新奔驰s车灯电影

⑴ 关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了

自1951年以来，奔驰已向全球客户交付了约400万辆S级轿车。去年底，奔驰在德国辛德芬根工厂庆祝了现款S级第50万辆的下线。毫无疑问，自2013年面世以来，现款S级在全球大获成功。而全新S级将在奔驰辛德芬根全新的数字化的56号工厂投产，从这个工厂里驶出的全新S级能再立新标吗？

当我们谈论标杆时，我们谈的是什么：先锋设计、先进科技、领先配置。虽然还不能全面了解全新S级，但通过以上信息，我们已经知道，全新S级拥有颠覆性的内饰设计、多项创新科技以及豪华配置。相信，当9月2号全新S级正式发布的时候，它依然对得起“S”的名号。

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⑵ 全新奔驰S-Class谍照，这设计论谁也不服

相信很多朋友都听过这段话，暂且不论动力表现更上一层的AMG，又或者是旗下豪华代表-迈巴赫，单凭这句话的分量，就足以印证S-Class在奔驰家族的身份和地位。
奔驰S-Class的历史，其实可以一直追溯到1951年的220车系，不过，真正令其在国内市场名声大噪的应该是底盘代号为W104的第七代车型，而且被国内用户亲切地形容为“虎头奔”，这款经常出现在政要机关、商界大佬，亦或是经典港片当中的车型，刷新了国人对于豪华车的认知，自此，奠定了奔驰S-Class在国内市场成功之路。
而现款S-Class自2013年发布以来，已经走过了7年的产品生命周期，在面对竞品地不断推陈出新难免力不从心，为了继续保持目前行业的领先地位，全新一代S-Class的研发是刻不容缓，近日笔者获取到了一组关于全新S-Class的实车图。
可以看到，全新S-Class最为直观的变化就是车灯尺寸变得更为小巧、精致，预计内部将会搭载奔驰家族最新的照明系统。
除此之外，进气格栅尺寸也得到了升级，内部依旧采用三条镀铬饰条加以点缀，进一步提升了整提辨识度。而保险杠区域造型和现款基本保持一致，运动化的前脸设计增强了整车的视觉冲击感，此外，全新S-Class预计还将提供豪华版设计的前脸，将具有更强的商务气息。
尾部方面，全新S-Class也采用了和现款车型截然不同的设计风格，其采用了倒三角型的尾灯，并通过镀铬饰条相连接；与此同时，新车还配备了双边共双出的排气布局。
可能是消费升级，又或者是购买主体的逐步年轻化，全新S-Clas内饰的变化较现款非常大。
新车采用了更趋于平直的线条设计，大面积的钢琴烤漆面板和相应的镀铬元素加持，提升了整车的档次感。
值得一提的是，新车空调出风口造型采用了矩形的设计，并采用镀铬饰条进行点缀，这和现款车型上的圆形出风口有着天壤之别，不禁令人质疑，这到底是一种转变还是升级呢？
在配置部分，新车采用了三幅式方向盘，并且配备了全液晶仪表盘和尺寸更大的中控屏，柏林之声音响也没有在全新S-Class身上缺席；而且，位于仪表盘后方的孔洞，或将采用奔驰最新的3D光场显示系统，也就是一款类似一3D地图的显示形式，带来更具科技感的用车体验。
后排部分，新车提供了两个独立显示屏，同时配备了后排独立空调以及后排中央扶手等配置。
动力部分，新车将搭载2.9T直列六缸柴油涡轮增压发动机、3.0L直列六缸涡轮增压发动机，并且两者都将采用插电混合动力这一技术，在降低排放标准的同时，带来更为出色的燃油经济性。而且，由于日益严苛的排放标准和企业双积分政策，在此传闻即将退市的V12发动机也将继续服役于全新S-Class身上。
尽管全新S-Class的已经发布，但是不少用户对此都是持有批判的声音。而这其中绝大部分都是现款车型的拥护者。
但，笔者认为不可否认的是，在目前年轻化区域日益明显的状态之下，被当做“老派”的奔驰也需要开始作出转型，而目前旗下的车型都已经在由上至下作出改变。想必这也是符合市场进化规律的表现，毕竟，在现如今弱肉强食的一个大环境之下，只有适者生存，不适者将会被淘汰。
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⑶ “科幻电影”变成现实是什么体验全新奔驰S级曝光“黑科技”

科技和未来，是随着时间进程无法分离，相互纠缠并行前进的两大要素和重要维度，将“科幻”转变为“科技”，将电影画面变为现实最后作用于生活，成为了推动现代社会发展的重要动力。

