15億大橋踏塔電影

⑴ 如何評價港珠澳大橋

港珠澳大橋是中國境內一座連接香港，珠海，澳門的橋隧工程。港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設，於2018年2月6日完成主體工作驗收，10月24日開通運營。橋隧長55千米，主橋29.6千米香港口岸至珠港口岸41.6千米。其中橋面為雙向六道高速公路。港珠澳大橋有空前絕後的建築規模，建築團隊，施工難度和頂尖的建築技術。獲得了2019年度中國建設工程魯班獎。 港珠澳大橋的設計理念有戰略性、創新性、功能性、安全性、文化性、景觀性和環保性等幾個方面。港珠澳大橋的每座主橋都有獨特的藝術構思。青州航道橋塔頂吸收中國結文化；江海直達船航道橋主塔塔冠造型是白海豚；九州航道橋主塔造型為白帆。這座大橋不僅設計造型美觀，還是一座多功能的大橋它的交通工程就包括收費、通信、照明、消防、供電、排水、給水、監控和防雷等多個子系統。整座大橋跨徑大、橋塔高、結構穩定。 港珠澳大橋的建設在一定程度上推動了大灣區的建設。港珠澳大橋的建設通車極大地縮短了去香港、澳門和珠海之間的時間，是中國橋梁發展史中的一個巨作，是中國從橋梁大國走向橋梁強國的里程碑之作。這不僅體現出中國建造堅固，多功能橋梁的實力，也是中國綜合國力的體現，中國熱愛人民的體現。港珠澳大橋的建設推動了當地很多工程的發展，推動了很多地區的經濟建設。同時體現了國家對一國兩制政策的重視。這座大橋折射出了中國的發展思路，創造了巨大的社會效益，體現了中國人民敢於挑戰不可能，不斷拼搏的精神。

⑵ 越南3000億大橋一夜坍塌，民眾卻要中國賠付背鍋！原因是為何

因為越南方面提供的材料太差了，導致橋梁承重有限，所以最後直接坍塌了。這件事情其實對於中國人來說，是一件非常冤枉的事情。最早是越南方面想要造一座橋，剛開始找的中國公司，預算定為3000億，當然這三千億是越南盾不是人民幣，而且之後中國公司也答應與越南方面簽約了，當時中國公司已經派遣員工去越南當地定點考察了。

據悉，日本方面為越南造出的這道橋路面看起來就非常不平整，不僅如此，橋梁本身的承重柱也存在著許多問題。

由於這座橋對於越南方面的意義巨大，所以在後來的日子裡，為了能夠彌補損失，越南方面也決定重新找回中國，並對這座大橋進行新一輪的修繕。然而，由於在建造的過程當中，越南方面屢屢插手中國建造隊的行動，不僅拒絕使用質量更好的建造材料，還不願意延長工期。就這樣，這座橋在建造完成之後，也存在著許多質量上的問題。

⑶ 如何評價港珠澳大橋

港珠澳大橋是中國境內一座連接香港，珠海，澳門的橋隧工程。港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設，於2018年2月6日完成主體工作驗收，10月24日開通運營。橋隧長55千米，主橋29.6千米香港口岸至珠港口岸41.6千米。其中橋面為雙向六道高速公路。港珠澳大橋有空前絕後的建築規模，建築團隊，施工難度和頂尖的建築技術。獲得了2019年度中國建設工程魯班獎。

⑷ 滬蘇通大橋有多長

滬蘇通大橋全長11．072千米。

滬蘇通長江公鐵大橋是滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路（規劃）、通錫高速公路共同的過江通道，南起蘇州市張家港市、北至南通市通州區，大橋全長11．072千米（其中公鐵合建橋梁長6989米），包括兩岸大堤間正橋長5827米，北引橋長1876米，南引橋長3369米；

大橋上層為雙向六車道高速公路，設計速度100千米／小時；下層為雙向四線鐵路，設計速度200千米／小時（滬蘇通鐵路）、250千米／小時（通蘇嘉甬鐵路）。大橋工程總投資約150億元。大橋主塔高325米，相當於100多層樓高，主塔承載的軸力達30萬噸。

(4)15億大橋踏塔電影擴展閱讀：

主塔基礎採用倒圓角的矩形沉井基礎方案，其平面面積達5100平方米，相當於12個籃球場的面積之和，是世界上規模最大的橋梁沉井結構。沉井承擔著橋梁的全部荷載，是名副其實的「定海神針」。

大橋橋址河段位於感潮區內，受潮流和徑流的疊加影響較大，河床段橋址全部為粉細砂、細沙和淤泥粉質黏土層。主塔基礎施工方案有兩種選擇，即樁基方案和沉井方案。大橋設計團隊經過縝密研究與詳細對比，選擇了施工難度大但施工質量高的沉井方案。

在此之前，我國最大沉井施工是江陰長江大橋主塔沉井，無論平面尺寸還是下沉深度，都遠遠小於滬蘇通長江公鐵大橋主塔。滬蘇通長江公鐵大橋29號墩主塔為倒「Y」形鋼筋混凝土結構，塔高325米。

主塔塔座之上共分為下塔柱、下橫梁、中塔柱和上塔柱四個部分，其中下橫梁是主塔建設過程中單項單次工程耗時最長、工作量最大的一次施工。下橫梁高14米，跨度為74．5米，寬度18米，共分兩次澆築混凝土，首次澆築高度為8米。

⑸ 電影《大橋下面》里演東東的演員叫什麼

方超
知道那部《啊！搖籃》嗎？這部片子的主演就是方超。他是上個世紀80年代最紅火的童星。《啊，搖籃》是方超拍的第一部電影，那時他只有兩歲，托出他的人是著名的大導演謝晉。後來的他，戲伴隨著年齡一起成長：5歲拍《牧馬人》，6歲拍《大橋下面》，8歲拍《駝峰上的愛》，12歲拍《我只流了三次淚》，13歲拍《熊貓的故事》，14歲拍《清涼寺的鍾聲》……15歲之前，方超出演了20多部電影，5部電視劇。
然而，現今的方超卻今非昔比，在近幾日熱播的電視劇《皇宮寶貝》中他只扮演一個小配角太監小寇子。「中國第一童星」為何在《皇宮寶貝》中扮演一個小配角呢？帶著疑問，記者經多方采訪，才發現「中國第一童星」方超二十多年來經歷了人生的大起大落，他的故事真有「一匹布那麼長」。
方超15歲後，似乎就在屏幕上「銷聲匿跡」了。一天，演員邵峰到上海的一個小餐廳吃面，一個服務員端來一大碗面給他，他見那服務員的拇指都快要泡在湯裡面，正想發火，抬頭一看，這人怎麼這么面熟呢？仔細一想，他幾乎不敢相信自己的眼睛，這個人居然是「中國第一童星」方超，邵峰每次說起這件事心裡都有點酸酸的感覺。
原來方超15歲上了高中後有兩年半的時間沒接戲，專心讀書，專心准備考電影學院。然而接連考了兩年上海戲劇學院和北京電影學院，都因為身高被刷了下來，23歲的方超，身高是1.65米，據校方說，這很難與女演員配戲。說起當時的心情，方超說開始他有點想不通，「我從2歲拍到18歲，我已經拍了16年了。怎麼一下和藝術絕緣了？」方超無奈地說：「拍了很多戲，但實實在在得到的只有名沒有利，小時候有時拍一部戲給200元的片酬，有時根本沒有。再說那時候的兒童片是教育兒童的，父親教育他拍戲也是為社會做奉獻，對片
方超出演電影劇照 (17張)
酬從來沒有要求。」

