中国机长电影飞机为什么不飞到平流层

㈠ 《中国机长》有个最大的漏洞，根据真实事件报道，当时飞机在几千米上空，应该把人冻硬了，为什么等降后

因为电影终归是电影，有些情节是没有体会的话是演不出来的，演员你不可能让他真的去体会这个，几乎所有电影都有漏洞，这个就是不完美，这个就是有进步改进的空间。要理智的看待这个问题。

㈡ 为什么飞机是飞在平流层的明明离地表10公里以上才是平流层

平流层位于离地表10公里至50公里的高度，而在极地，此层则始于离地表8公里左右。在温带地区，商业客机一般会于离地表10公里的高空，即平流层的底部处巡航。因此，普通客机是不可能飞到平流层以上的高度的！

㈢ 为什么直升飞机不能在平流层飞行

直升机的密闭性不够，在高空会造成舱内失压，机组缺氧，其保温层也不如客机，会造成舱内低温。

㈣ 为什么飞机在平流层飞行是不是所有飞机都在平流层飞行

商业客机一般会于离地表10公里的高空，即平流层的底部处巡航。这是为了避开对流层因对流活动而产生的气流。而在客机巡航阶段所遇上的气流，大多是因为在对流层发生了对流超越现象。同样，滑翔机一般会在上升暖气流上滑翔，这股气流从对流层上升到达平流层就会停止。这样一来变相为世界各地的滑翔机设定了高度限制。（纵然有些滑翔机会用上背风波来飞得更高，把滑翔机带到平流层之中。）

㈤ 哪部电影 台词 飞机在平流层坠毁的几率很低

《中国机长》。
飞机一般在平流层飞，位于对流层之上，顶端离地面大约30公里，其特点是：温度大体不变，平均在-56.5℃左右，几乎不存在水蒸气，所以没有云、雨、雾、雪等天气现象，只有水平方向的风，没有空气的上下对流。是飞机比较理想的空间。

㈥ 电影《中国机长》中客舱释压后下降到3000米高空，人就可以自由呼吸了么

客舱释压后下降到3000米高空，人就可以自由呼吸，是因为3000米高空的气压和含氧量在人能承受的范围，再高的高空低气压和低含氧量导致人无法自由呼吸。

气压

海拔越高，空气就越稀薄，3000米高空气压大约0.7×10⁵帕，而川航3U8633当时在接近1万米海拔的高空，气压只有0.27×10⁵帕。

㈦ 所有的飞机都是飞行在平流层吗那为什么惊险片上飞机在飞行中遇到湍流，平流层大气稳定应该不会有乱流啊

一般只有大型飞机在平流层飞行，小型飞机（包括螺旋桨叶飞机）在对流层飞行。电影里一般都是中小型飞机，你见过大型飞机（如747）在高空还可以打开仓门吗？那是十分危险和不实际的，因为平流层中会缺氧和低温（国外的电影拟真度还是蛮高的）。如果是在平流层，看到的天空应该是深蓝色的，且地球弧面十分明显。

㈧ 《中国机长》中刘长健为什么不在军用机场迫降

刘长健不在军用机场迫降的主要原因就是因为当时已经和地面失去了联系，机长并不能确定附近的情况，并没有办法确定空军是不是会开放机场给他们用。

因此一般在不确定的情况下不敢随意进入军用区域，怕它会影响军方的正常工作，造成不可弥补的损失，所以才决定返航成都。而且当时飞机油量超重，如果紧急迫降的话，会给飞机上的人带来危险。

(8)中国机长电影飞机为什么不飞到平流层扩展阅读：

幕后制作

为更好地塑造角色，张涵予、袁泉等主创实地采风，与事件亲历者见面，听英雄机组还原当时情况。

为了能让观众在大银幕上拥有更真实的“飞行体验”，博纳影业还斥资近3000万元制作了1:1的空客A319模拟机，还采用运动平台模拟飞机在9800米高空急速下降时的颠簸和眩晕感，更请来了为《星球大战》系列和《美国队长》《雷神3》制作特效的好莱坞团队。

演员们在开机前都接受了特训。饰演“飞行员”的三位演员都完成了专业飞行驾驶特训，而袁泉、张天爱、李沁、雅玫和杨祺如组成的乘务组也接受了从理论到实操全方位的培训。

㈨ 飞机的航线不是直线吗，为什么中途要转弯呢而且为什么飞机不是一起飞就直接飞到平流层呢

起飞以后有一个规定的爬升路线，要和落地的时候一样，要顺着地势爬升，所以不是一起飞就直接飞到平流层。飞机并非严格沿着直线飞行，主要受到以下4个因素的限制：

1、导航技术限制：有GPS导航技术，但很多民航客机的飞行仍然依靠惯性导航（IR）和指向台导航（VOR/DME）的叠加使用，从而保证飞机导航精度达到非常高的程度，但VOR导航技术的一个缺点是导航需要依赖于导航台，且飞机只有在面向或背向导航台飞行时才能获得高精度导航，所以飞机的飞行轨迹本质上就是从一个导航台飞向另一个导航台，因此无法实现直线飞行。

2、适航规章限制（ETOPS规定限制）：由于早期飞机发动机可靠性不强，当时双发飞机很容易在飞行过程中出现一个发动机失效的情况，造成严重的安全隐患，因此国际民航管理机构规定飞机的全航路中，任何一点到最近的备降机场的距离不得超过单发飞行60分钟的航程，在飞机不可控之前能够安全着陆。

3、空管限制：空中的交通管理员（可以认为这是交警）对每架飞机从起飞到降落的整个飞行过程中的指挥和调配。在空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险。

而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定，并且要依赖管制员的指挥得以保证。

4、地形、气候的限制：不同的地理环境会产生不同的天气情况，飞机在飞行中会受到天气条件的制约。比如盆地、山谷多大雾天气，在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区。

(9)中国机长电影飞机为什么不飞到平流层扩展阅读

航线确定了飞机飞行的具体方向、起讫和经停地点，并根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。

航线的种类：可分为国际航线、国内航线和地区航线3大类。

（1）国际航线：指飞行的路线连接两个国家或两个以上国家的航线。在国际航线上进行的运输是国际运输，一个航班如果它的始发站、经停站、终点站有一点在外国领土上都叫做国际运输。

（2）地区航线：指在一国之内，各地区与有特殊地位地区之间的航线，如我国内地与港、澳、台地区的航线。

（3）国内航线：是在一个国家内部的航线，又可以分为干线、支线和地方航线三大类。