升降、独立数显胎压监测、高清数字倒车影像，以及全新一代的MyLink+和安吉星车联系统，应该说是完全够用了。
略为遗憾的是，尽管入门版上导航、娱乐及互联功能齐全，但中控屏不是其他版本的10英寸，而是缩水到了8英寸。此外，18寸的轮圈对于这么高大的一台SUV来说确实有些不够看。
所以，如果预算比较充裕，我推荐中配的Redline尚·红版本，售价是28.99万元。比入门版多花3万元，不仅多出一套Redline尚·红专属外观和内饰，心情马力相比入门版有所提升，还弥补了入门版上中控屏和轮圈的两个遗憾。轮圈升级到20寸，235/55R20的米其林PRIMACY SUV轮胎也很合适，相比顶配的265/45R21，我认为这是兼顾视觉和实用的最佳选项。
此外，还多出一大波主动安全配置，包括侧盲区报警、车道变更辅助、前车距离提示、碰撞缓解制动、前方碰撞预警、行人碰撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警、自适应远光辅助等等。当然，这些配置对于经验丰富的老司机并非刚性需求，但对于新手司机而言，无疑相当于加了一道安全保障。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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