15歲以後，方超就沒再拍戲，直到那天碰見了邵峰，在邵峰的勸導下，方超決定「重出江湖」。後來在邵峰的介紹下，方超在皮卡王出品的兩部戲《亂世桃花》和《皇宮寶貝》出演了兩個小角色「鹹菜」和太監「小寇子」，方超駕輕就熟的表演給觀眾留下了深刻的印象。他心裡開始重拾自信，擺脫尷尬的「童星」的陰影。他希望能讓自己徹底摘掉「童星」的帽子，一切重新開始。
談起自己的坎坷經歷，方超說：「我一度真的感到可悲，自己從小就為電影奉獻自己，將大部分精力放到了拍戲上，學習的時間很少。等我真的長大了，找我的導演卻越來越少了，我才真正意識到什麼叫『可怕』。我沒有上過大學，沒有專業知識，除了拍戲沒有一技之長，演了十幾年戲，到了最後卻不能走進專業電影院校的大門。到了真正需要事業的時候卻不能擁有，這是人生的遺憾和痛苦，是一件無可奈何的事。我如果能重新選擇，我情願從小不拍戲，好好度過童年和少年，好好地學習，重新選擇職業。我領略得太晚了，所以真心希望那些望子成龍的家長們別讓孩子過早地選擇所謂的『事業』，否則，到了孩子真正需要選擇的時候已經別無選擇了。」
方超打算這幾年他多拍幾部戲，有了一定的資本積累，再去考戲劇學院的導演系，以後想做些幕後的工作。另外，他還有一個想法，就是嘗試做少兒節目的主持人。在電視連續劇《天劍群俠》裡面飾演大丸子。
2011年6月27日，星際精靈藍多多里，咖啡廳的服務生阿貴的角色。

⑹ 港珠澳大橋的介紹

港珠澳大橋（英文名稱：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge ）是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。
港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設； 於2017年7月7日實現主體工程全線貫通； 於2018年2月6日完成主體工程驗收； 同年10月24日上午9時開通運營。
港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時； 工程項目總投資額1269億元。
港珠澳大橋因其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界，大橋項目總設計師是孟凡超，總工程師是蘇權科，島隧工程項目總經理、總工程師是林鳴 。
2018年12月1日起，首批粵澳非營運小汽車可免加簽通行港珠澳大橋跨境段 。2020年2月16日，港珠澳大橋管理局公布，港珠澳大橋由17日起，所有通行車輛免收通行費，直至新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作結束，具體截止日期將另行公布。2020年4月5日起，香港、澳門調整港珠澳大橋各自口岸通關服務時間。2020年5月3日起，恢復澳門與珠海之間的關閘口岸及港珠澳大橋口岸珠澳旅檢大廳的原有通關時間 。2020年8月16日，港珠澳大橋口岸珠澳貨運通道正式啟用。

⑺ 桂河大橋電影

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《桂河大橋》是哥倫比亞電影公司出品的戰爭片，由大衛·利恩執導，威廉·霍爾登、亞利克·基尼斯等主演。該片講述了二戰時期英國軍官被迫為日軍建造桂河大橋，之後全力阻止大橋被英國特遣隊炸毀的故事。1957年10月2日，該片在英國上映。1958年，該片獲得第30屆奧斯卡獎最佳影片、第15屆金球獎劇情類最佳影片等獎項。

⑻ 本文以港珠澳大橋的科技密碼為題好在哪裡請聯系本文談談這樣擬題的好處還有

港珠澳大橋（英文名稱：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge[1]）是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位於中國廣東省珠江口伶仃洋海域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。
港珠澳大橋於2009年12月15日動工建設；[2]於2017年7月7日實現主體工程全線貫通； [3]於2018年2月6日完成主體工程驗收；[4]同年10月24日上午9時開通運營。[5]
港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止於珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；工程項目總投資額1269億元。[6]
港珠澳大橋因其超大的建築規模、空前的施工難度和頂尖的建造技術而聞名世界，[7]大橋項目總設計師是孟凡超，總工程師是蘇權科，[8]島隧工程項目總經理、總工程師是林鳴[9]。
2018年12月1日起，首批粵澳非營運小汽車可免加簽通行港珠澳大橋跨境段[10]。2020年2月16日，港珠澳大橋管理局公布，港珠澳大橋由17日起，所有通行車輛免收通行費，直至新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作結束，具體截止日期將另行公布[11]。2020年4月5日起，香港、澳門調整港珠澳大橋各自口岸通關服務時間[12]。2020年5月3日起，恢復澳門與珠海之間的關閘口岸及港珠澳大橋口岸珠澳旅檢大廳的原有通關時間[13]。2020年8月16日，港珠澳大橋口岸珠澳貨運通道正式啟用[14]。
中文名
港珠澳大橋
外文名
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
始建時間
2009年12月15日
投用時間
2018年10月24日
所屬地區
中國香港、澳門、廣東省珠海市
世界十大最長的跨海大橋
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共10個詞條
港珠澳大橋
線路全長：55公里
膠州灣大橋
線路全長：41.58公里
瀨戶大橋
線路全長：37.3公里
切薩皮克灣大橋
線路全長：37公里
中國知名的跨海大橋
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共8個詞條
泉州灣大橋
杭州灣跨海大橋
三礁江跨海大橋
港珠澳大橋
香港著名的地標性建築
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共11個詞條
中銀大廈
香港會議展覽中心
香港國際機場
青馬大橋
珠海著名景點
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共16個詞條
珠海長隆國際海洋度假區
御溫泉
圓明新園
情侶路
快速
導航
橋梁位置建築設計設備設施運營情況建設成果文化特色建設規劃價值意義
建設歷程
紀錄片 《匠心》一棵樹的百年之約