而这款受尽争议的全新奔驰S级，也将在今年的9月和大家见面，那么作为奔驰旗舰车型的W223，靠着这些“科幻把戏”能否继续书写奔驰在豪华轿车领域的辉煌，欢迎大家留言评论。文/Stark

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⑷ 从全新奔驰S级的“爆照”，看豪华车设计的未来

奔驰S级最近火了，原因是在网上爆了几张照片。
近日，微博上的汽车博主们几乎在同一时间段围绕几张汽车谍照展开了密集的发博和讨论，而图片中的主角，正是代号为W223的全新一代奔驰S级。
从曝光的图片来看，全新奔驰S级过于锋利轻盈的车身造型、前脸的“三角眼”大灯、车尾的“丹凤眼”尾灯、内饰简单粗暴的竖向大屏幕等设计元素，显然是被网友吐槽最多的要点。这些指控均指向了同一个“罪名”：奔驰S级的豪华气质传承不再。
然而，与互联网上的“民意”相左的地方在于，结合之前国外流出的测试车谍照，如无意外，下一代奔驰S级基本就长成这样了。
在一众键盘侠眼中，即便引入的新科技和新功能再多，但颜值全方位下滑的奔驰S级已经不再拥有设计buff的加成，而一旁的宝马7系和奥迪A8此刻已经兴奋得搓起小手、等待翻盘了。可事实果真如此吗？
工业设计的美丑是一个极为主观的议题，再多的争论也得不出一个标准答案。因此，我们不妨暂且放下是非对错，转而关注事物的本质。
当代设计大师迪特·拉姆斯曾提出过著名的“设计十诫”，其中第一条便是：好的设计是不断创新（Good design is innovative）。
从这层逻辑来看，不论是美是丑，在应用全新家族式设计语言进行内外饰大幅革新的全新奔驰S级身上，已经很难再看到上一代车型的影子。在变了味道的同时，你也不得不承认全新奔驰S级的确做到了彻头彻尾的创新（至少是相对自身而言）。
一种观点认为，相比于外观层面尚可以接受的变化，全新奔驰S级的内饰设计更能体现出奔驰品牌在设计领域的姿态转换。
根据谍照基本可以断定，全新奔驰S级的内饰设计策略已经由此前的“双屏主导”彻底转变为“大屏主导”，随之而来的便是车厢内其他设计元素的尽可能简化。
虽然内饰整体的简约之美并没有被破坏，但这种变化无疑令人联想到特斯拉以及国内一众造车新势力发起的“大屏潮流”革命，而奔驰在其中似乎只能成为一个“追随者”的角色——在奔驰的死忠粉们看来，这几乎是一种妥协甚至倒退。
不过话也不能说得如此绝对。
举个例子，苹果公司的iPhone曾长期被认为是智能手机创新力的代名词，但类似指纹解锁、多摄像头、全面屏等前卫配置，iPhone都是在一众安卓旗舰机几乎标配之后才不紧不慢地用上。单凭这一点，就能说明苹果已经沦为二流科技厂商了吗？
当然不能，在正式上市前尽可能地降低试错成本并不断打磨、优化使用体验，最终拿出后来居上的产品，才是这些巨头们真正关注的东西。
诚然，设计是一个扑朔迷离的概念，我们都没有资格去定义奔驰S级究竟要成为什么样，或者它本该是什么样。我们只需知道，全新奔驰S级之于上一代奔驰S级，已经成为了设计风格截然不同的两款车型。
这是商业世界“求变”的根本要求，同样是时代发展的必然规律。至于结果究竟是好是坏，最终也只能交给时间去回答。
俗话说：宝马的精髓在3系，奥迪的精髓在A6，奔驰的精髓在S级。
的确，奔驰作为地球上资历最老的豪华汽车品牌，以豪华、舒适著称的大型轿车才是最能展现其品牌积淀和技术实力的细分领域。
因此，在历代奔驰S级上，你都不难看到最具开创性的设计语言和最具革新性的技术装备。从刚性安全乘员舱、空气悬架到ABS，这些卖点都是由扮演“掌舵者”的S级最先配备，再逐步通过技术下放，造福E级、C级等更低级别车型和它们的用户。
上世纪80年代末期，奔驰S级通过各种渠道被引入国内市场。彼时，代号为W140的第七代奔驰S级由于其方正肥硕的身躯和虎头虎脑的前脸造型，被中国人民生动地冠以“虎头奔”的昵称。
恰好，那一时期的香港电影也充斥着黑帮大佬、商界巨贾乘坐奔驰S级的画面，一代人关于“虎头奔”的集体记忆便不胫而走。