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港珠澳大橋的前身是原規劃中的伶仃洋大橋。20世紀80年代初，中國香港、中國澳門與中國內地之間的陸地運輸通道雖不斷完善，但香港與珠江三角洲西岸地區的交通聯系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世紀90年代末，受亞洲金融危機影響，香港特別行政區政府認為有必要盡快建設連接港珠澳三地的跨海通道，以發揮港澳優勢，尋找新的經濟增長點。
港珠澳大橋海景
● 前期規劃
1983年，香港富商胡應湘提出興建連接香港與珠海的伶仃洋大橋。[15]
港珠澳大橋線路編號
1989年，珠海市人民政府首次公布伶仃洋大橋計劃。[15]
1992年，根據中國高速公路網的規劃制定，沿海高速公路銜接伶仃洋大橋。[16]
1998年，中國國務院正式批准伶仃洋跨海大橋工程項目。[16]
1999年至2002年期間，伶仃洋大橋工程項目擱置。
2003年，伶仃洋大橋項目被港珠澳大橋項目取代。
2004年，港珠澳大橋前期協調小組成立，全面啟動大橋各項建設前期工作。
港珠澳大橋沉管預制工廠
2005年，港珠澳大橋確定採用Y型線路，大橋連接香港、珠海和澳門三地。[15]
2006年，港珠澳大橋工程項目完成環評。
2007年，港珠澳大橋三地落點位置確定，分別為香港大嶼山石散石灣、澳門明珠點和珠海拱北。[17]
港珠澳大橋墩台吊裝
2008年，港珠澳大橋工程可行性報告通過專家評審。[18]
2009年，中國國務院批准建設港珠澳大橋。
● 建設過程
2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設。[2]
2010年8月3日，港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程拋石出水。[19]
2011年5月15日，港珠澳大橋西人工島首個大型鋼圓筒完成振沉；9月22日，東人工島首個鋼圓筒完成振沉；12月7日，人工島主體結構完工。
港珠澳大橋人工島施工現場
2012年12月16日，港珠澳大橋主橋墩開鑽。
2013年5月7日，港珠澳大橋首節沉管在水下對接人工島埠；6月3日，大橋首個承台墩身整體安裝到位；[20]6月21日，大橋首個整體埋置式墩台安裝完成；7月30日，島隧工程首節180米標准管節完成浮運安裝；12月3日，大橋首片組合梁架設完成，橋梁施工由下部結構轉向上部結構進行。[21]
港珠澳大橋隧道施工
2014年1月19日，港珠澳大橋深海區首跨鋼箱梁架設成功；8月19日，大橋島隧工程第12節海底隧道沉管安裝成功，工程建設推進至隧道最深處。
港珠澳大橋架梁工程
2015年1月8日，港珠澳大橋主體工程青州航道橋主塔成功封頂；2月3日，九州航道橋206號墩上塔柱整體豎轉提升完成，為中國國內首次採用整體豎轉提升的方式安裝上塔柱；青州航道橋56號墩索塔「中國結」結形撐首個節段吊裝成功；8月23日，江海直達船航道橋首座鋼索塔完成吊裝；9月6日，港珠澳大橋208座海上墩台全部完工；11月22日，九洲航道橋段主體完工。[22]
2016年1月28日，港珠澳大橋珠海連接線橫琴北互通至洪灣互通段高速公路建成通車；2月28日，大橋所有橋墩和人工島主體工程完成；4月11日，青州航道橋合龍貫通；6月2日，江海直達船航道橋最後一座鋼塔完成安裝；6月29日，港珠澳大橋主體橋梁全線完成合龍；9月27日，港珠澳大橋主體橋梁工程全部貫通；12月28日，港珠澳大橋拱北隧道首層導洞貫通。[23]
港珠澳大橋開通儀式車隊
2017年3月7日，港珠澳大橋海底隧道最後一節沉管安裝成功；[24]3月26日，沉管隧道最終接頭鋼殼混凝土澆築完成；4月10日，珠海連接線拱北隧道貫通；5月2日，島隧工程海底隧道的最終接頭在伶仃洋主航道吊裝下沉對接完成；[25]5月22日，海底隧道最終接頭安裝成功；[26]7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通；[27]12月28日，港珠澳大橋主體工程橋面鋪裝完成；[28]12月31日，88輛大巴車和工程車開過港珠澳大橋。[29]
2018年1月1日，港珠澳大橋全線亮燈，主體工程具備通車條件；[30]2月6日，港珠澳大橋主體工程完成交工驗收；[31]2月21日，根據澳門特區政府公布的《港珠澳大橋邊檢大樓東停車場的使用及經營規章》，港珠澳大橋邊檢大樓東停車場採用預約登記的形式開放給外來車輛使用；[32]3月15日，經中國國務院批准，港珠澳大橋澳門口岸管理區正式交付澳門特別行政區使用，依照澳門特別行政區法律實施管轄；[33]9月28日，港珠澳大橋開始進行粵港澳三地聯合試運；[34]10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，中國國家主席習近平出席儀式並宣布大橋正式開通；[35]10月24日，港珠澳大橋公路及各口岸正式通車運營。[5]
港珠澳大橋施工路面
2020年8月16日，港珠澳大橋口岸珠澳貨運通道正式啟用[14]。
港珠澳大橋「中國結·三地同心」主題斜拉索塔
橋梁位置
線路走向
港珠澳大橋採用石散石灣至拱北明珠的線位方案，主橋段東起香港新界離島區大嶼山島西北部散石灣，接香港口岸，經香港水域，沿23DY錨地北側向西依次經過珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，經珠海拱北灣東南部，止於珠海澳門口岸人工島。
港珠澳大橋線路走向示意
港珠澳大橋香港連接線西起大嶼山島散石灣，向東經沙螺灣水道至赤鱲角島嶼南部，再向北經觀景山，沿赤鱲角東岸線至香港口岸人工島；[36]珠海連接線東起珠海澳門口岸人工島，向西依次經過拱北灣西南部海域、陸地茂盛圍邊境特別管理區、前山河、白面將軍山，至拱灣港東北部；澳門連接線起於珠海澳門人工島，經友誼圓形地至填海新區。[37]
線路對接
截至2019年1月，港珠澳大橋屬於珠三角環線高速公路南環段組成部分。[38]線路東起港珠澳大橋香港口岸，接北大嶼山公路和機場路；[39]向西途經珠江口伶仃洋海域至珠海澳門口岸人工島分岔出珠海主線和澳門支線。其中，珠海連接線西端同時銜接珠江三角洲地區環線高速公路（國家高速G94）南環西段和廣州—澳門高速公路（國家高速G0425）南端，引入中國高速公路網。[38]
港珠澳大橋互通線路一覽（由東向西）
路口名稱
所屬區域
對接線路
互通形式
香港口岸
香港特別行政區離島區
大嶼山公路、機場路、東岸路
全互通進出
東人工島
——
環島內路
展開全部
建築設計
建築結構
整體布局
港珠澳大橋分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋和港珠澳三地陸路聯絡線組成。其中，三座通航橋從東向西依次為青州航道橋、江海直達船航道橋以及九洲航道橋；海底隧道位於香港大嶼山島與青州航道橋之間，通過東西人工島接其它橋段；深淺水區非通航孔連續梁式橋分別位於近香港水域與近珠海水域之中；三地口岸及其人工島位於兩端引橋附近，通過連接線接駁周邊主要公路。[40]