2013年，代号W222的现款奔驰S级在德国汉堡首发。为了迎接这次辉煌的换代，奔驰甚至打出了“汽车发明者再次发明汽车”的豪言壮语。而从实际产品力来看，这一代奔驰S级的确不辱使命。
比如外形设计，简洁流畅、刚柔并济的车身造型完美平衡了豪华稳重与年轻动感的临界点，加上拿捏得恰到好处的细节，这款旗舰车型对于各个年龄段的消费者可谓做到了“通吃”。
更值得称道的是内饰设计，双幅式方向盘、一体式中控液晶仪表、圆形出风口等元素在经典中找到了现代之美，华美的线条搭配上考究的材料工艺，不仅确立了豪华车内饰设计的标杆，也单枪匹马地将汽车内饰设计的水平提高到了一个新的天花板。
最重要的是，这套设计语言的逐步下放、扩散，让奔驰全系车型都享受到了长达数年的“设计红利期”。
从硬派越野车G级到入门轿车A级，但凡拥有与S级相仿内饰设计的奔驰车型几乎都拥有了更大的溢价能力，也大多在销量上获得了不小的提升。奔驰品牌也由此开始逆转此前并不理想的销量表现，力压宝马、奥迪一筹。
这也足以解释人们在面对新一代S级到来时的种种不悦，因为W222实在是太成功、太深入心了。
坊间传闻，全新奔驰S级背后的设计操盘手是韩裔设计师李一焕，著名的第二代CLS级正是出自他手。
不过在笔者看来，奔驰历史上最年轻的全球设计总监戈登·瓦格纳或许在其中起到了更为决定性的作用——全新一代CLS级的“三角眼”，就像是为如今的全新S级到来而铺好的前奏。
当A级、GLC级、GLE级、GLS级等车型相继采用了与之同款的设计语言之后，即便情感上再不愿意接受，换代后的S级难逃相同“命运”，似乎也是情理之中。
回到迪特·拉姆斯的理论：一项产品的创新、变化是永远不可能枯竭的。人们总是能藉由技术、科技的发展，激发出更多更多的创新设计。而创新的设计永远会伴随着创新的技术、科技而来。
站在前人的肩膀上，不论全新奔驰S级的设计担子落到谁头上，要想做出惊天动地的创新，难度都堪比登天。
以戴姆勒集团的企业体量和人才团队而言，即便这套设计在外人看来多么“糟糕”，也必然是经过高层点头的。因为他们的目光早已望向了更远的地方：总有人正年轻，总有人会去买豪华品牌。对于奔驰来说，改变可能有风险，但不改变，只会被历史洪流落下。
当90后乃至00后成为汽车消费的中坚力量，成功人士的年龄层也在不断降低。当后浪们手持财富的接力棒，他们对于豪华、商务、科技、时尚等概念的定义早已与前人大不相同。一台能够标榜自我的豪华汽车，将不再拘泥于四平八稳的经典设计，而在于是否足够标新立异。
聚焦到此次曝光的全新奔驰S级的幕后团队，你说豪华就一定得是优雅的、庄严的、不可动摇的？好，那他们就一定要把豪华弄成新潮的、不羁的、可被议论的。
在这之外，其实也有一些东西在悄悄地被传承。比如W223的前脸仍保留着人们熟悉的盾形进气格栅，这正是源自1951年初代奔驰S级的经典设计元素。只不过，“传承”这个曾在汽车行业中被看得很重的词汇，今后或许只能成为一个“彩蛋”般的存在。
随着整个社会的突飞猛进，人们的审美、旨趣都在被各种信息潜移默化地重塑着，谁也说不好下一分钟的人类会喜欢什么、讨厌什么。今天发生在奔驰S级身上的一切，未来也可能发生在宝马7系、奥迪A8乃至其他所有豪华品牌旗舰车型身上。问题的关键在于，我们能否用包容的眼光去看待它们。
正如鲍勃·迪伦在半个世纪前所唱：这时代一直在变呐，而你们不应该批评那些自己无法理解的事物。
或许是联想到先前带来“审美暴击”的改款E级，有些媒体在此次S级谍照风波中甚至断言：连S级都变丑了，奔驰品牌今后恐怕再无经典可言。
这种粗暴的论调，其实大可不必。W222是很好，但奔驰S级不能也不该永远活在W222的影子里。
再说了，之所以寥寥几张照片就能在网络上引起如此巨大的波澜，我想跟偷拍者的迷之拍摄角度、构图以及取景地的光线、环境也脱不了干系吧。如果不信，那就在最后放上一张外媒的渲染图，是不是看上去没有谍照那么辣眼了？
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⑸ 奔驰s级流星雨大灯视频展现效果，流星雨数字大灯多少钱

相信不少车迷们都知道，奔驰汽车在2021年1月29日迎来了135岁的诞辰，并在当天生日会上推出了全新的梅赛德斯-全新奔驰汽车，且以全新的“流星雨”数字大灯首次应用在奔驰的量产车型中，那这个流星雨数字大灯到底是怎样的呢？今天一起来了解下。

单边的灯组有3个LED光源，由130万个微型透镜组成，两边一共有260个微型透镜，从而构成了一个260万像素“投影仪”。由于有了像素，从而具有非常高的精确清晰的光线，在夜间也能更好地保护行人的安全。

流星雨数字大灯多少钱

备受大家关注的这套车灯配置也并不是直接标配的，而是除了顶配的S500L会直接配置之外，其余配置的新车都是只标配奔驰的矩阵式头灯功能。不过，大家在宣传片中所看到的那款可以看流星雨的像素是头灯配置也能够自行选装，并且是全系支持选装，一套价格是2.68万元。

⑹ 全新奔驰S级亮点解析：实车豪华感更强，科技配置成同级最强

近日，全新一代代号W223的奔驰S级正式亮相。说到D级车的标杆产品，大家首先都会想到都会是奔驰S级，随着上一代W222产品的成功，在人们心中，奔驰S级就是豪华汽车的样本，所以在全新S级研发之初，人们对于它的外观和内饰都有较大的异议，在全新发布之际，戴姆勒集团主席Ola也正面的回答了这个问题：

“全新的奔驰S级考虑的是面向未来而不是固守过去，勇于创新才能成为这个级别标杆一样的存在。所以，我对这款车充满了信心。”

总结：不难看出，全新的奔驰S级换了“套路”！除了该有的豪华，旗舰车型将越来越像未来的数字化、智能化出行方式靠拢，消费者作为驾驶员或乘员，更多的是体验科技化车型带来的独特享受，这将是以后豪华D级车比拼的关键，也将是我们看到传统造车势力尖端技术累计的展现方式。

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⑺ 全新一代奔驰S级渲染图曝光：弹出式车门把手及大灯造型确认

近日，根据海外媒体的消息显示，全新一代的奔驰S级轿车渲染图曝光，据了解，新款奔驰S级将在2020年下半年正式发布，并于2021年正式上市。

本次渲染图虽然根据此前曝光的谍照图进行修饰，从一定程度上可以让人们了解到新车状态，但是新款奔驰S级依然保留着神秘的面纱，期待在明年一起揭晓。

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⑻ 奔驰S换代惊喜吗左手豪华右手科技，好像卡在中间了

而奔驰S级将无数创新性的科技融入到了旗舰级车型S级上，更像是一个传统汽车品牌在向科技圈儿伸出的橄榄枝，虽说苹果发布会的看头已经一年不如一年了，但是汽车圈与科技圈的跨界，或许才是下一个十年我们应该关注的东西，只不过在这一步上，S级先踏出了双脚而已。

总结

对于新鲜事物，总会有一些人选择接受，但也总有一些人选择排斥，但是当时间的车轮缓缓驶过的时候，便不是你接不接受新鲜事物了，而是新鲜事物早就已经把你抛弃了。

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⑼ 新款奔驰s级远光灯怎么开启

这款车的大灯属于智能的大灯的，开关在A的位置会自动的根据车速以及光线打开远光，请采纳

⑽ 造型年轻/搭载智能数字大灯 全新奔驰S还是你喜欢的样子吗

在全新一代奔驰S未正式亮相时，看完谍照很多人都说新奔驰S外观变得没有以前沉稳、大气了，吐槽颇多，但当新一代S正式出现在众人面前的时候，“真香”定律在不少人身上上演。

尾部，可能是大家吐糟最多的地方，倒三角式尾灯是很多人不喜欢的，但实际上放在新奔驰S扁平的尾部上，毫不违和、反而很舒展、大气，不过可能还是会有人接受不了。其中间有条银色的镀铬贯穿饰条将两侧尾灯相连，令整个尾部看起来更有辨识度，而下方排气布局新车采用的是双边共两出设计。

其实，你真正看到实车时候，单从外观上看，你会发现这一代的S还是那个味道，并未因为年轻化的改变而影响它作为这个级别车型该有的气势，而年轻化这条路在这个时代几乎是每个汽车品牌都在做的事，如果一味故步自封，可能就不会有百年奔驰存在，奔驰的魅力就是在于它是引领潮流的先行者，新一代S级上市，相信也会刮起一阵购车潮。

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