港珠澳大橋人工島引橋
設計理念
港珠澳大橋總體設計理念包括戰略性、創新性、功能性、安全性、環保性、文化性和景觀性幾個方面。
港珠澳大橋主橋為三座大跨度鋼結構斜拉橋，每座主橋均有獨特的藝術構思。其中青州航道橋塔頂結型撐吸收「中國結」文化元素，將最初的直角、直線造型「曲線化」，使橋塔顯得纖巧靈動、精緻優雅。江海直達船航道橋主塔塔冠造型取自「白海豚」元素，與海豚保護區的海洋文化相結合。九洲航道橋主塔造型取自」風帆「，寓意「揚帆起航」，與江海直達船航道塔身形成序列化造型效果，橋塔整體造型優美、親和力強，具有強烈的地標韻味。東西人工島汲取「蚝貝」元素，寓意珠海橫琴島盛產蚝貝。香港口岸的整體設計富於創新，且美觀、符合能源效益。旅檢大樓採用波浪形的頂篷設計，為支撐頂篷，大樓的支柱呈樹狀，下方為圓錐形，上方為枝杈狀展開。[41]最靠近珠海市的收費站設計成弧形，前面是一個鋼柱，後面有幾根鋼索拉住，就像一個巨大的錨。大橋水上和水下部分的高差近100米，既有橫向曲線又有縱向高低，整體如一條絲帶一樣纖細輕盈，把多個節點串起來，寓意「珠聯璧合」。前山河特大橋採用波形鋼腹板預應力組合箱梁方案，採用符合綠色生態特質的天藍色塗裝方案，造型輕巧美觀，與當地自然生態景觀渾然天；橋體矯健輕盈，似長虹卧波，天藍色波形腹板與前山河水道遙相輝映，如同水天一色，在風起雲涌之間形成一道絢麗的風景線。
港珠澳大橋青州航道橋中國結造型索塔
設計特點
針對跨海工程「低阻水率」「水陸空立體交通線互不幹擾」「環境保護」以及「行車安全」等苛刻要求，港珠澳大橋採用了「橋、島、隧三位一體」的建築形式；大橋全路段呈S型曲線，橋墩的軸線方向和水流的流向大致取平，既能緩解司機駕駛疲勞、又能減少橋墩阻水率，還能提升建築美觀度。
斜拉橋具有跨越能力大、造型優美、抗風性能好以及施工快捷方便、經濟效益好等優點，往往是跨海大型橋梁優選的橋型之一。[42]結合橋梁建設的經濟性、美觀性等諸多因素以及通航等級要求，港珠澳大橋主橋的三座通航孔橋全部採用斜拉索橋，由多條8至23噸、1860兆帕的超高強度平行鋼絲巨型斜拉纜索從約3000噸自重主塔處張拉承受約7000噸重的梁面；[43][44]整座大橋具有跨徑大、橋塔高、結構穩定性強等特點。[45]
港珠澳大橋曲線設計與斜拉橋體
設計參數
港珠澳大橋全長55千米，其中包含22.9千米的橋梁工程和6.7千米的海底隧道，隧道由東、西兩個人工島連接[46]；橋墩224座，橋塔7座；橋梁寬度33.1米，沉管隧道長度5664米、寬度28.5米、凈高5.1米；橋面最大縱坡3%，橋面橫坡2.5%內、隧道路面橫坡1.5%內；橋面按雙向六車道高速公路標准建設，設計速度100千米/小時，全線橋涵設計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，橋面總鋪裝面積70萬平方米；[40][47]通航橋隧滿足近期10萬噸、遠期30萬噸油輪通行；[48]大橋設計使用壽命120年，可抵禦8級地震、16級台風、30萬噸撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。
港珠澳大橋主要參數
建築名稱
結構參數
實拍場景
青州航道橋
青州航道橋是一座雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，全線跨徑最大；全長930米，為半漂浮體系，「（110+236+458+236+110=1150）米」跨徑布置；索塔採用雙柱門形框架塔，為中央獨柱型混凝土塔，塔高163米，共設有112根斜拉索；上下塔柱分別高135米、45米，上下塔柱斷面為空心矩形斷面、倒角空心菱形斷面，塔底5米採用實心斷面；大橋設有通航孔1個，凈空高度42米，凈空寬度318米，通航噸級1萬噸。[40]
港珠澳大橋青州航道特大橋
江海直達船航道橋
江海直達船航道橋是一座中央單索麵三塔鋼箱梁斜拉橋，斜拉索採用空間扇形布置、鋼混組合結構塔身；「（129+258+258+129=994）米」跨徑布置，共3個主墩和4個邊輔墩；[49]主梁為倒梯形、帶懸臂整幅單箱三室截面；斜拉索採用接近豎琴型雙索麵，共42根斜拉索，最長索長約135米，最大索重約20噸，索塔為中央獨柱型混凝土塔，其基礎均採用群樁鋼管復合樁基礎；中塔高106米，重2800噸；過渡墩高18.8米，墩底厚4.5米，寬12米，採用預制空心墩身；大橋設有通航孔1個，凈空高度40米，凈空寬度210米，通航噸級1萬噸。[40]
港珠澳大橋江海直達船航道橋
九洲航道橋
九洲航道橋是一座雙塔單索麵鋼混組合梁5跨連續斜拉橋，共設有64根斜拉索；「（85+150+298+150+85=768米）」跨徑布置；主梁為倒梯形、帶懸臂整體單箱三室截面，梁頂寬39.1米，底寬22.8米，梁高3.575米，頂板懸臂長度為5.5米，標准梁段長16米，拉索錨固位置位於中央直腹板處；斜拉索採用豎琴型中央單索麵，樑上索距為16米，塔上索距9.63米；索塔為中央獨柱型鋼塔，塔頂標高136.190米；兩個索塔皆與主梁固結，輔助墩設豎向支撐，過渡墩設豎向支撐及橫向抗風支座；在縱向，三個索塔處設置縱向阻尼裝置提高抗震性能；大橋設有通航孔2個，凈空高度24.5米，凈空寬度173米，通航噸級5000噸。[50][40]
港珠澳大橋九洲航道特大橋
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設備設施
港珠澳大橋交通工程包括收費、通信、監控、照明、消防、供電、給排水和防雷等12個子系統。
● 路面
港珠澳大橋瀝青混凝土路面使用壽命標准為15年，瀝青混凝土厚約7厘米，且分為澆築式層和表面層兩層，其中3厘米的澆築式瀝青為重要成分。該部分瀝青為國外進口的天然湖底瀝青，由石料按不同比例與瀝青混合而成；孔隙小，水分不會對鋼板產生侵蝕，對鋼板形成二次保護；協同變形能力好，可隨著鋼箱梁進行同步變形，與上層的普通瀝青粘結；鋪設時由攪拌車邊加熱邊攪拌，使其溫度不低於230℃。[56]
港珠澳大橋橋面景觀
● 照明
港珠澳大橋全線夜景照明分為功能性照明和裝飾性照明兩部分。其中三座通航孔橋中的每座塔的四周均設置數十套變色LED投光燈，採用窄光束投光將主塔的立面打亮。斜拉索夜景照明採用窄光束變色LED投光燈，對每根拉索進行追蹤照明，不僅勾勒出外形線條，還展示出拉索緊綳的力度美和宛若琴弦的韻律感。港珠澳大橋夜景燈光系統採用日常和假期兩種照明模式。其中日常照明模式以白色為主色調，呈現大橋本色，為大橋提供基礎照明；工程人員採用先進的動態可變頻燈具，使照明節能環保。橋梁段用動態可變頻燈具1280盞，燈具的間距是35米一盞，可根據路面照度的需求實現從0%到100%無級別的調光。節假日照明模式通過變色LED燈實現五彩繽紛的效果使主橋變得璀璨。此外，在海底隧道照明系統中，還使用了見光不見燈的設計理念。港珠澳大橋燈光變幻控制依靠功能強大的BIM系統：大橋管理中心內的操作人可通過輕點滑鼠讓屏幕顯示大橋三維立體畫面，便捷控制橋燈。
港珠澳大橋青州航道橋亮燈
港珠澳大橋江海直達船航道橋亮燈
● 供電
港珠澳大橋供電系統搭配了先進的無人值守「MMJ」電纜頭熔接技術，不僅解決了電纜溝空間受限等問題，而且具有低電阻、高強度的特點，可經受故障電流沖擊和長期大電流運行的優勢，降低運行風險；大橋還採用網路備自投的方式，解決公用站和專用站110千伏備自投無法滿足線路N-1的問題，提高供電可靠性。此外，港珠澳大橋還配置了550個充電樁服務於人工島。
港珠澳大橋九洲航道橋亮燈
受大風、溫度、車輛等多種負荷作用，大橋會發生一定位移，需每隔一定距離設置伸縮縫。大橋上的各種電纜在通過橋梁伸縮縫處時會承受較大張力，易造成金屬護套斷裂與絕緣損壞，給大橋的通信與照明帶來故障 。港珠澳大橋斜拉索附近的橋面裝有由長1.7米、與大橋等寬的折疊式材料鋪設的電纜伸縮裝置，共計74套，覆蓋大橋4種伸縮量和7種安裝形式要求。該電纜伸縮裝置既滿足橋梁的自身條件，又滿足電纜彎曲半徑和設備抗震的要求。
● 監控
港珠澳大橋設有監視全線交通工程設備和線路的監控平台，監視點超過10萬個，不僅能實時檢測大橋機電設備運行情況，而且一旦出現電路故障，全自動維護系統會及時提醒工作人員進行精準化的故障排除解決方案。[57]在海底隧道中，一旦發生交通事故，現場人員可通過洞壁上的求助報警系統向運營指揮中心發出求助，同時指揮中心可通過隧道內的實時監控設備發現事故現場，並能在幾分鍾時間內調動救急或消防車輛趕赴救援。
港珠澳大橋東人工島亮燈
● 防撞
港珠澳大橋護欄採用四橫梁結構的金屬樑柱式護欄，護欄高度1.5米，斜H型立柱，立柱間距2米；防護能力達到520kJ，各項指標均滿足BSEN1317評價標准要求，車輛以15度、80千米/小時速度撞向護欄後不會沖破護欄墜海。[58]為給車主帶來安全駕駛光線，讓司機進入隧道前有適應過程，港珠澳大橋在東西人工島隧道出入口上方的敞開段均設有110米距離的減光罩；隧道內每個行車孔左右兩側都設有兩條貼近牆壁的人行道，可降低汽車碰撞幾率；隧道洞壁的裝飾採用良好光學性能和漫反射的防火材料，使駕駛視覺效果舒適。
港珠澳大橋高等級路面
● 消防
港珠澳大橋海底隧道配置了先進的防火系統，包括主動和被動兩種方式，涵蓋火災報警系統、消防設備聯動控制系統、消防滅火系統、隧道通風排煙系統、救援與疏散系統、供水管網設施和其它配套系統。火災發生時根據火災規模及現場實際情況，各系統按預定緊急預案啟動，進行火災撲救及現場救援。隧道內每隔135米就設有一處安全門，連通緊急逃生通道；中間服務管廊每隔67.5米安裝3個一組的電動排煙閥，監控感應系統可通過電腦指令打開就近的電動排煙閥，通過人工島上的大型軸流風機將煙火抽出；隧道內人員可及時拉開常閉式安全門進入安全通道，進入人工島安全區域。為防止隧道火災發生，大橋禁止危險品車輛駛入隧道。
港珠澳大橋海底隧道口
● 抗震
港珠澳大橋採用一種長寬1.77米、由多層新型高阻尼橡膠和鋼板交替疊置結合而成的隔震支座實現抗震。該隔震支座為中國自主研製，承載力約3000噸。若地震發生，隔震支座豎向通過加勁鋼板提供穩定可靠的承載力，有效支撐建築物；水平方向利用橡膠粘性大、吸收震動能量、變形能力強等特點，在外力作用下產生一定變形，吸收地震能量；地震發生後，支座通過橡膠的恢復力回到初始位置，避免將全部能量傳遞給建築物，在地震波往復活動作中將震動能量轉換、消耗，降低建築物承受的地震破壞力。沉管隧道具備高抗震性能，管內布放有減震鋼索以增強沉管柔性；若地震發生，沉管位移和滯回不會損壞管節。
港珠澳大橋海底沉管隧道
● 排水
港珠澳大橋人工島擋浪牆按照300年一遇的海浪標准設計，島面標准高度比平均水位高4.5米至5.0米，整個擋浪牆比日常水位高8米左右；島內設置環島排水流與越浪泵房，可及時將越過擋浪牆的海水抽到大海。為控制雨水進入隧道，東、西島洞口外斜坡處及暗埋段口段各設置幾道橫向截水溝，收集隧道敞開段的路面匯水，並通過洞口雨水泵房提升排放；在沉管隧道路面低側設置縱向排水邊溝，以疏排運營期消防水、沖洗廢水等，並通過隧道W型縱坡二處最低點設置的廢水泵房，提升外排。
港珠澳大橋東人工島
● 預警
港珠澳大橋搭配基於AIS的船隻防撞預警系統，預警性能比傳統的VTS系統更優越；大橋各橋墩全部裝有AIS模擬航標，各通航孔橋墩裝有超聲波驗潮儀，利用VHF信道向周邊的船隻、雷達站或其它基站即時發送信息。[59]
港珠澳大橋通航孔
● 通信
港珠澳大橋全線橋隧路段實現4G信號全覆蓋，中國三大通信運營商的4條288芯光纜從珠海公路口岸沿著橋梁管道先後進入西人工島、海底隧道、東人工島；其中在橋樑上的25處龍門架中安裝了25個分布式基站，在海底隧道安裝了36處分布式基站。[60]
● 收費
港珠澳大橋進出口弧形收費站
因中國內地、香港和澳門實行不同過路收費模式，大橋收費系統採用開放式收費制式、電子不停車收費（ETC）與人工半自動收費（MEC）相結合的收費方式。考慮到中國兩岸三地特殊的收費應用環境以及方便已有ETC用戶的使用，港珠澳大橋交通工程項目部開發了兼容中國內地、香港和澳門ETC收費等方面內容的軟體；經過累計1110次的模擬測試後，收費系統車牌平均識別率從不到30%提高到96.7%，平均識別時間從0.5秒縮短到0.3秒。
運營情況
通行事項
港珠澳大橋採取「三地三檢」通關模式，其中珠海、澳門之間採用」合作查驗、一次放行「通關模式；司機在大橋中駕駛採用右行方式，到達港澳口岸地區後順著道路方向自動調整為左行方式。[61]「合作查驗，一次放行」模式，即取消珠海、澳門兩地口岸間的緩沖區，直接把兩個口岸連在一起，旅客只需要排一次隊即可完成出入境手續。在珠澳分界線上，設有「三道門全自助通道」「單櫃台半自助通道」和「台並台、肩並肩人工通道」三類通道，可滿足不同人群需要，出入境共計68條。[37]
汽車經過港珠澳大橋收費站
2018年12月1日起，對批文有效期截止日期為2018年10月1日至12月31日的澳門私家車（已辦理和未辦理批文延期車輛）和所有粵澳公務車可免加簽通行港珠澳大橋口岸。[10]
根據港珠澳大橋管理局通知，港珠澳大橋路段執行中國節假日高速免費政策。
2020年1月24日至25日，中央廣播電視總台春節聯歡晚會在港珠澳大橋白海豚島設分會場[62]。
2020年2月16日，港珠澳大橋管理局公布，港珠澳大橋由17日起，所有通行車輛免收通行費，直至新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作結束，具體截止日期將另行公布[11]。4月5日起，香港、澳門調整港珠澳大橋各自口岸通關服務時間[12]。5月3日起，恢復澳門與珠海之間的關閘口岸及港珠澳大橋口岸珠澳旅檢大廳的原有通關時間[13]。8月16日，港珠澳大橋口岸珠澳貨運通道正式啟用[14]。
票制票價
2018年8月26日，港珠澳大橋的收費標准出爐：小型客車（私家車、計程車）150元/車次，大型客車（過境巴士）200元/車次，穿梭巴士300元/車次，普通貨車60元/車次，貨櫃車115元/車次，費用以人民幣進行結算。[63]
汽車下穿港珠澳大橋中國結橋塔
同年10月19日，港珠澳大橋穿梭巴士有限公司正式發布穿梭巴士票價，港珠線與港澳線同價，以人民幣計算；日間正價票價為58元，時間為每日06:00-23:59；夜間正價票價為63元，時間為每日00:00-05:59。

⑼ 請推薦幾部戰爭題材電影

盡管LZ要的是現代歐美戰爭片，但我推薦你去看一下1986年國產的《血戰台兒庄》，這部片子遠比《太行山上》出色一萬倍，它是我們中國在國際上唯一一部拿得出檯面的抗戰片，票房收入2.7億，這個記錄直到張藝謀的《英雄》出現才被打破，但考慮到1986年的物價的話，《英雄》並沒有真正意義上超越《血戰台兒庄》。

30部頂級的二戰電影

01、《莫斯科保衛戰》

寫實程度★★★★★

紀念意義★★★★★

經典指數★★★★★

80年代的鴻篇巨制，冷戰末期獲得美國電影學院奧斯卡最佳外語片獎的蘇聯電影，真實、恢宏的戰爭場面在現代戰爭片中無出其右者。《莫斯科保衛戰》長達300餘分鍾，分《侵略》、《台風戰役》兩部，拍攝過程歷時兩年，約有五千名士兵、近一萬名群眾、二百五十餘名演員、二百零二名攝影師參與其中。本作從德至蘇、從高層決策至基層部署、從後方帷幄至正面戰場，全方位地展示了二戰歐洲戰場的首次勝利——莫斯科保衛戰，講述了德國法西斯不敗的神話是如何被粉碎的。戰爭史上最可歌可泣的台詞也來自該片——蘇軍連政治指導員克洛奇科夫-季耶夫率領28名戰士同幾十輛德軍坦克進行了4小時的艱苦戰斗，在犧牲前高呼：「俄羅斯雖大，但我們已無路可退，身後就是莫斯科！」

02、《卡薩布蘭卡》

寫實程度★★★★

紀念意義★★★★★

經典指數★★★★★

又名《北非諜影》。在無數影史最偉大的愛情電影排行榜中位居第一，令《亂世佳人》或《羅馬假日》汗顏不已，作為二戰影片的至尊地位，同樣毋庸置疑，第16屆奧斯卡獎最佳影片。本片的背景設在二戰時期北非摩洛哥的重鎮卡薩布蘭卡，以反法西斯主義戰爭為導向，採用傳統的正敘手法，通過男女主人公相遇、相愛、別離的回憶，及男主角對女主角訴說愁腸苦衷，講述了一段動人、美麗、崇高、宛如童話的愛情故事。無論劇本的改編、導演的掌控、演員的表現均天衣無縫、無懈可擊。

03、《巴頓將軍》

寫實程度★★★★★

紀念意義★★★★

經典指數★★★★★

人物傳記片之集大成者。男主角喬治-斯科特戲里戲外均入木三分地詮釋了角色——開篇6分鍾的教科書級演說，其表現簡直是「暴戾軍神」巴頓的附體，而憑此片獲奧斯卡影帝的他，根本未去領獎，不懈地斥責好萊塢的盛宴不過是「荒唐的聲色犬馬」。本片據說是尼克松他最喜歡的影片——60年代末到70年代初，是美國歷史上的黑暗時代，肯尼迪、馬丁·路德·金以及其它政治行刺等，使美國人對美國政體的信念產生了動搖，而侵越戰爭的失敗更使美國青年紛紛拒服兵役，當眾燒毀兵役證。在此背景下，挖掘此弘揚牛仔精神的電影，隱藏的政治動機不言而喻。盡管如此，仍不能抹殺這部出色的歷史巨片的精良品質，而「一個與時代格格不入的悲劇式英雄」的准確定位，堪稱本片成功的關鍵。

04、《鋼琴家》

寫實程度★★★★

紀念意義★★★★

經典指數★★★★★

淫賊巨匠羅曼·波蘭斯基根據維拉德斯勞·斯普爾曼的自傳改編而成，同時，又在其中大量回顧了自身的童年經歷——作為一名波蘭的猶太人，在德佔區內生不如死、暗無天日的生活。陰郁無望的氛圍、深沉悲涼的心境，在波蘭斯基凄厲決絕的鏡頭下，愈顯猙獰。納粹令人發指的屠戮，食不果腹、衣不蔽體的逃亡生活，然而求生的本能和藝術的信仰依然支持男主角咬緊牙關。最震撼的鏡頭既不是意念的鋼琴演奏、也不是德國軍官的良心發現；主人公聽到腳步聲遠處的腳步聲，急中生智撲倒在地，一隊路德國兵囂張地跑過，根本沒在意他——鏡頭俯瞰：屍橫遍野。

05、《拯救大兵瑞恩》

寫實程度★★★★★

紀念意義★★★

經典指數★★★★

斯皮爾伯格聯手湯姆·漢克斯「申奧」的作品，雖然在最佳影片單元匪夷所思地敗給了《莎翁情史》（奧斯卡評委涉嫌舞弊的焦點事件，米拉麥克斯不擇手段的宣傳攻勢的巔峰），但老斯在最佳導演獎項成功地梅開二度。本片站在了前輩作品《漫長的一天》的肩膀上，在承認了《漫》是好萊塢傳統手法描述「諾曼底登陸」的頂點的同時，巧妙地進行借鑒，在霸王行動的背景下，以拯救瑞恩這一令人不解的軍方指令，探討生命的價值，從而以小見大、感人心脾，尤其是開篇的登陸場面，堪稱20世紀末戰爭電影的點睛之筆。

06、《斯大林格勒保衛戰》

寫實程度★★★★

紀念意義★★★★

經典指數★★★★

與《攻克柏林》、《莫斯科保衛戰》並稱蘇聯的「解放三部曲」，80年代蘇聯電影史詩巨制的代表作。影片描述了蘇德戰爭中，蘇軍為保衛斯大林格勒（今伏爾加格勒）、粉碎斯大林格勒方向的德軍重兵集團，於1942年7月17日至1943年2月2日實施的一系列戰略性攻防戰役。《斯大林格勒保衛戰》在蘇聯政府的協助下，以幾近完美的水準將歐洲戰場的偉大轉折點真實地還原，為20世紀蘇聯戰爭電影畫上了完美的句號。

07、《細細的紅線》

寫實程度★★★★

紀念意義★★★

經典指數★★★★

一部備受爭議的電影，也是絕無僅有的單純白描太平洋戰場殘酷的瓜達爾康爾島戰役的作品。以調度大場面的控制力見長的導演特蘭斯·馬利克，牽手好萊塢叛逆分子西恩-潘，通過夢魘般恐怖血腥殺戮，探討了「生」與「死」、「理性」與「瘋狂」等戰爭狀態下是非莫辨的艱深問題。導演反復利用俏麗的南太平洋風光來反襯戰爭的慘絕人寰，逃兵發人深省的內心獨白、日軍幽靈一般的突如其來……令戰爭的驚悚、無常登峰造極。

08、《逃離索比堡》

寫實程度★★★★

紀念意義★★★

經典指數★★★★

如果說《辛德勒名單》是好萊塢對奧斯威辛集中營的悲慟展示，《逃離索比堡》則可謂歐洲電影界對黑暗往事的恐怖回憶。最撕心裂肺的鏡頭既不是牧師請求替暈倒的青年受死、也不是俄國軍官與猶太姑娘絕愛的生離死別——閑適的田野、旖旎的陽光、清澈的長空，塵世以最純潔的軀體陪襯焚屍爐的煙囪里升起的裊裊罪惡，天清氣朗，萬籟俱寂，甚至無情得不曾流過一滴淚水。

09、《桂河大橋》

寫實程度★★★

紀念意義★★★★

經典指數★★★★

1957的奧斯卡最佳影片（第30屆），二戰電影中非常獨特的一部作品。故事發生在被世人關注甚少的亞洲滇緬泰戰場，以被俘的英美士兵為主角，講述了在日軍違反日內瓦公約的殘暴管制之下，囚徒的悲慘生活——他們在不知情的狀態下成為侵略者以戰養戰的工具，擔負修築的桂河大橋，實際上是日軍補給線的運輸要沖。在自身嘔心瀝血創造的桂河大橋，與配合游擊隊毀壞敵方交通線的炸毀任務面前，男主角面臨著艱難的抉擇。

10、《辛德勒名單》

寫實程度★★★

紀念意義★★★

經典指數★★★★

巨匠斯坦利·庫布里克（《辛德勒名單》的導演史蒂文-斯皮爾伯格的良師益友，代表作《漫遊太空2001》、《大開眼戒》，《人工智慧》系斯皮爾伯格為紀念他的創意而拍）曾譏諷本片徹頭徹尾地虛偽。盡管如此，小金人依然毫不猶豫地擁抱了《辛德勒的名單》，並最終圓了此前7次空手而歸的斯皮爾伯格一個奧斯卡最佳導演的夢。雖然好萊塢商業氣息的存在令本片在藝術層面上不夠純粹，但作為一名猶太人，導演斯大叔致敬、祭奠的真摯情懷仍感人至深。特別是當銀幕上出現那雙小紅鞋的時候，在另一位猶太裔藝術家伊薩克-帕爾曼大師用小提琴表述的柔腸百轉的無盡哀思里，觀眾無不聲淚俱下。

11、《中途島海戰》

寫實程度★★★

紀念意義★★★★

經典指數★★★

眾星雲集的商業大片，七十年代的銀幕硬漢、當紅男星們幾乎在本片中大聚首：查爾頓-赫斯登、亨利-方達、格倫-福特、羅伯特-梅徹姆、克里夫-羅布森、詹姆斯-科伯恩、湯姆-塞萊克、三船敏郎……講述的是太平洋戰爭的轉折點——1942年6 月初的中途島海戰。擁有如此奢侈的票房號召力，在全球范圍內的熱映可謂意料之中。雖然電影本身品質平平，僅僅是眾多好萊塢商業戰爭類型片里中規中矩的一分子，但現在看來仍頗具感染力的海戰場面，在沒有光魔（《星戰》系列的特效公司）、維塔（《指環》系列的特效公司）的年代裡，震撼程度可想而知。

12、《血戰台兒庄》

寫實程度★★★★

紀念意義★★★

經典指數★★★

1982年，廣西依靠中央統戰部30萬撥款，加上廣西社會各界捐款合計300萬，經過4年拍出了至今為止唯一一部能被世界認可的二戰電影，當年全球贏得2.7億票房，這個票房記錄直到20年後才由電影《英雄》打破，影片一改過去中國戰爭片中士兵英勇無敵的形象，生動反映出普通士兵對戰爭的恐懼和軍事長官在戰前的焦慮猶豫，這是中國第一部有巨片意識且獲得強烈反響的軍事題材影片，據說蔣經國就是看了這部片後才決定允許老兵返鄉。大量海外華商開始返鄉投資其內蘊深刻的銀幕造型，開放式的故事結構，在藝術成就上也達到了八十年代中國軍事題材影片所能達到的高峰。

13、《英國病人》

寫實程度★★

紀念意義★★★

經典指數★★★★★

第69屆奧斯卡獎（1996年）最佳影片，堪稱描述二戰史事的各類影片中，最婉約的一部。大導演安東尼-明格拉以如詩如畫的鏡頭，講述了一段令人悵惘的愛情悲劇。無論開篇飛機俯瞰的沙丘綿延如縷，抑或破敗的療養院內孤獨的痴男怨女……雋永的畫面、樸素的敘事賦予這部改編自同名小說的電影，別樣的嶄新的靈魂。而雷夫-范恩斯、克里斯汀-托馬斯-斯科特、朱麗葉特-比諾什、威廉-達福四位主角令人心悸的完美表演更將纏綿悱惻的情緒詮釋得淋漓盡致。

14、《瓦爾特保衛薩拉熱窩》

寫實程度★★

紀念意義★★★★

經典指數★★★★

陪伴幾代人成長的經典影片，藝術性與商業性在本作中得以完美結合。在納粹佔領區組織反抗運動，同時又要清除革命隊伍內部潛伏的卧底，既不乏《平原游擊隊》的大智大勇，又充斥《無間道》的暗藏機鋒。反映了東南歐解放前夕，偉大的南斯拉夫人民在敵人後方開辟自由的斗爭歷程。

15、《虎口脫險》

寫實程度★

紀念意義★★★

經典指數★★★★★

用喜劇的方式調侃二戰的佳作，法式浪漫與幽默的二戰形象代言片。雖然拿佔領區下的不光彩歷史大加戲謔的勇氣多少有點沒心沒肺，但法國乃至全世界人民對本片的喜聞樂見卻徹徹底底令評論界和史學界閉上了嘴。差點忘了說，本片是法國電影票房史上當之無愧的冠軍，堅持至今。

16、《偷襲珍珠港》（虎！虎！虎！）

寫實程度★★★

紀念意義★★★

經典指數★★★

為紀念反法西斯戰爭勝利25周年，美日聯手攝制的商業大片，將40年代的 「9·11」——偷襲珍珠港事件搬上銀幕。本片導演為日本電影界大師級人物深作欣二，深作先生大膽地將視角鎖定在侵略國一方，從日本軍國主義虎視眈眈策劃陰謀開始，將其鎖定目標、部署具體的作戰計劃、外交上欺騙美國……直至最終偷襲成功的每一步有條不紊地呈現給觀眾，並在此過程中不斷通過美國軍方的麻痹大意、姑息養奸加以對比，充分警示了和平年代的人們，防範於未然的必要性，比數年前的那部「特效大片」《珍珠港》要經典百倍。

17、《美麗人生》

寫實程度★

紀念意義★★

經典指數★★★★★

如果說還有哪部關於二戰的喜劇片，能與《虎口脫險》相提並論，那麼《美麗人生》定是無二之選。本片僅僅是德軍迫害猶太人的無數慘劇中的滄海一粟，但黑色幽默的表現手法卻更顯悲情，直指人心。主人公一邊繼續哄著孩子開心、一邊從容地被納粹士兵押赴行刑，隨著孩子視野之外傳來一聲冷酷的槍擊，在觀眾凄絕而模糊的視線中，最偉大的父愛得到了至高無上的升華——這是怎樣一個驚心動魄的偉大！難怪小金人將最佳外語片和最佳男主角打包送給了集編、導、演於一身的本片的締造者——義大利喜劇之王羅伯特·貝尼尼。

18、《兵臨城下》

寫實程度★★

紀念意義★★★

經典指數★★

描述了蘇德大戰背景下，兩位狙擊手的單獨較量。盡管江湖味道濃重，但導演讓-雅克-阿諾並沒把影片簡單地變成兩位宗師不識人間煙火的華山論劍，相反，群像對抗的巷戰戲份安排得適時適量，不僅很好地襯託了兩大高手過招，更營造出人群中的孤獨感——一種獨孤求敗的情緒油然而生。值得一提的是，本片的大賣，為英倫帥哥裘德·洛徹底打開了北美市場，從此，他擺脫了《天才瑞普利》中的配角地位，開始穩步擔綱男一號。如沒有這部《兵臨城下》，日後的《冷山》、《偷心》中，真不知妮可姐和大嘴茱會跟誰配戲。

19、《風語者》

寫實程度★★

紀念意義★★

經典指數★★★

吳宇森執導的另類戰爭史詩，將英雄惜英雄的武俠元素（這種男性之間的友誼的塑造，一定程度上借鑒了金大俠的《倚天屠龍記》）融於其中，堪稱「二戰版」《翻譯風波》。本片投資過億，而票房幾乎血本無歸，不僅使吳導拍《華工血淚史》的願望落空，也直接導致了派拉蒙的高層改組，更是日漸衰微的米高梅決策失敗的重要標志之一（上月終於被索尼兼並）。對電影界的影響，遠比其對二戰的紀念意義大得多。

20、《U-571》

寫實程度★

紀念意義★★★

經典指數★★

2000年的商業巨制，對潛艇戰進行了詳實的敘述。在幽閉狹小的船艙空間內，盡可能多地挖掘了情節。既有潛艇戰的水下對抗，又有破譯密碼的高科技鬥智，而獵殺U-571的過程本身就是一出驚心動魄的深海捉迷藏。

（再補充10部經典二戰影片）

21、《戰鴿快飛》

影片的主角是一批反納粹的鴿子，他們的覺悟自然要比只知道逃亡的小雞們高明許多，強烈的愛國意識註定他們要創造非凡的歷史。二戰題材過去在動畫片里一直比較少見，這次的《戰鴿快飛》正好填補了空白。《戰鴿快飛》里鴿子的外表、著裝以及軍事訓練、飛行表演都處處模仿了人類。惟妙惟肖的擬人化演出，笑料迭出的故事情節，加上沒有血肉模糊的殺戮場面，小兵立大功的《戰鴿快飛》也在歐洲電影市場取得了高票房。

22、《最長的一天》

老美投入人力規模最龐大的一部戰爭片，雲集眾多一線男巨星，陣容之強實屬罕見。《最長的一天》以敘事為主，從盟軍、德軍和法國抵抗力量多方面、多角度全景式地描述諾曼底登陸歷史戰役的來龍去脈。不成功便成仁，眾志成城的盟軍奮勇搶灘，從水上打到陸上慘烈戰況的處理一氣呵成。影片的大格局、大氣勢可圈可點，而對決策將領和登陸士兵等人物的著墨也是生動深刻。

23、《不列顛之戰》

又名《空軍大戰略》。大型空戰影片，匯集眾多一流英國明星，大量精彩的空戰場面堪稱經典。虎視眈眈的納粹德國試圖跨越海峽征服英倫三島，派遣數量龐大的戰斗機、轟炸機對英國狂轟濫炸。孤立無援的「倫敦上空的鷹」靠架次有限的戰機和靈活多變的戰術，同仇敵愾反抗侵略者的空中火力。《不列顛之戰》中的飛行和空襲場面拍得壯觀逼真，在當時沒有電腦特技的輔助下可以做到這么出色真是難能可貴。

24、《這里的黎明靜悄悄》

前蘇聯出產過《攻克柏林》、《解放》、《斯大林格勒保衛戰》和《圍困》等大量紀實性的衛國戰爭影片。和上述影片不用，曾獲得奧斯卡最佳外語片提名的《這里的黎明靜悄悄》是根據瓦西里耶夫創作的中篇小說改編而成。《這里的黎明靜悄悄》對戰時人性的描寫和探究具有非凡的意義，影片傳達的思想性和藝術性都備受推崇。偉大的蘇聯人民在二戰中蒙受的損失是最為慘重，《這里的黎明靜悄悄》中五位女兵和殘酷的戰爭聯系在一起。

25、《沙漠之狐》

又名《隆美爾傳》。有「沙漠之狐」稱號的艾爾溫·隆美爾將軍，是軸心國在北非戰場的陸軍元帥，他所率領的北非軍團行兵如有神助，看似不可戰勝，令同盟國備感困擾。在1942年6月的利比亞圖卜魯克戰役中，德軍以15,000名的弱勢俘虜了33,000名英軍，令隆美爾聲名大噪。英美同意聯合進行北非大反攻，由英國陸軍元帥蒙哥馬利率領比德軍多五倍的坦克車於1943年5月在大沙漠進行摧毀性的決戰。此時，隆美爾知道希特勒的氣數已盡，個人無力可回天，乃返回德國，在聯軍保證其家人生命安全之下自殺殉國。詹姆斯·梅森演得出色感人，如今被公認為好萊塢最出色的戰爭英雄傳記片之一。

26、《從海底出擊》

又名《潛艇風暴》。沃夫·彼得森導演的海底戰爭片，在出品本片的德國創下極高賣座紀錄。劇情描述二次世界大戰期間，德國發明了一艘出沒無蹤的深海潛水艇，在海戰中無往不利，後來跟英國海軍發生了遭遇戰，雙方都有重大犧牲。影片製作認真，戲劇張力逼人。導演在潛艇內狹窄的空間內運用行雲流水般的鏡頭將船上的軍隊生活作出生動逼真的呈現，海戰鏡頭的氣氛亦掌握得相當不錯。

27、《坦克大決戰》

描述二次世界大戰末期間盟軍與德軍的一場坦克大戰，德軍由羅伯特·肖飾演的希斯將軍率領，企圖在聖誕前夕對盟軍作全面反擊，但計劃功敗垂成，被亨利·方達飾演的凱晨將軍發現，因而雙方發生殊死戰。原來的寬銀幕電影頗能表現出這部巨制的戰爭氣勢，在小屏幕上欣賞當然會打點折扣。不過，導演肯·安納金的敘事手法仍算流暢，加上一群老牌演員也演出賣力，使影片維持了相當的娛樂性。

28、《血戰阿拉曼》

這部由斯皮爾伯格操刀監制的影片從一名義大利士兵的視角對二戰期間，發生在北非的一場舉世聞名的坦克大戰——阿拉曼戰役做出獨到的解構。再現了戰場的血腥殘酷、雙方最高指揮官的戰術交鋒、以及淹沒在黃沙血海下的累累白骨所折射出的種種人性……

29、《決戰斯大林格勒》

又名《斯大林格勒戰役》。德國導演約塞夫·維爾斯邁爾從德國人的角度描述二戰中著名的「斯大林格勒戰役」。整部影片展示了宏大的戰爭畫面，紛飛的炮火伴著腥風血雨，更襯托出了那些年輕士兵的渺小與無奈。導演從一個旁觀者的角度對戰爭做了深入細致的刻畫，戰爭的殘酷、心靈的扭曲、友誼的考驗，均納入導演的視野，把發生的事情呈現在觀眾的眼前，讓後人進行深深的思考。

30、《帝國的毀滅》

影片把鏡頭對准了希特勒人生中最後的12天，再現了蘇聯紅軍攻克柏林，希特勒同新婚妻子愛娃·布勞恩自殺於地下掩體等歷史事件。執導該片的是德國著名導演奧利弗·西斯貝格，希特勒的扮演者是曾出演過獲獎影片《柏林蒼穹下》的德國傑出演員布魯諾·岡茨。該片在德國取得了3000萬歐元的驕人票房，同時也引發了評論家的眾多非議。觀眾普遍認為，《帝國的毀滅》對希特勒的描寫過於人性化，有美化納粹之嫌，不過也有為數不少的電影專家對這部冷靜客觀、以人文主義表現手法拍攝的電影盛贊有加。

⑽ 印度塔塔集團比中國所有企業都厲害嗎

印度塔塔集團是印度最大的集團公司，總部位於孟買，由詹姆斯特吉∙塔塔於1868年創立。是總部位於印度的大型跨國企業。從世界五百強的排名來看，印度塔塔集團的世界排名在2017年也是排在同為民營企業的華為和聯想之後。但是排名要比阿里巴巴和騰訊要靠前一些。因此，可以看到的是，印度塔塔集團身為印度的第一大企業，確實是有一定的影響力。

盡管塔塔這么牛，但是如果說比中國所有企業都厲害那就大錯特錯了。雖然中國沒出現一個能像塔塔一樣涵蓋人們生活方方面面的企業，但單從產值上看，把塔塔放在中國也完全不夠看。